純電動(dòng)車、油田混淆、插頭混淆、增程、燃油車、氫能等幾種車型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？家庭用車怎么選更合適？

一個(gè)家庭開始了第一輛汽車，車型選擇非常在意如何選擇燃油車、純電動(dòng)車、遺傳混淆、插頭混淆、氫能等多種類型，總體上取決于個(gè)人喜好、駕駛習(xí)慣、主要用途、經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)、家庭成員、汽車環(huán)境等，應(yīng)該匹配哪些動(dòng)力車型。

一、純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和不足

純電動(dòng)汽車這幾年可謂是最吸人眼球的新能源車型，依靠動(dòng)力電池向電機(jī)提供電能，通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它的4大優(yōu)勢(shì)很明顯，但3大缺點(diǎn)也同樣是痛點(diǎn)。

純電動(dòng)汽車主要優(yōu)勢(shì)：

1、充電省錢

絕大部分時(shí)間都是使用自家充電樁，一度電算4毛，純電車百公里耗電算15度，也就是說，百公里只需花費(fèi)6塊錢，如果使用公用充電樁，平均一度電算1.2元，百公里花費(fèi)為18元。

平均一公里花費(fèi)1毛錢的汽車，目前只有純電動(dòng)汽車了，假設(shè)用車10年，行駛15萬公里，電費(fèi)總計(jì)為9000元，還不到1萬元，而如果是燃油車行駛15萬公里，油費(fèi)最少也需要8萬以上，這就是差距。

2、動(dòng)力性能優(yōu)越

純電動(dòng)汽車電池電機(jī)驅(qū)動(dòng)，跳過變速箱的適配，動(dòng)力無縫持續(xù)輸出，能在最短時(shí)間內(nèi)輸出足夠大的扭矩，可以說目前20多萬的純電動(dòng)汽車，僅看動(dòng)力性能，完全碾壓40萬的燃油車。

這里以小鵬P7和奧迪A6L、寶馬530等40多萬的燃油車，即可立竿見影：

小鵬P7動(dòng)力：電機(jī)最大功率為196kw，峰值扭矩為390N.m，0-100km/h加速僅需6.7秒；

奧迪A6L動(dòng)力：最大功率為140kw，峰值扭矩為320N.m，0-100km/h加速8.3秒；

這不僅僅在數(shù)據(jù)上差距較大，在實(shí)際駕駛過程中，綠燈起步、高速超車等場(chǎng)景下，純電車永遠(yuǎn)是最靚的那個(gè)仔。

3、舒適性較好、科技感十足

電機(jī)驅(qū)動(dòng)，和氫能源汽車類似，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪音，坐在車?yán)镲@得非常安靜，只有在急加速時(shí)候略有電機(jī)嗡嗡的驅(qū)動(dòng)聲，這是多少燃油車型想方設(shè)法調(diào)教N(yùn)VH都很難達(dá)到的性能。

4、節(jié)能環(huán)保，有綠牌，不限牌不限號(hào)

綠牌是很多一二線城市車主的福音，在限牌限號(hào)的城市，買車容易上牌難，就像某城市傳聞僅僅上牌需八九萬，而純電動(dòng)汽車完美解決了這一痛點(diǎn)。

再來細(xì)數(shù)一下純電動(dòng)汽車的3大痛點(diǎn)：

1、首先，續(xù)航里程短，續(xù)航焦慮這是廣大車主一直關(guān)心的問題，同時(shí)充電慢、充電難這才是續(xù)航的癥結(jié)所在，還有待不斷完善純電動(dòng)汽車相關(guān)的配套設(shè)施。

冬季低溫、車速較高、開空調(diào)等駕駛環(huán)境對(duì)動(dòng)力電池續(xù)航性能影響都非常大，可以說真實(shí)續(xù)航需要打6-8折，比如官方續(xù)航標(biāo)600公里，在這樣極端環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航可能只有不到400公里。

2、其次，電池壽命、質(zhì)保、安全性等問題，也是車主關(guān)注的問題，畢竟如果過了質(zhì)保期，自費(fèi)更換一塊動(dòng)力電池，以70kwh容量的電池為例，更換費(fèi)用保守都在7萬以上，這是車主無法承受的。

3、最后，純電動(dòng)汽車保值率較低，畢竟市場(chǎng)保有量較少，居于以上幾種原因，很少有車主愿意入手二手純電動(dòng)汽車，一輛20萬的純電動(dòng)汽車，3年后可能8萬都沒人愿意接手。

