半年前打算換套件，但是對(duì)于我這種喜歡與眾不同的人來說，Shimano和Sulian不用就可以用。其他品牌沒什么好看重的。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的選擇，我終于買下了順泰SRX。作為一個(gè)大水軍，是時(shí)候發(fā)點(diǎn)干貨了。

雖然是長(zhǎng)期的經(jīng)歷，但是單純的去參加外貌部分還是很有必要的。畢竟不是所有人都和我一樣。撥號(hào)后SRX的樣子多少讓我想起了XTR，但產(chǎn)品本身的定位也是XTR水平。如果順泰真的把所有的R&D費(fèi)用都投入到演出上，那它的樣子就沒那么獨(dú)立了，好像也沒什么好批判的。畢竟作為實(shí)用主義者，我要的是設(shè)備的性能，而不是看起來有多獨(dú)立。從SRM的指法來說，我其實(shí)對(duì)放線桿并不滿意。雖然不會(huì)劃傷手，不會(huì)造成問題，但是表面處理確實(shí)需要改進(jìn)。相比之下，拉桿做工好得多，非常美觀，可以融入指壓桿的整體外觀風(fēng)格，并做了防滑設(shè)計(jì)。不知道為什么兩個(gè)杠桿差距這么大。

當(dāng)然，試駕是我的峽谷。與SRX右手相匹配的是RaceFace切斯特齒板、XT 11速飛輪(11-42T)和KMC X11鏈條。

安裝過程比較順利。SRX配有一個(gè)類似于靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器的導(dǎo)板固定鎖。后撥盤拉直后，可以保持后撥盤處于拉直狀態(tài)，鏈條變得非常容易磨損。估計(jì)是為了提高響應(yīng)速度，變速線的固定螺絲設(shè)計(jì)的角度很尖，所以一定要用導(dǎo)板固定鎖，否則基本不可能安裝，調(diào)直后撥盤后安裝變速線的過程會(huì)很輕松。希望這個(gè)尖角能給我?guī)頋M意的表現(xiàn)。

其實(shí)我不是一個(gè)特別喜歡上坡的人，因?yàn)槭卟说耐燃恿塑浳舶停掀峦耆客?。但在過去的六個(gè)月里，我真的爬了很多坡。牙齒的比例沒什么好說的，重點(diǎn)是后撥的性能。這種后擺很好地處理了上坡鏈條的撕裂，具有完美的剛性，所以不用擔(dān)心桿被推下時(shí)后擺是否會(huì)斷裂。當(dāng)然，這種安心感也得益于后撥的反應(yīng)速度，幾乎同時(shí)到位，可以立即繼續(xù)發(fā)力。如果手指撥號(hào)盤被一格推，后面撥號(hào)盤不到位，沒人敢用力踩，SRX在這方面的表現(xiàn)可以滿足我爬菜腿的需要。

就穩(wěn)定性來說，既然是軟尾巴，基本上我試過各種摔樓梯之類的。對(duì)于我以前非常希望的穩(wěn)定，SRX實(shí)際上做得很好。沒有發(fā)生鏈條脫落或移位的情況。其實(shí)飛摔的時(shí)候表現(xiàn)很好，基本打不到架。只是這些事情讓我覺得這次升級(jí)還是值得的。在處理連續(xù)振動(dòng)方面，SRX似乎相對(duì)較弱。下樓梯的時(shí)候，可以聽到撞擊框架的聲音。不過頻率雖然不能說小，但也不多?？紤]到?jīng)]有換擋，也沒有丟鏈，而且我也沒有調(diào)整后撥的減震螺絲，這個(gè)性能完全合格。畢竟是不可解鎖的長(zhǎng)腿后撥，比不上ZEE這種帶鎖的短腿。據(jù)說可以多擰幾個(gè)阻尼螺絲來獲得更好的穩(wěn)定性，但是不知道阻尼的調(diào)整會(huì)不會(huì)犧牲手感。

平坦的道路可以說是無懈可擊，只要幾百年沒有鏈條油，基本就沒有聲音。開始加載時(shí)，有異常噪音。經(jīng)過一輪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是鏈條導(dǎo)軌下導(dǎo)輪的問題。想必，全新的導(dǎo)鏈和非全新的導(dǎo)鏈都需要一定的磨合。但是后撥的兩個(gè)導(dǎo)輪并沒有頂住舊鏈條，整個(gè)后撥安靜下來。反應(yīng)速度還是比較滿意的，快速連續(xù)變速也沒有延遲，對(duì)于我這種有時(shí)候還記得在坡底換擋的人來說還是挺方便的。想想推第一檔等第一次的后撥。有一種感覺，李霞換了奔馳。

相比后撥，手指撥號(hào)的用戶體驗(yàn)稍差。其實(shí)雙向釋放和多級(jí)釋放都是非常先進(jìn)的技術(shù)，撥號(hào)后連續(xù)移位的多級(jí)釋放性能可以大大提升用戶體驗(yàn)?？赡苁且?yàn)槲伊?xí)慣了短行程的放線桿。個(gè)人覺得SRX手指放線桿的行程稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。如果像快接一樣用拇指推，有時(shí)拉脫桿會(huì)卡住放線桿，影響操作；如果采用Shimano的放樣，用食指勾住杠桿，就不會(huì)有這樣的問題?；蛟S是為了追求手感，兩個(gè)杠桿都是柔軟光滑的。感覺好其實(shí)是好事，但是個(gè)人覺得拉桿的阻尼可以稍微加大一點(diǎn)，因?yàn)樵揭皸l件下容易多推，一不小心就會(huì)變成兩檔，造成一些不可預(yù)知的后果。

其實(shí)就我這半年的經(jīng)歷來說，順泰SRX真的改變了我之前對(duì)國(guó)內(nèi)變速的偏見。雖然還有一些需要改進(jìn)的地方，比如一直被人抱怨的價(jià)格，比如需要改進(jìn)的放線杠桿表面，但總的來說，SRX給我的感覺超出了我的心理預(yù)期?？紤]到售價(jià)，如果想充分發(fā)揮整體性能，投入會(huì)比較高。所以會(huì)有一些寶貝用SRX配一堆你叫不出名字的飛輪鏈，加個(gè)代工牙板組成“套件”，然后標(biāo)個(gè)比XT套件低的價(jià)格。平心而論，用那些東西來搭配SRX實(shí)際上埋沒了這個(gè)產(chǎn)品。畢竟，套件是一個(gè)整體，如果其他部分跟上，SRX的表現(xiàn)不會(huì)令人失望。