【太平洋汽車網 新車頻道】千辛萬苦終于是從奔馳“擠牙膏”式的信息公布中，看到了它旗下大型豪華純電動SUV—EQS SUV的全貌，撕下偽裝外衣的三叉星巨無霸，其前衛(wèi)大膽的電氣化專用設計語言，讓這款定位大型豪華SUV的車型擺脫了一些枷鎖，新潮、時尚又年輕的感覺，全部都回來了。

EQS SUV一如我們此前所猜測那樣，EQ家族最大尺寸的SUV，搭配上純電系列的設計語言，反而有種別樣的年輕感，相比燃油系列GLS那股沉穩(wěn)霸氣的氣質，EQS SUV更像一個年輕力壯帶頭大哥。

EQS SUV亮點

1

最大續(xù)航里程預計超600km（WLTP）

2

全系標配后輪轉向系統(tǒng)，后軸轉向系統(tǒng)轉向角度可達4.5°

3

大燈組采用數(shù)字大燈，分辨率可達260萬像素，能提供類似投影的效果

4

遠景動力提供的107.8kWh電池包，電池包具備12個電池模塊

5

整車軸距達到3200mm，座艙空間比GLS更長

能力出眾 才能當大哥

不僅豪華 更會撒野

雖然EQS SUV貴為奔馳頂級純電車，豪華、前衛(wèi)以及高級感是它應該被賦予的元素，但奔馳也希望，作為EQ家族的大哥大，EQS SUV不應該只有這些能力提供給客戶，所以它們將越野功能也放到了這臺純電車上。

從EQS SUV所提供的底盤調校來看，搭載具有連續(xù)可調阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，再加上專門的越野模式以及陡坡緩降功能，以及可以一起或者單獨打開正前影像與頭頂?shù)?60°影像，還提供一系列越野數(shù)據顯示等，都充分展現(xiàn)了奔馳對于EQS SUV在越野能力上的在意。

同時EQS SUV本身的純電動屬性，使得動力這塊的影響因素有所降低，電機帶來的瞬時強大扭矩能夠讓EQS SUV輕松爬坡，在亮相之前，也有部分外媒體驗了EQS SUV的越野感受。

在奔馳自己的一個越野賽道上，官方駕駛著EQS SUV也進行了測試，在場地當中，也順利通過了20°以上的陡坡和40°以上的下坡項目。

同時EQS SUV全系標配的后輪轉向系統(tǒng)，可以有效減少回轉直徑，在越野當中面對復雜地形也能輕松不少。

大哥也有“還童”時

EQ設計不再將就

EQS SUV在外觀上依舊是遵循EQ家族的設計理念，整個樣子都與EQS相似度頗高，有種將EQS拉高的感覺，但整個EQ家族設計放在SUV身上，卻又顯得沒有EQS那般緊湊。

前臉部分保留了大尺寸的格柵設計，中網采用了全封閉“暗夜星陣”格柵的設計，這個中網樣式相信各位朋友都很熟悉，中間是由許多小三叉星組成，顯得相當時尚且炫目，再加上中央碩大的奔馳logo，就是EQ家族的最好標志。

中網格柵的兩側是EQS SUV的前大燈組，這款被稱為像素式大燈的DIGITAL LIGHT數(shù)字大燈，每一側大燈都有130萬個可獨立控制的微透鏡，兩側共有260萬像素的燈光投影效果，相比之前奔馳提供的大燈，這次在照明效果以及智能使用場景上又有所提升。

來到了車身側面，雖然沒有EQS那般流線型的身線，但依舊可以看到從A柱到D柱的靈動線條。相比GLS，電動大霸王在尾巴的線條是有所下壓的，從其車身尺寸看，EQS SUV的車高也的確要比GLS低矮上不少，但其軸距相應的也增加到了3210mm。作為一款SUV，在保證了低風阻系數(shù)的同時，也有不俗的座艙空間，EQS SUV總算是發(fā)揮出了它基于EVA專用平臺打造的長處了。

細節(jié)上，EQS SUV有許多為了降低風阻而設計的部件，如純電車常見的低風阻輪圈造型設計，擾流板、封閉式防風幅條等，還有隱藏式門把手。EQS SUV的隱藏式門把手略微有些凸起，內部與EQS一樣帶有照明光帶，同時采用亮面鍍鉻材質，與車身略帶差別。

車尾部分同樣也是熟悉的樣式，與EQS相同的貫穿式尾燈毫無疑問是EQ家族的一個形象。雖然在整體風格與EQS相似，但放在EQS SUV這個SUV車型上，整個圓潤的設計又做了一個加厚的效果，顯得更為穩(wěn)重。

