汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵性技術(shù)及零部件影響到汽車的性能及品質(zhì)，其中汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤被公認(rèn)為最為重要的三大核心部件。汽車發(fā)動機(jī)又被稱作“汽車的心臟”，車輛的動力、性能都要通過發(fā)動機(jī)來實(shí)現(xiàn)。從全球汽車產(chǎn)業(yè)范圍來看，國外汽車工業(yè)起步早，技術(shù)成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，大量的汽車核心技術(shù)都掌握在國外廠商手中。由于發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)及研發(fā)十分重要，因此也把發(fā)動機(jī)的研發(fā)稱之為關(guān)鍵性零部件。下面分別介紹汽車關(guān)鍵性零部件及技術(shù)的強(qiáng)國如下：

關(guān)鍵零部件之一：汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā)與設(shè)計(jì)

領(lǐng)先國家之一：奧地利

奧地利AVL：全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、動力總成研究分析以及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的私有公司。全世界所有的發(fā)動機(jī)制造商都在AVL的客戶名單里，特別是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。奧地利AVL公司又名"李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備公司(AVL List GmbH)"。奧地利AVL公司成立于1948年。公司現(xiàn)在是一家在世界汽車、發(fā)動機(jī)行業(yè)擁有極高知名度和良好聲譽(yù)的高科技公司。

AVL是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一。奧地利AVL公司是世界著名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。奧地利AVL擁有45家子公司及分支機(jī)構(gòu)遍布全球各地，目前已是全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、動力總成研究分析以及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的私有公司。值得一提的是，AVL在中國汽車市場，奇瑞、濰柴、錫柴等車企與奧地利AVL都有著十分密切合作。其中，奇瑞最引以為傲的ACTECO系列發(fā)動機(jī)正是與奧地利AVL聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)。

值得一提的是，AVL公司創(chuàng)始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年時(shí)間里，一直都在上海同濟(jì)大學(xué)任教。 尤其在過去的幾十年里，公司創(chuàng)始人老李斯特教授及AVL公司始終把為中國培養(yǎng)一流的科技人材、支持中國發(fā)動機(jī)事業(yè)的獨(dú)立快速發(fā)展放在第一位。

他們向同濟(jì)大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)(現(xiàn)吉林大學(xué))等科研教育單位捐贈了技術(shù)及設(shè)備;設(shè)立了獎學(xué)金，資助中國優(yōu)秀學(xué)生，開展學(xué)術(shù)互訪活動;為中國的汽車、火車、船用及工業(yè)用發(fā)動機(jī)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)、改型優(yōu)化，老李斯特教授及AVL公司的傾心努力，得到了中國發(fā)動機(jī)行業(yè)的稱贊。奧地利的AVL公司曾經(jīng)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動機(jī)。值得一提的是，中國的發(fā)動機(jī)行業(yè)一直把AVL公司親切地稱為"李斯特研究所"，言意之中即認(rèn)為AVL公司是一個科研開發(fā)、人材培訓(xùn)的理想基地。

領(lǐng)先國家之二：德國

德國FEV公司：世界領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，它位于德國亞琛的FEV 發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司，是獨(dú)立的發(fā)動機(jī)工程技術(shù)公司。作為世界著名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭人，F(xiàn)EV為全球汽車OEMS 提供先進(jìn)的測試設(shè)備和配件產(chǎn)品，以及全面的技術(shù)咨詢服務(wù)?？蛻舭吮榧笆澜绲拇蠖鄶?shù)的汽車和發(fā)動機(jī)制造公司以及零配件供應(yīng)商。業(yè)務(wù)范圍包括了轎車和重型汽車用、固定式、船用、機(jī)車用以及其他用途的發(fā)動機(jī)。主要從事發(fā)動機(jī)技術(shù)研究開發(fā)、生產(chǎn)與發(fā)動機(jī)相關(guān)的檢測設(shè)備等。早在80年代，德國FEV就開始向廣西玉柴出售發(fā)動機(jī)技術(shù)，F(xiàn)EV在中國的主要客戶有：一汽、上汽、華晨、海馬等。其中，海馬汽車之前上市的海馬8S所搭載的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)正是與德國FEV公司聯(lián)合打造，并獲得了“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)的稱號。