二、插電混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和不足

插電混動(dòng)車型實(shí)質(zhì)上是燃油車和純電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，它有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也搭載了電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，主要就是彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車的續(xù)航問題。

純電模式下，電池續(xù)航里程較短，普遍在50-120公里范圍內(nèi)，電池電量用完，切換到燃油模式，這就解決了續(xù)航里程焦慮的問題。

它具有純電動(dòng)汽車的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，省油毋庸置疑，以比亞迪DMi為例，百公里耗電12度+油耗5L，實(shí)際算下來百公里花費(fèi)只需燃油車一半左右的錢，同樣，動(dòng)力性能優(yōu)越、純電模式下舒適性良好、也同樣有綠牌，不限牌不限號(hào)等優(yōu)勢(shì)。

但是純電續(xù)航里程較短，新車價(jià)格較高，畢竟兩套動(dòng)力系統(tǒng)，多年后，養(yǎng)護(hù)成本會(huì)略高于燃油車或純電動(dòng)汽車，同樣，電池壽命、二手保值率低等問題依舊存在。

三、油電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)和不足

油電混動(dòng)也有電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，根據(jù)不同的用車場(chǎng)景下，系統(tǒng)智能匹配使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，亦或是同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

比如說，在起步、爬坡、超車、高速等需要較大扭矩的時(shí)候，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力，在擁堵的城市道路上，車輛低速、怠速等場(chǎng)景中，此時(shí)默認(rèn)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

因此，主要優(yōu)勢(shì)就是省油，同時(shí)擁有較好的動(dòng)力性能，以豐田卡羅拉雙擎為例，百公里油耗僅需5L左右，差不多可以節(jié)約2/5左右的燃油。

主要缺點(diǎn)依然在于新車價(jià)位較高，車輛多年后保養(yǎng)費(fèi)用略高，二手車保值率較低。

四、增程式車型的優(yōu)點(diǎn)和不足

增程式車型，也是電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，但不同的是，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電池充電，并不直接參與驅(qū)動(dòng)。

我們常說增程式車型是典型的“小馬拉大馬”的模式，的確如此，其燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不要考慮熱效率等問題，也不需要變速箱等，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的功能就只為了給電池充電，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、能耗都可以做到最低。

正是如此，增程式車型油耗也非常低，入場(chǎng)都是電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)，和純電動(dòng)汽車一樣，具備它的優(yōu)勢(shì)，比如動(dòng)力性能優(yōu)越、油耗低等特點(diǎn)。

主要不足依然在于新車價(jià)位較高，二手保值率低，由于電池續(xù)航普遍較短，經(jīng)常需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)行充電，這一點(diǎn)又沒有純電動(dòng)汽車的舒適性好，多年后可能存在保養(yǎng)費(fèi)用略高等問題。

五、氫能源汽車的優(yōu)勢(shì)和不足

目前發(fā)展較快的主要是氫燃料電池汽車，傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被燃料電池和電機(jī)取代，把氫輸入燃料電池中，氫的電子和質(zhì)子在對(duì)應(yīng)條件下發(fā)生反應(yīng)，形成動(dòng)能，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)為汽車提供動(dòng)力。

氫能源汽車的主要優(yōu)點(diǎn)：

1、幾乎可以實(shí)現(xiàn)0排放，其主要燃料是氫和氧，最終生成的是水，非常環(huán)保。

2、動(dòng)力性能優(yōu)越，氫燃料電池的能量熱效率可達(dá)60%-80%，幾乎是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的2-3倍以上，對(duì)應(yīng)的汽車動(dòng)力性能自然是燃油車無法相比的。

3、氫燃料電池它并沒有運(yùn)動(dòng)性、沒有噪音、沒有振動(dòng)，沒有損耗，電池壽命很長(zhǎng)，工作的時(shí)候和純電動(dòng)汽車電池驅(qū)動(dòng)類似，非常安靜。

氫能源汽車的主要缺點(diǎn)：

1、氫氣的來源問題，成本高昂

氫燃料電池技術(shù)目前尚不成熟，能源轉(zhuǎn)化率很低，氫氣并不像氧氣、氮?dú)庖粯哟嬖谟诳諝庵?，電解水是氫氣的常用獲取方式，但是這種獲取氫的方式整個(gè)過程中能量損失太大，最終經(jīng)濟(jì)成本遠(yuǎn)大于純電動(dòng)汽車。

