前者的好處是既然買(mǎi)到了票，那就能確保有座位，但車(chē)票絲毫便宜不了；而后者的好處是票價(jià)往往會(huì)低幾十元。比如對(duì)我而言，從南京到安慶，車(chē)站票面價(jià)格是110，但是在站外上車(chē)的只要80，有時(shí)70也可以，而這樣做的風(fēng)險(xiǎn)就是客運(yùn)忙的時(shí)候，位置比較緊張，可能面臨沒(méi)位置上不了車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
兩者相比較而言，我更欣賞后者的冒險(xiǎn)與精明。為什么呢？這實(shí)際上是一個(gè)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)與賺錢(qián)并存的最好案例，要想掙錢(qián)，就要面臨風(fēng)險(xiǎn)，反之，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)走正規(guī)渠道就會(huì)多付出一點(diǎn)。而對(duì)于客車(chē)司機(jī)而言，也更傾向于后者，因?yàn)榍罢叩腻X(qián)是公家的，按照既定合同分成才能獲得收入，而后者就是兩個(gè)輪班司機(jī)的外快，不管多少，車(chē)站分不到了，過(guò)路、燃油費(fèi)也不用從這里面出了。
還記得之前在武漢的時(shí)候，每次回老家安慶，那輛車(chē)的司機(jī)非常的靈活，一路電話響個(gè)不停，都是乘客打來(lái)的，司機(jī)回答得不亦說(shuō)乎，而接下來(lái)就是一路都有乘客上車(chē)，賺的“盆滿缽滿”。而后來(lái)到南京，每次回去，司機(jī)的電話卻只是偶爾才響起來(lái)，一路上也就零星的幾個(gè)乘客上車(chē)。
為什么會(huì)發(fā)生這么大的差異呢？原來(lái)，武漢回安慶那班車(chē)的司機(jī)很聰明，懂得造勢(shì)宣傳，我們每次一上車(chē)就會(huì)從車(chē)頭發(fā)名片到車(chē)尾，并且告訴大家下次可以直接打電話坐車(chē)，價(jià)格更便宜。而南京回安慶的客車(chē)司機(jī)卻很安靜，只是名片擺在水箱上，有悟性的乘客才知道去拿一張，以備后用。
同樣的平臺(tái)，同樣的模式，可兩者差異卻很大。前者總是樂(lè)此不彼，賺錢(qián)很容易，而后者半路上的乘客都是寥寥無(wú)幾，自然囊中羞澀。
當(dāng)然，還會(huì)遇到一件麻煩事，就是萬(wàn)一讓乘客在半路等，卻沒(méi)有等到空位怎么辦？因?yàn)楫吘乖谄?chē)開(kāi)動(dòng)之前接受賣(mài)票的。這樣豈不是很得罪乘客，如果耽誤乘客的行程，搞不好還會(huì)導(dǎo)致乘客投訴。
可是，這個(gè)時(shí)候，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)就體現(xiàn)出來(lái)了，比如諸如節(jié)假日之類(lèi)的時(shí)間，人會(huì)比較多，所以這時(shí)候往往乘客打來(lái)電話，武漢那班車(chē)的司機(jī)就會(huì)建議去車(chē)站買(mǎi)。有一次我從老家到武漢，本來(lái)是跟師傅約上車(chē)地點(diǎn)的，可接電話師傅卻說(shuō)你去車(chē)站買(mǎi)票吧，這時(shí)候比較忙，可能會(huì)沒(méi)票。
而放到平時(shí)，往往都會(huì)有很多的空位，足以確保乘客都能有車(chē)可坐。而且，乘客如果選擇站外坐車(chē)，自身自然也會(huì)考慮到坐不到車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，如果是實(shí)在趕時(shí)間有重要事的乘客，定然會(huì)主動(dòng)去買(mǎi)票以確保萬(wàn)無(wú)一失，所以，往往也不會(huì)出現(xiàn)耽誤行程的特殊情形。
所以，對(duì)于客運(yùn)司機(jī)而言，賺錢(qián)的多少，全在自身掌握。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的行業(yè)，平臺(tái)已經(jīng)提供，客運(yùn)線路已經(jīng)買(mǎi)斷，賺不賺錢(qián)就看司機(jī)會(huì)不會(huì)去琢磨了。聰明的人往往能夠借力用力不費(fèi)力，而某些人卻有力不借，讓財(cái)運(yùn)從眼前溜走。
所以，通過(guò)這樣一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的案例，能悟出點(diǎn)什么東西嗎？你能發(fā)現(xiàn)你所在行業(yè)的生錢(qián)之道嗎？
【小二閑談】
三百六十行，行行出狀元
誰(shuí)為狀元——
往往是那些懂得琢磨的人就是狀元
所以，并不是你的能力比別人差——
而是你在該領(lǐng)域琢磨的比別人少
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