FEV是世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一。FEV 發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司的技術(shù)開發(fā)工作包含了從概念到生產(chǎn)的整個發(fā)動機(jī)開發(fā)過程。FEV發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司的技術(shù)開發(fā)部門擁有發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)聲學(xué)、發(fā)動機(jī)工程模擬計(jì)算、汽油機(jī)性能開發(fā)和柴油機(jī)性能開發(fā)、發(fā)動機(jī)標(biāo)定、整車匹配、整車NVH 部門等專業(yè)部門。FEV公司協(xié)助客戶解決發(fā)動機(jī)及整車動力總成開發(fā)中的特殊問題、開發(fā)樣機(jī)、改進(jìn)試車發(fā)動機(jī)和批產(chǎn)發(fā)動機(jī)的定型工作。

FEV 在測試設(shè)備的應(yīng)用方面也擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，從單個試驗(yàn)臺架的設(shè)計(jì)和規(guī)劃開始，到發(fā)動機(jī)研發(fā)和出廠熱試試驗(yàn)臺架的交鑰匙工程。FEV 致力于為客戶建立能夠滿足發(fā)動機(jī)長遠(yuǎn)測試要求的高效工作流程和模塊化系統(tǒng)。

領(lǐng)先國家之三：英國

英國Ricardo里卡多：英國里卡多公司是世界領(lǐng)先的的動力總成技術(shù)咨詢企業(yè)之一，其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)閯恿偝上到y(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，以及為客戶提供動力總成開發(fā)的測試和測試系統(tǒng)。是一家歷史悠久并且世界著名的汽車動力技術(shù)開發(fā)公司，同時(shí)也是世界上資格最老的發(fā)動機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造公司。

里卡多公司工程技術(shù)特長涵蓋了發(fā)動機(jī)總成控制、電子和軟件發(fā)展，以及最新的動力傳動系統(tǒng)，尤其是在汽車和發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和全球一流的水平。

關(guān)鍵零部件之二：電噴系統(tǒng)

領(lǐng)先的國家之一：德國

德國博世：博世是世界第一大、歐洲第一大的汽車零部件制造商，最主要的客戶是大眾汽車等歐洲（特別是德國）企業(yè)。是典型的歐洲企業(yè)。值得一提的是，德國產(chǎn)品素以其出色的品質(zhì)、信譽(yù)和技術(shù)水準(zhǔn)聞名于世。德國博世所有產(chǎn)品都依照最嚴(yán)格的德國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，而且在產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售等諸方面在全球均更勝一籌。

德國斯圖加特的博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)生產(chǎn)商之一，在全球設(shè)立270家分支機(jī)構(gòu)，其中230家位于德國境外。120年來，作為眾多領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，博世始終走在時(shí)代進(jìn)步的前沿：無論是1902年發(fā)明具有高壓電磁點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞，還是首臺博世多功能電動工具的誕生，或是高壓柴油噴射系統(tǒng)和ESP@電子穩(wěn)定程序的問世，博世創(chuàng)造了無數(shù)個科技世界紀(jì)錄，更為人類提供了許許多多先進(jìn)的博世科技。從人們耳熟能詳?shù)母鞣N博世生活產(chǎn)品，到鮮為人知的尖端科技創(chuàng)造，每一件都體現(xiàn)了博世長期不懈的創(chuàng)新精神，都稱得上是舉世公認(rèn)的德國品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的杰作。

領(lǐng)先國家之二：美國

美國德爾福： 德爾福是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商,產(chǎn)品供給包括通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)、雷諾、大眾等全球最大汽車廠家。德爾福曾在41個國家設(shè)了176家全資制造廠、42家合資廠、53個客戶服務(wù)中心和銷售代表處，以及32個技術(shù)中心。德爾福派克電氣公司成立于1890年，總部設(shè)在美國俄亥俄州沃倫，是全球最大的汽車線束系統(tǒng)制造廠商，世界500強(qiáng)企業(yè)。該公司幾乎為國內(nèi)所有主要整車制造商供貨，包括一汽大眾、通用汽車、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞等。 德爾福公司 原為通用汽車公司的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。

德爾福是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一,世界500強(qiáng)企業(yè)。除了發(fā)動機(jī)、變速箱、外殼、座椅、輪胎外，德爾福幾乎能提供其它所有的汽車零配件，其品種之全令所有汽車零部件公司側(cè)目。德爾福產(chǎn)品在全球汽車零部件市場占有率曾經(jīng)高達(dá)15%-20%。擁有這樣全面的零部件產(chǎn)品線，德爾福任何一個小舉動，都會對整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生足夠大的影響。