首先電解水獲取方式中，電能獲取是最為常規(guī)的方式，通過電能產(chǎn)生氫氣，氫氣再輸入燃料電池，最后再轉(zhuǎn)化成動(dòng)力供電機(jī)驅(qū)動(dòng)使用，整個(gè)過程中，首先還是需要有電，目前電能主要依靠火力發(fā)電、水力、風(fēng)能等方式，火力發(fā)電依然是不夠環(huán)保的方式。

同樣，整個(gè)燃料電池工作過程中，各種能量流失比較嚴(yán)重，這也是目前技術(shù)亟待解決的問題，總體來說，最終轉(zhuǎn)化成汽車驅(qū)動(dòng)力，其綜合成本目前來看是非常高的。

2、金屬鉑是稀缺資源

燃料電池在工作過程中需要用到稀有金屬鉑作為催化劑，鉑這類資源非常稀缺，自然成本也就較高。

3、安全性問題存疑？

在很多人的意識(shí)中，可能都會(huì)覺得氫的危險(xiǎn)性比較高， 事實(shí)上，氫作為最輕的氣體，其擴(kuò)散性很強(qiáng)，要知道它比汽油的擴(kuò)散性大7-8倍，也就是說如果是極少量發(fā)生泄露，那很快會(huì)擴(kuò)散在空氣中被稀釋。

從氫氣燃燒極限和爆炸極限的最小值來看，它都比汽油蒸汽氣和天然氣要安全，大家覺得汽油和天然氣并不是很害怕，主要是見怪不怪，見得多了，習(xí)以為常，因此對(duì)氫燃料電池來說，合理范圍使用，反而不用過多擔(dān)心安全性。

事實(shí)上，氫燃料電池技術(shù)早在上世紀(jì)60年代就被用于“阿波羅號(hào)”，進(jìn)入70年代后，氫燃料電池也曾被波音小型飛機(jī)上使用，而在汽車領(lǐng)域，豐田和多家車企都對(duì)氫燃料電池有濃厚的興趣，但唯獨(dú)豐田情有獨(dú)鐘，而且為之付出巨大投入。

2019年，中國石油油控研究項(xiàng)目組發(fā)布了燃油車退出市場(chǎng)時(shí)間的預(yù)測(cè)表，一時(shí)間汽車領(lǐng)域波瀾起伏，這兩年多家車企也逐步宣稱禁售燃油車的時(shí)間，這對(duì)純電動(dòng)汽車、氫能源汽車來說，是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。

但對(duì)于氫能源汽車，首先解決氫來源成本問題，其次是建設(shè)加氫設(shè)施，同時(shí)解決能量損耗問題，它要走的路還很久，它不僅需要走純電動(dòng)汽車走過的路，還需要加倍努力，才可能實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)。

寫在最后

燃油車優(yōu)勢(shì)與不足自然無需多說，以上說了純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、氫能源、增程式這5種動(dòng)力車型，他們主要優(yōu)勢(shì)都在于節(jié)能“省油”，動(dòng)力性能優(yōu)越，舒適性較好。

但缺點(diǎn)也很明顯，“省油但并不省錢”，如果用車10年，行駛15萬公里，買新車多花的錢+二手車差價(jià)+可能需要換電池的費(fèi)用，這一筆費(fèi)用算下來遠(yuǎn)高于省下來的油費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)。

如果一個(gè)家庭有兩輛車，一輛SUV燃油車+一輛純電動(dòng)轎車，這似乎是完美的組合，沒有之一。

對(duì)于入手第一輛家庭用車，如果考慮經(jīng)濟(jì)性，想要省錢，那就安心選擇燃油車，如果家里可以安裝充電樁，日常以城市周邊活動(dòng)為主，那入手一款低價(jià)位的純電動(dòng)汽車是一種不錯(cuò)的選擇。

如果講究動(dòng)力性能、舒適性、操控性、科技感等因素，同時(shí)以短距離用車為主，那就選擇純電動(dòng)車型，畢竟開過純電動(dòng)汽車的車主都說，純電動(dòng)車很香，再也回不到燃油車時(shí)代了，如果短途、長(zhǎng)途都有，那就選擇插電混動(dòng)，至于油電混動(dòng)、增程式、氫能源那都是一些汽車發(fā)燒友的“玩具”，氫能源車如果解決了成本、能耗問題，必能碾壓純電動(dòng)汽車。