10月9日，針對路透社近期報道稱雷克薩斯將在中國制造，雷克薩斯(中國)相關(guān)人士回應(yīng)稱，路透社的報道不實?！肝覀円恢本捅镜鼗瘑栴}進(jìn)行研究和考慮，目前還沒有本地化的具體時間。」那人說。

5日，路透社援引4名豐田內(nèi)部人士的話說，雷克薩斯在中國生產(chǎn)時間不長，因為對生產(chǎn)質(zhì)量感到不安，不愿與合作伙伴分享利潤。然而，為了在中國市場上與BBA競爭，豐田高管渴望增加雷克薩斯的銷量，并大力推廣雷克薩斯在中國的國內(nèi)項目。

消息稱，豐田已確認(rèn)雷克薩斯國內(nèi)計劃，生產(chǎn)和供應(yīng)商調(diào)查工作已準(zhǔn)備就緒。日本首相安倍晉三將于本月訪華，豐田希望在此期間推動該計劃。

為什么是中國制造？

在豐田內(nèi)部，對于雷克薩斯在中國的本地生產(chǎn)有兩種聲音。

支持者認(rèn)為，中國制造的雷克薩斯可以增加銷量，突破二線豪華陣營，與BBA展開深度競爭。

毫無疑問，中國已經(jīng)是世界上最大的汽車市場，也是世界上最大的豪車市場。去年雷克薩斯在中國的銷量為13.7萬輛，今年國內(nèi)銷量有望達(dá)到15萬輛。

雖然今年的汽車市場在寒冷的天氣下放緩，但雷克薩斯的表現(xiàn)相當(dāng)引人注目。豐田10月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，雷克薩斯在中國共售出11.77萬輛新車。除5月和6月消費者對關(guān)稅調(diào)整持觀望態(tài)度導(dǎo)致銷售額下降外，其余月份均保持兩位數(shù)的高速增長。而且受汽車進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%的影響，雷克薩斯在今年7、8月銷量超過凱迪拉克，在二線豪華車中獨占鰲頭。

盡管雷克薩斯多年來在中國市場穩(wěn)步增長，但處于二線豪華陣營的雷克薩斯有進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額和挑戰(zhàn)BBA的雄心。事實上，隨著中國豪車市場格局的變化，豪車價格不斷下跌，汽車公司之間的競爭更加激烈。要縮小與德國前三大公司的銷售差距，本地化無疑是突破的關(guān)鍵要素之一。

豐田在中國也有堅定的保守派。主要基于以下原因:

在產(chǎn)品層面，我們擔(dān)心國產(chǎn)會影響生產(chǎn)質(zhì)量，破壞雷克薩斯多年來的“別出心裁”精神。

在成本層面，國產(chǎn)意義不大。雷克薩斯的主要產(chǎn)能集中在日本，從日本九州工廠到上海只要兩天。進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%后，進(jìn)口雷克薩斯具有較高的市場競爭力。