領(lǐng)先國家之三：日本

日本電裝：日本電裝公司（Nippon Denso），成立于1949年12月16日，是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級供應(yīng)商。世界500強(qiáng)企業(yè)。

日本電裝公司作為全球提供汽車前沿技術(shù)、系統(tǒng)以及不見的頂級全球供應(yīng)商之一，尤其電裝在環(huán)境保護(hù)、發(fā)動機(jī)管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域，成為全球主要整車生產(chǎn)商可信賴的合作伙伴。值得一提的是，日本電裝共有21種產(chǎn)品排名世界第一，令人驚奇！

綜上所述，在全球電噴系統(tǒng)的技術(shù)上，德國博世、美國德爾福、日本電裝（隸屬豐田集團(tuán)）幾乎壟斷了所有我們電噴市場大部分份額，其中德國博世的市場份額一家獨(dú)大，甚至超過了60%。

關(guān)鍵零部件之三：渦輪增壓器

領(lǐng)先的國家：德國、日本

所謂渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓器有四個突出的優(yōu)點(diǎn):

1、提高發(fā)動機(jī)升功率。在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動機(jī)的體積和重量。

2、改善發(fā)動機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。

3、提供高原補(bǔ)償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)的功率下降。

4、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。

領(lǐng)先的國家之一：美國

美國霍尼韋爾：霍尼韋爾國際公司是一個擁有多元化制造技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，服務(wù)于世界各地的客戶，包括航天產(chǎn)品及服務(wù)、工業(yè)和家庭樓宇控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特種材料?；裟犴f爾的渦輪增壓技術(shù)引領(lǐng)全球發(fā)動機(jī)向更高效更強(qiáng)動力的趨勢發(fā)展，在提高汽車性能和易操縱性的同時(shí)，大大提升燃油效率、減少尾氣排放。霍尼韋爾的渦輪增壓器平均可以實(shí)現(xiàn)20%-40% 的燃油效率提高，同時(shí)減少約30%的排放，Honeywell公司仍然保持在多個領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的全球高科技公司特點(diǎn)，Honeywell尤其在自動控制領(lǐng)域和航空航天技術(shù)方面，令世人矚目。每一架波音飛機(jī)里，有30%產(chǎn)品出自于Honeywell公司。

美國BorgWarner（博格華納）：為全球主要汽車生產(chǎn)商提供先進(jìn)的動力系統(tǒng)解決方案，是這個領(lǐng)域中公認(rèn)的領(lǐng)袖。博格華納致力于設(shè)計(jì)和制造高技術(shù)的產(chǎn)品來提高汽車引擎系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的性能。其產(chǎn)品一直被列為世界頂尖水平。

領(lǐng)先國家之二：德國

德國KKK 公司：創(chuàng)建于1774 年。它是奔馳公司的子公司，也是世界領(lǐng)先及著名的渦輪機(jī)和渦輪增壓器生產(chǎn)廠。目前KKK 和Schwetzer 都已并入博格華納(BorgWarner) 公司，而且分處德國和美國兩個國家。KKK 在全球配套市場上擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，這與其所生產(chǎn)的渦輪增壓器線性柔順的增壓反應(yīng)、良好的耐用性、穩(wěn)定的工作特性有關(guān)。KKK 一直深受大眾- 奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)人員的青睞，同時(shí)它也幫助德國名車保時(shí)捷911 Turbo 歷代車型成為永久不變的傳奇經(jīng)典。

在賽場上，KKK 渦輪增壓器擁有風(fēng)光的時(shí)代。1974 年，保時(shí)捷憑借其KKK 增壓型2.1 升發(fā)動機(jī)一舉奪得勒芒24 小時(shí)耐力賽第二名。后來保時(shí)捷的渦輪增壓車?yán)^續(xù)稱雄于勒芒，在1976 至1987 的12 年間，竟然10 次奪冠。這證明KKK渦輪增壓器不論是在性能還是可靠性和燃料效率方面，都非常適合耐力賽。

