截止到4月6日，在A股上市的21家重卡產(chǎn)業(yè)鏈公司中，有11家對(duì)外披露了2021年年報(bào)。經(jīng)過(guò)對(duì)所有年報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理可以發(fā)現(xiàn)，11家公司中有10家都實(shí)現(xiàn)了盈利。值得關(guān)注的是，其中7家企業(yè)的凈利潤(rùn)還實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，重卡行業(yè)或?qū)⒃诘诙径然謴?fù)到相對(duì)正常的水平上，全年銷量將呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢(shì)，行業(yè)依然存在不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

去年銷售情況喜憂參半

根據(jù)相關(guān)媒體披露的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)重卡汽車市場(chǎng)整體上是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的。重卡汽車市場(chǎng)最終成績(jī)是累計(jì)銷售量139.53萬(wàn)輛，與上年同期相比，大約減少了22.36萬(wàn)輛，至此，已經(jīng)連續(xù)八年的時(shí)間銷量持續(xù)下跌。

不過(guò)在部分月份，重卡的銷量出現(xiàn)了反彈。中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年的12月份，我國(guó)的卡車市場(chǎng)總共銷售了31.06萬(wàn)輛，環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)了7%，其中重型卡車市場(chǎng)（主：這里面包含底盤、牽引車）銷售了5.75萬(wàn)輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)了13%的增長(zhǎng)。

有媒體對(duì)重卡汽車2021年的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)梳理，數(shù)據(jù)顯示，自2021年8月份以來(lái)，重卡汽車市場(chǎng)就開(kāi)始表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)，此后的連續(xù)五個(gè)月時(shí)間里整體銷量不足6萬(wàn)輛。而12月份5.75萬(wàn)輛的銷量則環(huán)比出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，同時(shí)同比降幅也較前四個(gè)月的降幅明顯降低，這不失為一個(gè)好的回升趨勢(shì)。

另有機(jī)構(gòu)跟蹤監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，2021年重卡市場(chǎng)上半年與下半年呈現(xiàn)出兩種差距很大的曲線走勢(shì)。2021年上半年，重卡市場(chǎng)的平均月銷量是17.4萬(wàn)輛，平均增幅達(dá)到了58%，但是到了2021年的下半年，重卡市場(chǎng)的畫(huà)風(fēng)突然出現(xiàn)了變化，7-12月平均月銷量?jī)H為5.8萬(wàn)輛，平均降幅達(dá)到56%的新高度，最終以累計(jì)下降14%的“成績(jī)”為該年度畫(huà)上了句號(hào)。

媒體分析認(rèn)為，導(dǎo)致重卡市場(chǎng)銷量下滑的原因是多方面的，首先是目前物流運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀是車多貨少，因此購(gòu)車的動(dòng)力明顯不足。再就是全面實(shí)行柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，導(dǎo)致了市場(chǎng)額需求被提前透支掉了。還有一個(gè)原因是，不少的重卡都大量地囤積在經(jīng)銷商手中，行業(yè)的庫(kù)存出現(xiàn)了高企現(xiàn)象，造成了新車銷售的不利局面。

今年市場(chǎng)也有積極一面

數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份，重卡的銷售為7.7萬(wàn)輛，2022年的一季度，重卡銷售為23.18萬(wàn)輛，盡管銷量依然是下滑的，但市場(chǎng)卻顯現(xiàn)出了積極的一面，新能源重卡的表現(xiàn)讓很多人士眼前一亮。

繼2021年的“狂飆猛進(jìn)”之后，今年國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)再度呈現(xiàn)出了暴漲之勢(shì)。根據(jù)最新發(fā)布的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量數(shù)據(jù)，2022年1月，我國(guó)新能源重卡銷量達(dá)到了2283輛，同比實(shí)現(xiàn)了1318%的增長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)的滲透率上升到了7.5％。

很多業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源重卡市場(chǎng)以如此樂(lè)觀的暴漲之勢(shì)開(kāi)局，其實(shí)并不意外。這是因?yàn)?，商用車企業(yè)在2021年簽定的新能源重卡訂單達(dá)2.5萬(wàn)輛，其中未實(shí)現(xiàn)終端交付的仍有1.5萬(wàn)輛左右，其中部分訂單已轉(zhuǎn)至今年1月，隨著這部分需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。

