Infinidi剛剛進(jìn)入中國，也就是2007年，此時(shí)Infinidi也即將迎來自己的20歲生日。此前，英菲尼迪由于母公司利潤和銷量持續(xù)上升，決定實(shí)施“日產(chǎn)增值計(jì)劃”，開辟通往全球市場的道路。剛進(jìn)入中國時(shí)，以豪華的進(jìn)口品牌模式，英菲尼迪開始以M35、EX35、JX和M25迅速打開市場。用異軍突起來描述這個(gè)時(shí)候的infinidi是不為過的。

自2014年宣布成立東風(fēng)汽車和東風(fēng)英菲尼迪以來，英菲尼迪與《爸爸去哪兒》攜手開展了大規(guī)模的主打營銷活動(dòng)，這是廣大國內(nèi)消費(fèi)者首次了解和關(guān)注英菲尼迪的開始。由于眾多明星爸爸的“親身試駕”和中國豪華市場急劇上升的雙重因素，英菲尼迪在2014年成功銷售了3萬輛。

今年英菲尼迪迎來了自己31歲的“生日”。英菲尼迪年初發(fā)布的信息顯示，英菲尼迪2019年總銷量為3.34萬輛，平均品牌1月份的銷量為2700輛。這么多年過去了，年銷售量依然很少動(dòng)，用出道，也就是“巔峰”來形容，多少有點(diǎn)貶義。(莎士比亞(莎士比亞)。)

如果2019年的銷售量能保持在3萬臺(tái)左右，那么2020年的銷售量將會(huì)“突破”這個(gè)數(shù)字。2020年初，僅自己的銷量目標(biāo)就達(dá)到了3.36萬輛，比2019年實(shí)際銷量多了200輛，自信心開始擴(kuò)散。隨著2020疫情的席卷，英菲尼迪截至8月的總銷量為13429輛，達(dá)到了2020年預(yù)計(jì)銷量的39%，要想在未來4個(gè)月內(nèi)完成剩下的61%的銷量，挑戰(zhàn)有點(diǎn)大。

變身失敗的英菲尼迪

我認(rèn)為困擾infinidi品牌銷售上升困難的主要原因是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型失敗。英菲尼迪首次進(jìn)入中國時(shí)高舉豪華品牌旗幟，所屬車型也是以FX、M系為主的車型，搭載3.5 V6的FX35鯊魚迄今為止房間里有很多推崇者。外觀霸氣，排氣量大的車型是將自己定義為豪華品牌的基本。

此后，隨著英菲尼迪旗下產(chǎn)品的逐漸更換，以前的FX、M也變成了QX、QX車型，Q50L、Q70L、QX30、QX50等車型的出現(xiàn)也開始構(gòu)建品牌的基本格調(diào)。從此，Infinidi的品牌格調(diào)從以前的豪橫和威逼變成了精致和奢侈。霸氣的外觀和沒有太大的位移，開始感受到豪華品牌的另一種精致，但不適合英菲尼迪。