值得一提的是，KKK 渦輪增壓器的中座殼體，由于使用膨脹系數(shù)特殊的材質(zhì)，因此具有強(qiáng)度較佳的優(yōu)勢。

領(lǐng)先國家之三：日本

日本MHI（三菱重工）渦輪增壓器：作為全球知名的重工業(yè)產(chǎn)品制造廠商，三菱重工集團(tuán)下設(shè)技術(shù)統(tǒng)括總部進(jìn)行高新技術(shù)的開發(fā)。擁有強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)能力以及完善的研發(fā)體制，以高性能，性價(jià)比高著稱，是諸多品牌的主機(jī)廠供應(yīng)商。

日本IHI（石播）渦輪增壓器：IHI 在1936年與日立（Hitachi）合作后所共同推出的產(chǎn)品，從大型發(fā)動機(jī)模型，到為船舶和陸地發(fā)電機(jī)小引擎汽車。世界上最小的渦輪增壓器就是由石川島研發(fā)的。實(shí)際上，現(xiàn)在他是目前世界5大渦輪增壓器生產(chǎn)商之一，其產(chǎn)品遍布全世界。

當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)越來越多的汽車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最核心的部件就是渦輪增壓器。從全球市場來看，渦輪增壓器市場已經(jīng)形成寡頭競爭格局，年產(chǎn)量排名前五的渦輪增壓器制造商往往是霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨、博世馬勒均來自德國和日本，并占據(jù)了全球90%以上的市場份額，競爭優(yōu)勢十分明顯。

關(guān)鍵零部件之四：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS

領(lǐng)先國家：美國、德國、法國、日本

所謂EMS：采用各種傳感器，把發(fā)動機(jī)吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號，送入控制器?？刂破鲗⑦@些信息與儲存信息比較，精確計(jì)算后輸出控制信號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點(diǎn)火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動機(jī)性能。

通過噴油和點(diǎn)火的精確控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器，在λ=1的一個狹小范圍內(nèi)，可以降低有毒排放物90%以上。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，由于采用了怠速調(diào)節(jié)器，怠速轉(zhuǎn)速降低約100~150rpm，并使油耗得到進(jìn)一步下降3~4%。如果采用爆震控制，在滿負(fù)荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動機(jī)功率3~5%，并可適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油。隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，采用EMS系統(tǒng)已成為不可阻擋的潮流。

綜上所述，發(fā)動機(jī)內(nèi)部盡管搭載了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，但如何將這一堆鋼鐵合理運(yùn)轉(zhuǎn)、精確控制噴油、點(diǎn)火、排放，都要由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System)來控制。其中包含了各種傳感器、ECU、執(zhí)行器等等，甚至很多發(fā)動機(jī)特有的雙噴射、多點(diǎn)噴射、混合噴射都是EMS的功能。

從全球市場供應(yīng)商來看，德國博世、美國德爾福、法國法雷奧、日本電裝等企業(yè)壟斷全球90%以上的市場份額。

法國法雷奧：法雷奧是一家專業(yè)致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的工業(yè)集團(tuán)，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車動力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢。法雷奧業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。

關(guān)鍵零部件之五：發(fā)動機(jī)活塞

領(lǐng)先國家：德國、美國、日本

汽車活塞好比汽車發(fā)動機(jī)的中樞部位，在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)候占了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類。

活塞是汽車發(fā)動機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動的機(jī)件，其基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部，活塞頂部是組成燃燒室的主要部分。在工作中活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。這樣一個發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件，同樣由國外發(fā)達(dá)國家巨頭所掌握著關(guān)鍵技術(shù)。其中，德國馬勒、美國輝門、德國科爾本施密特、日本愛信、日立等公司占據(jù)了全球絕大多數(shù)的市場份額。

領(lǐng)先的國家之一：德國

德國馬勒：馬勒集團(tuán)(MAHLE Group)世界上最大的過濾器制造商之一。作為擁有萬名以上員工的企業(yè)集團(tuán)的一部分，德國MAHLE(瑪樂)過濾器公司以其精湛的工藝和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，在歐美制造業(yè)素有盛名。馬勒集團(tuán)位列汽車零部件供應(yīng)商30強(qiáng)，在活塞系統(tǒng)、氣缸部件、氣門系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)和液體管理系統(tǒng)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先的三大供應(yīng)商之一。另一家是德國科爾本施密特。

