一大早，哈爾濱火車站迎來(lái)了冬天忙碌的一天。在“新運(yùn)動(dòng)”式的車站大樓里，人來(lái)人往。這是人們一段旅程的開始，也正在成為黑龍江省“一小時(shí)兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的中心。

近年來(lái)，黑龍江省委、省政府緊緊抓住國(guó)家加快鐵路建設(shè)的重大發(fā)展機(jī)遇，從完善路網(wǎng)、適應(yīng)區(qū)域人口和經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)沿邊發(fā)展開放等方面，全面規(guī)劃黑龍江省鐵路建設(shè)發(fā)展藍(lán)圖。

“雙城生活”方便快捷

當(dāng)記者登上從哈爾濱西開往大連北的G48列車時(shí)，四號(hào)車廂的乘客莫承東正拿著筆記本電腦有條不紊地處理公務(wù)。

莫承東，家住沈陽(yáng)，在哈爾濱從事金融工作，每周往返哈爾濱和沈陽(yáng)一次。他告訴記者，他從2006年開始負(fù)責(zé)哈爾濱的業(yè)務(wù)，已經(jīng)在哈大線上工作了十多年。在沒(méi)有高鐵之前，最慢的火車要七個(gè)多小時(shí)，最快的要將近五個(gè)小時(shí)。他曾經(jīng)因?yàn)樘闊艞壛斯枮I的生意，回到沈陽(yáng)。

2012年，哈大高鐵開通，莫承東回到哈爾濱?！敖裉焯崆?0分鐘買了票，在車站花了兩分鐘拿了票，然后進(jìn)了車站。高鐵時(shí)間很準(zhǔn)，不覺(jué)得心慌。兩個(gè)小時(shí)可以跨越三個(gè)省。這個(gè)距離和時(shí)間完全符合我的工作和家庭安排?！?/p>

莫承東通過(guò)哈大高鐵實(shí)現(xiàn)了他的“雙城生活”，齊齊哈爾烤肉店老板孫恒福當(dāng)天通過(guò)哈高鐵快遞送來(lái)了他的第三批貨。孫恒富從事線上燒烤訂單業(yè)務(wù)，客戶幾百公里外?！肮哞F半小時(shí)，客戶下午三四點(diǎn)預(yù)定，晚上可以用我店里的肉招待朋友！”

2012年底，哈大高鐵開通，黑龍江省有了第一條高鐵。2015年，哈齊高鐵投入運(yùn)營(yíng)，這不僅是全省首條城際客運(yùn)專線，也是中國(guó)最北的高鐵。哈齊高鐵與哈大高鐵、哈大高鐵、哈滬高鐵直接相連，成為連接省內(nèi)外大中城市的快速通道和主要干道。

高鐵建設(shè)如火如荼

當(dāng)人們感受到高鐵的便利時(shí)，數(shù)百公里外的牡丹江愛(ài)民隧道的建設(shè)者們，正在克服嚴(yán)寒，爭(zhēng)分奪秒地沖過(guò)最后42米。

哈木客運(yùn)專線全線共有36條隧道，其中只有最后兩條未達(dá)到竣工標(biāo)準(zhǔn)，其中一條是哈木客運(yùn)專線全線唯一的牡丹江愛(ài)民隧道。愛(ài)民隧道長(zhǎng)2940米，2015年8月開工。由于該隧道地質(zhì)復(fù)雜，包括軟粘土、砂巖、玄武巖等軟弱結(jié)構(gòu)物，施工風(fēng)險(xiǎn)高的圍巖長(zhǎng)度占總長(zhǎng)度的95%，開挖工作就像“豆腐打洞”。

中鐵二十二局哈木客運(yùn)專線愛(ài)民隧道總工程師劉告訴記者，項(xiàng)目部采取了多種科技手段確保施工安全穩(wěn)定進(jìn)行，同時(shí)為了不破壞牡丹江市原有的城市道路規(guī)劃，還設(shè)計(jì)了難度更大的V型坡。隧道計(jì)劃于12月底竣工。屆時(shí)，哈木全線36條隧道全部建成，具備鋪軌條件。

在高鐵建設(shè)如火如荼的同時(shí)，交通樞紐建設(shè)也如火如荼。哈爾濱火車站改造現(xiàn)場(chǎng)，南站樓正在冬季施工。中鐵建工集團(tuán)哈爾濱站改造工程項(xiàng)目經(jīng)理陳惠平告訴記者，南站樓城市走廊基礎(chǔ)工程目前正在建設(shè)中。這條走廊建成后，整個(gè)哈爾濱火車站南北廣場(chǎng)都可以連通，南崗區(qū)和道里區(qū)也可以通過(guò)這條走廊連通。

中鐵哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱鐵路樞紐指揮部總指揮黃守琦表示，哈爾濱站在哈爾濱鐵路樞紐中占據(jù)著“二主二輔”的“一主”。該項(xiàng)目建成后，規(guī)模將比過(guò)去增加近一倍，運(yùn)輸量將大幅增加。今年南站建設(shè)已基本封頂，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2018年底完工，與哈嘉快速鐵路、哈廈客運(yùn)專線同步完成。

利用高速公路網(wǎng)構(gòu)建龍江新經(jīng)濟(jì)圈

這五年是黑龍江省鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的五年。2013年至今，鐵路基本建設(shè)投資超過(guò)1100億元，為歷史最高水平。龍江鐵路交通起到了一場(chǎng)轟轟烈烈的節(jié)能振興運(yùn)動(dòng)。

哈爾濱作為與俄羅斯合作的中心城市，完成了以其為中心的一小時(shí)、兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的規(guī)劃，輻射與俄羅斯的重點(diǎn)地區(qū)，得到了中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家發(fā)改委的認(rèn)可。連接江、富源、東寧等重要港口的鐵路提速改造也已規(guī)劃完成，進(jìn)入推進(jìn)階段。

預(yù)計(jì)明年年底通車的哈木客運(yùn)專線將把兩地的運(yùn)行時(shí)間從4個(gè)半小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)；比哈木客運(yùn)專線早開工半年的哈家高速鐵路，也在今年9月份完成了全部鋪軌工作；同時(shí)，賈母客運(yùn)專線項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，計(jì)劃于2021年通車。新建哈嘉高速鐵路、哈穆客運(yùn)專線、穆嘉客運(yùn)專線將形成黑龍江省快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全省80%的人口。建成后，全省客運(yùn)通道能力將大幅提升，貨運(yùn)能力將進(jìn)一步釋放和提升，黑龍江省路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加合理和順暢。

在這些高鐵主干線的基礎(chǔ)上，省內(nèi)高鐵設(shè)計(jì)圖也已經(jīng)慢慢展開:哈爾濱到鐵力的提速改造，鐵力到伊春、佳木斯到鶴崗、綏化到黑河、北安到加格達(dá)奇經(jīng)五大連池的新線建設(shè)。這些項(xiàng)目都將陸續(xù)開工，最終形成以哈爾濱為中心的高速鐵路“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，以及連接全省主要旅游景點(diǎn)的快速鐵路網(wǎng)骨架。