從目前的趨勢(shì)來(lái)看，今年新能源重卡市場(chǎng)將打開(kāi)高速增長(zhǎng)通道，全年銷量有望實(shí)現(xiàn)三倍的增長(zhǎng)。受環(huán)保升級(jí)、基建刺激等一系列利好因素影響，新能源重卡市場(chǎng)不斷向好的態(tài)勢(shì)得以延續(xù)，再度驗(yàn)證了新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫，全年總銷量突破3萬(wàn)輛的夢(mèng)想有望成為現(xiàn)實(shí)。

從重卡市場(chǎng)的整體情況而言，2022年的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑會(huì)更加激烈，不僅需要廠商在更小的市場(chǎng)需求中爭(zhēng)奪份額，同時(shí)去年并未完全消化的國(guó)五新車也需要得到消化，進(jìn)一步提升了銷售壓力，對(duì)于眾多廠商的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻。

部分上下游企業(yè)影響有限

面對(duì)這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀，各大上下游企業(yè)是如何對(duì)待的呢？據(jù)悉，目前部分企業(yè)已經(jīng)在策略方面進(jìn)行了調(diào)整，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的行業(yè)環(huán)境。

天潤(rùn)工業(yè)于4月6日在與投資者進(jìn)行互動(dòng)時(shí)表示，公司2021年重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸銷量為95.7萬(wàn)支，公司生產(chǎn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主要供給生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠，隨主機(jī)廠裝配到重卡等領(lǐng)域。對(duì)于企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，天潤(rùn)工業(yè)還是比較樂(lè)觀的，公司在回答投資者關(guān)切時(shí)表示，重卡行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2022年在120萬(wàn)支左右，整體呈現(xiàn)前低后高，主要是消化2020年及2021年上半年大量生產(chǎn)生產(chǎn)國(guó)五產(chǎn)生的庫(kù)存，預(yù)計(jì)今年下半年會(huì)恢復(fù)正常產(chǎn)銷規(guī)模。

值得關(guān)注的是，2021年天潤(rùn)工業(yè)還建設(shè)了四條曲軸、一條連桿產(chǎn)線，生產(chǎn)線投產(chǎn)后，公司的產(chǎn)能將進(jìn)一步提升，能夠滿足130萬(wàn)的市場(chǎng)規(guī)模需求。在天潤(rùn)工業(yè)看來(lái)，這是為今后重卡市場(chǎng)的爆發(fā)做準(zhǔn)備，即使是2022年重卡銷量反彈，公司也能夠有力地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

盡管重卡市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但濰柴動(dòng)力的相關(guān)業(yè)務(wù)似乎并未受到太大影響。濰柴動(dòng)力在回答投資者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，2021年，公司重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市占率穩(wěn)中有升，同比提高2.8個(gè)百分點(diǎn)至31%，陜重汽、一汽解放和中國(guó)重汽均為公司重要戰(zhàn)略客戶。濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光在媒體上公開(kāi)表示，雖然2022年一季度重卡行業(yè)公司業(yè)績(jī)同比大幅下滑，但環(huán)比去年四季度已明顯開(kāi)始回升，行業(yè)需求預(yù)計(jì)將逐步向好。

在前不久的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，濰柴動(dòng)力的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司目前以動(dòng)力系統(tǒng)為主軸，實(shí)現(xiàn)了多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，戰(zhàn)略業(yè)務(wù)開(kāi)拓快速上量，出口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，智能物流業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)加大。話語(yǔ)中，透露出了企業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心。此外，濰柴動(dòng)力業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)不僅僅局限于動(dòng)力鏈領(lǐng)域，它的高端液壓裝備同比增長(zhǎng)迅速，CVT商、新能源業(yè)務(wù)也正在商業(yè)化。

總而言之，盡管重卡銷量會(huì)有所下滑，但對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，還是有不少的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的，各大企業(yè)除了要在產(chǎn)品方面進(jìn)行提前布局外，更要加大對(duì)售后服務(wù)的投入。