眼下,轟轟烈烈的藍(lán)牌輕卡嚴(yán)格治超可以說(shuō)讓各類(lèi)用戶(hù)心情各不相同.4.2米藍(lán)牌輕卡用戶(hù)認(rèn)為“天都塌下來(lái)了”，而6.8米用戶(hù)有的認(rèn)為好日子來(lái)了，有的則認(rèn)為沒(méi)什么用，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。

認(rèn)為好日子來(lái)了的人，之前的生意都被4.2米藍(lán)牌輕卡用戶(hù)搶走了。確實(shí)，之前，一輛4.2米廂貨動(dòng)不動(dòng)就拉六七噸甚至十噸，十噸王的存在讓6.8米甚至9.6米用戶(hù)的生意很不好干，可以說(shuō)4.2米的車(chē)搶了6.8米車(chē)的活，而6.8米只好去搶9.6米車(chē)的活，到頭來(lái)大家都超載而且都沒(méi)利潤(rùn)可言。

這也是各類(lèi)車(chē)型用戶(hù)都超載的根本所在，背后反映出的行業(yè)現(xiàn)實(shí)是，如果按照規(guī)定的載重拉貨一定是沒(méi)錢(qián)可賺，只有超載才有點(diǎn)賺頭，但超載就意味著輕卡干了中卡的活，而中卡向準(zhǔn)重卡靠攏，這種行業(yè)亂象的影響除了讓各類(lèi)用戶(hù)都疲于奔命以外，安全還受到嚴(yán)重威脅，且看看因卡車(chē)引發(fā)的交通事故，許多是因?yàn)槠隈{駛，而更多則是因?yàn)槌d。

但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，用戶(hù)本身也不愿意超載，超載不但毀車(chē)，而且確實(shí)不安全，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，拉3噸是那些錢(qián)，拉8噸可能還是那些錢(qián)，許多貨主按車(chē)給錢(qián)，而不是按噸，到頭來(lái)，貨主一點(diǎn)虧不吃，而車(chē)主只能一味接活，反正你不接自有別人接！

讓卡友最頭疼的是，這邊超載治理，以前十噸，現(xiàn)在只能兩三噸，但運(yùn)價(jià)卻不漲，貨主也聰明，你可以不超載，但就是這堆活，你一次拉不走就拉兩次，三次，反正就給這些錢(qián)。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，跑一趟的時(shí)間可能快了，但油錢(qián)多了，司機(jī)工資高了，跑高速還多了高速費(fèi)，總之成本增加了，貨主卻一分錢(qián)也沒(méi)多給。

十一期間，小編回甘肅老家，這邊有許多卡友都在猶豫要不要轉(zhuǎn)行，有一點(diǎn)肯定的是，現(xiàn)在這個(gè)運(yùn)價(jià)水平，跑運(yùn)輸想賺錢(qián)很難，但橫在他們面前的一座大山是，不開(kāi)車(chē)能干啥？當(dāng)問(wèn)到藍(lán)牌輕卡被治理了，6.8米的車(chē)會(huì)不會(huì)日子能好過(guò)點(diǎn)時(shí)，一位在蘭州跑綠通的卡友說(shuō)，藍(lán)牌輕卡是被治理了，6.8米的車(chē)同樣也不能超載了，貨主就讓拉走那堆貨，以前一趟，現(xiàn)在兩趟，實(shí)際上反而不合適了。日子真會(huì)好過(guò)嗎？未必！