【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

與許多人猜測的一樣，2021年中國重卡市場最終以“8連降”收官。

2021年，重卡市場最終累計銷售139.53萬輛，較上年同期約減少22.36萬輛，同比累計下降14%。

12月銷5.75萬輛環(huán)比增13% 2021年以139.5萬輛收官

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售31.06萬輛，環(huán)比11月份增長7%，同比下降21%，降幅較11月份（-32%）縮窄11個百分點。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售5.75萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降47%（降幅較前幾月明顯縮窄）。自2021年8月份起，重卡市場已連續(xù)五個月銷量不足6萬輛，但12月份5.75萬輛的銷量環(huán)比11月實現(xiàn)13%的增長，同比降幅也較前四個月明顯縮窄，不失為一個向好的信號。

縱觀近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在近5年的12月份走出一個降-增-增-增-降的態(tài)勢。上圖可見，2020年12月份10.96萬輛的表現(xiàn)在近5年12月份重卡市場里是鶴立雞群般的存在，2021年12月份5.75萬輛的表現(xiàn)處于5年最低水平，比2020年12月份少銷售5.21輛，僅比2020年12月份銷量的1/2多一點。5-12月的連續(xù)下滑讓此前一路高歌的重卡市場連踩“剎車”，尤其是進入下半年后，重卡市場連續(xù)六個月出現(xiàn)大降。

上圖可以更直觀的看出2021年重卡市場上半年與下半年兩種截然不同的“打開方式”：2021年上半年，重卡市場平均月銷量達到17.4萬輛，平均增幅達到58%，2021年重卡市場以累計增長28%的表現(xiàn)進入下半年；2021年下半年，重卡市場畫風(fēng)突變，7-12月平均月銷量僅有5.8萬輛，平均降幅則達到56%，最終以累計下降14%的成績收官。

實際上，之所以2021年重卡市場上下半年表現(xiàn)如此截然不同，最主要的原因還是由于重型柴油車的國六法規(guī)切換。從全年累計銷量看，2021年139.53萬輛的表現(xiàn)仍處于歷史較高水平，僅次于2020年的天花板表現(xiàn)，較前幾年的“正常水準”則是至少高出20萬輛。

三家企業(yè)銷量破萬 解放重返月榜首位

2021年12月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2021年12月重卡市場同比下降47%，降幅較11月（-62%）縮窄15個百分點，約比去年12月份少銷售5.2萬輛。12月份，重卡市場有解放、重汽和東風(fēng)三家企業(yè)銷量破萬輛，要知道，重卡市場已經(jīng)連續(xù)3個月僅有一家企業(yè)銷量破萬了。12月份，銷量前十企業(yè)合計份額達到95.06%，排名前五企業(yè)合計份額就達到83.07%，與11月份（83.02%）基本持平。

值得一提的是，一汽解放2021年12月份以1.37萬輛，月度份額23.82%的表現(xiàn)，重返重卡市場月銷量榜榜首，由于去年同期銷量較低，解放更是收獲了12月份重卡市場唯一的增長，且增幅達到354%。

此外，重汽和東風(fēng)分別以1.31萬輛和1.08萬輛的表現(xiàn)分列2021年12月重卡銷量榜2、3位，月度份額分別為22.78%和18.85%的份額；陜汽12月份在重卡市場搶得12.97%的份額，是12月份重卡市場另外一家月度份額超過10%的企業(yè)；排名第5位的福田12月份份額為4.65%，12月銷量排名5名之后的企業(yè)月度份額均未超過4.5%，排名第6、7位的大運重卡和上汽紅巖份額分別為4.18%和3.04%。

年終排名與上年略不同 解放、重汽份額增長

從累計銷量看，2021年全年我國重卡市場累計銷售139.53萬輛，同比累計下降14%，累計降幅較前11月（-11%）擴大3個百分點，較2020年累計少銷售22.36萬輛。具體到累計銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)均處于下降區(qū)間。2021年，重卡市場主流企業(yè)僅有北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（注：北奔重汽2021年累計銷量排名第11位），2021年北奔重汽累計銷售1.26萬輛，同比累計增長4%。多家處于下降區(qū)間的企業(yè)累計降幅達到兩位數(shù)，不只一家企業(yè)累計降幅超過3成，但解放、重汽兩家企業(yè)累計降幅僅為個位數(shù)，跑贏2021年重卡市場“大盤”。

2021年重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

2021年重卡市場以“8連降”收官，行業(yè)主流企業(yè)也以下降為主旋律，從最終排名看與2020年年終排名略有不同，各家企業(yè)在2021年的市場份額較2020年也有了不少變化。上表可見，2021年累計銷量前十企業(yè)合計份額達到97.27%，有4家企業(yè)累計份額超過10%。2021年，解放分食了重卡市場24.84%近1/4的市場份額；重汽在2021年重卡市場的份額也超過20%，達到20.52%；累計銷量排名3、4位的東風(fēng)和陜汽分別在2021年的重卡市場里分得18.95%和13.84%的份額，是另外兩家累計份額超過10%的企業(yè)。

上表還可見，2021年，份額增加的企業(yè)僅有解放和重汽兩家企業(yè)，2021年，解放和重汽在重卡市場的份額較2020年分別增加了1.59%和2.38%，其他企業(yè)2021年份額較上年均有不同程度下降。

2021年一季度，重卡市場跑出了令人驚嘆的“加速度”；但隨著“全面國六”的到來，加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場終端需求大受影響，4月份重卡市場開始降溫，5-12月的“8連降”實際上并不意外，139.53萬輛的年終銷量甚至仍處于歷史較高水平。2022年，重卡市場繼續(xù)下行已是行業(yè)共識，重卡行業(yè)也將進入調(diào)整期，屆時行業(yè)格局大概率將會有新的變化。

場終端需求大受影響，4月份重卡市場開始降溫，5-12月的“8連降”實際上并不意外，139.53萬輛的年終銷量甚至仍處于歷史較高水平。2022年，重卡市場繼續(xù)下行已是行業(yè)共識，重卡行業(yè)也將進入調(diào)整期，屆時行業(yè)格局大概率將會有新的變化。