相比之下，下方的后包圍倒是最為復雜的一個部件，后包圍兩側有兩個類似于排氣管造型的鍍鉻，當然作為電動車它是一個實行的設計，僅僅是一個裝飾的作用。

比外在更吸引的 是內涵

不止智能 也有空間

EQS SUV的內裝在正式亮相之前就已經公布了，而作為EQ家族金字塔頂端的存在，內裝的豪華與智能程度絕對是它的重點。

與此前網傳信息以及預測一樣，EQS SUV上也會使用Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術，12.3+17.7+12.3的三塊觸摸式屏幕完全取代了實體按鍵功能。這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內存，內含英偉達Xavier AI芯片，整套車機系統(tǒng)的“零層級”邏輯讓它的功能使用變得更加便捷，還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調等功能的提示推送。

還有另外一塊夸張的“顯示屏”來自HUD，EQS SUV有AR-HUD與HUD可選，AR-HUD模式下顯示屏開放角度為水平10°，垂直5°，圖像焦距為10米，，基本HUD焦距則為4.5米。

其車機系統(tǒng)方面搭載的是目前奔馳主打的MBUX系統(tǒng)，當然也是根據這塊屏幕進行的相應的處理。針對“零層級”的UI設計理念，你可以在屏幕上找到高頻使用的功能，像空調、舒適度、媒體以及車輛基礎設置等常用功能，即使不專門去設置，經過一段時間使用后，也會隨著使用習慣而出現(xiàn)在屏幕，抬手即使用。

EQS SUV在中央扶手箱前方放置了一個功能島，使用更加順手，并且支持指紋識別，這一點與EQS是相同的。

方向盤同樣是具備了“撥片”功能的，不過這個撥片控制的是能量回收的力度，分為航行、標準再生和增強型再生三檔。

作為旗艦豪華SUV，EQS SUV將會擁有七種內飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質感；另外官方還聲稱，車內飾還采用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不銹鋼鑲嵌成的內飾板，奢華感做到了極致。EQS SUV還將配備杜比全景聲音響系統(tǒng)，車內空氣凈化系統(tǒng)還使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”的新氣味，一切都是為了打造更豪華的座艙氛圍。

在EQS上，我們已經看到了奔馳對于后排享受的用心，而在潛力更大的SUV車型上，EQS SUV提供的空間享受相比轎車要更加多。

作為頂級豪華SUV，EQS SUV前排座椅全部采用電動調節(jié)，座椅加熱/通風，豪華頭枕等等功能一應俱全，二排座椅同樣配備了豪華頭枕，值得一提的是中間地臺并沒有凸起。

在空間方面，定位大型SUV的EQS SUV擁有充足的座艙空間，除了常規(guī)的大五座布局外，還提供了三排座椅供用戶選擇。其第二排座椅標配了電動調節(jié)功能，具有很強的空間布局靈活性。進入EQS SUV第三排時候，使用座椅標配的EASY-ENTRY方便出入系統(tǒng)，按下按鈕二排座椅就會自動挪移出一個足夠一人通過的空間，讓你輕松進入第三排，而且在保證乘客空間的同時，后備廂還可以疊加放下四個高爾夫球袋。

后排也提供了智能座艙體驗，在前排座椅后方配備了兩塊11.6英寸的觸控屏，后排中央扶手也配備了一塊平板電腦，這三者都屬于MBUX High-End后排娛樂系統(tǒng)，它們都可以控制MBUX系統(tǒng)當中的多數(shù)功能，充分給予了后排自由度。

動力

動力方面，新車將推出EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC兩種版本，這一點與EQS是相同的。

其中450+為單電機后輪驅動，580 4MATIC為雙電機四輪驅動。450+車型的最大功率/扭矩為265kW/568N·m，580 4MATIC則為400kW/858N·m。續(xù)航方面，奔馳官方公布的續(xù)航里程以WLTP計算將在600km以上。

之前也有提到EQS系列的動力電池將由遠景動力提供，EQS SUV電池的容量為107.8kWh，整個電池包分為12個模塊。在充電方面，兩個動力版本最大直流充電功率均為200kW，官方表示使用快充從10%-80%只需要31分鐘。

底盤方面，除了開頭介紹的越野模式外，像常規(guī)的節(jié)能、舒適、運動、個性化模式都有提供，搭配電磁懸掛以及空氣彈簧，整個行車質感足以滿足車主的要求。

小結：

作為EQS的SUV車型，在我看來卻更加適合EQ家族的設計，其比轎車更為龐大的身軀，搭配上EQ圓潤的設計，有一種穩(wěn)重感，但EQ設計又給這臺車帶來一些年輕的新鮮感，沒有像GLS那種相對老氣的感覺。其他方面EQS SUV基本都是集成了奔馳頂級的配置，尤其是智能座艙部分，對于這一臺三排7座的大型SUV而言，這樣的座艙體驗將會被再度放大。相較于EQS，我認為這臺車會有更多用戶感興趣。（文：太平洋汽車網 高子健）