領(lǐng)先國家之二：美國

美國輝門：美國輝門公司始創(chuàng)于1899年的密歇根州底特律，現(xiàn)在公司總部位于美國密執(zhí)安州薩斯菲爾德（Southfield），是一個全球性汽車零配件制造供應(yīng)商。公司在百年的發(fā)展歷程中，一直以其超前的開發(fā)能力、專業(yè)的制造技術(shù)、眾多的知名品牌在世界汽車及發(fā)動機(jī)零配件行業(yè)處于領(lǐng)先地位。輝門公司為世界上大多數(shù)著名汽車制造商提供主機(jī)產(chǎn)品。

值得一提的是，美國輝門公司集世界名牌于一身，其旗下菲羅多摩擦產(chǎn)品一直是世界方程式賽車的指定用品，產(chǎn)銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產(chǎn)品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。

輝門集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為世界上絕大多數(shù)著名的汽車、輕型商用車、重卡、農(nóng)用車、船舶、機(jī)車、非高速用車及工業(yè)用車的主機(jī)制造商提供產(chǎn)品。輝門憑借其領(lǐng)先的科技、精益的制造以及完善的市場和分銷，以有競爭力的價(jià)格為客戶提供具有世界一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)。

領(lǐng)先國家之三：日本

日本愛信：日本愛信(Aisin)是全球領(lǐng)先的專門生產(chǎn)自動變速箱的企業(yè)，成立于1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機(jī)(Aisin Seiki)株式會社的子公司。其中，豐田集團(tuán)擁有愛信精機(jī)22.2%的股份。愛信的自動變速器產(chǎn)品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因?yàn)樨S田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。另一家是日本日立公司。

關(guān)鍵零部件之六：發(fā)動機(jī)曲軸

領(lǐng)先的國家：德國、日本

曲軸是發(fā)動機(jī)中最重要的部件，它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。德國蒂森克虜伯、日本住友、日本日立、日本富士都是汽車曲軸生產(chǎn)的知名廠家，占據(jù)大部分市場份額、

德國蒂森克虜伯：蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建于上世紀(jì)初期，曾為歐洲鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)作出杰出的貢獻(xiàn)，是德國重工業(yè)的縮影。 蒂森克虜伯集團(tuán)為德國工業(yè)巨頭， 旗下有670個子公司，世界財(cái)富500強(qiáng)。集團(tuán)下屬的蒂森克虜伯電梯集團(tuán)是全球三大電梯和自動扶梯生產(chǎn)商之一。經(jīng)營業(yè)務(wù)遍及世界各地。蒂森克虜伯電梯公司研制出新型"多重電梯"可水平垂直運(yùn)轉(zhuǎn)。

日本住友：日本住友是日本住友集團(tuán)旗下的建設(shè)機(jī)械廠家，是日本最古老的企業(yè)集團(tuán)之一，擁有400多年歷史，在世界范圍享有盛譽(yù)。在1967年憑借自身技術(shù)開發(fā)研制了第一臺液壓挖掘機(jī)之后，世界各地到處活躍著住友液壓挖掘機(jī)的身影。尤其近期推出的"LEGEST"新型液壓挖掘機(jī)是集住友38年來的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的結(jié)晶，匯集了歐、美、中、日等世界各國客戶的意見，并結(jié)合全世界關(guān)注的節(jié)省能源和環(huán)保問題的要求而開發(fā)，燃料消耗率有了驚人的改善，得到業(yè)界高度評價(jià)。

關(guān)鍵零部件之七：火花塞

領(lǐng)先國家：日本、德國

所謂火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類型有:準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機(jī)作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動機(jī)的性能。

火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃 汽缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。在這一項(xiàng)技術(shù)上，日本特殊陶業(yè)是市場大哥大，曾占據(jù)全球30%的市場份額。其次，德國博世、日本電裝分別占據(jù)全球20%的市場份額。

日本特殊陶業(yè)： 日本特殊陶業(yè)株式會社全球領(lǐng)先的電子火花塞制造企業(yè)之一，曾創(chuàng)立于1936年10月26日，創(chuàng)立紀(jì)念日是11月11日。日本特殊陶業(yè)公司曾經(jīng)開發(fā)出了制氫模塊，這是普及燃料電池車（FCV）不可或缺的加氫站的核心部件。在開發(fā)過程中，日本特殊陶業(yè)充分利用了通過汽車部件領(lǐng)域培養(yǎng)起來的異質(zhì)材料接合等核心技術(shù)。