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世界重卡汽車銷量看這里!重卡國內(nèi)亞軍!出口17連冠!晉升為世界頂級品牌,中國重汽還要幾年?

重卡國內(nèi)亞軍!出口17連冠!唯一實現(xiàn)逆勢正增長重卡企業(yè)!

在跌宕起伏的2021年,中國重汽在大環(huán)境裹挾下逆勢前進,拿下了屬于它的“榮耀”!

12月30日,以“創(chuàng)價值 啟新局 領(lǐng)時代”為主題的中國重汽集團2022年云商務(wù)大會在濟南召開。中國重汽亮出了2021年的“成績單”:重卡全年市場占有率預計20.5%(中國汽車工業(yè)協(xié)會口徑),同比增長近3個百分點,國內(nèi)行業(yè)排名升至第二,出口突破5萬輛連續(xù)17年保持全國首位,全球出口量最大的單一重卡品牌企業(yè)。

與2019年相比,2021年中國重汽重卡銷量增長86%,市場占有率提升6個百分點。其中,牽引車銷量增長130%,市場占有率提升9個百分點;載貨車銷量增長313%,市場占有率提升7個百分點。輕卡銷量增長28%,市場占有率提升1個百分點。

2021年的驚險與逆襲

相較于前兩年市場,2021年的重卡市場猶如過山車般驚險刺激。最高點3月份國內(nèi)重卡銷量飆升至25萬輛,創(chuàng)下史上月度銷量最高紀錄,進入7月份以后,銷量幾乎月月“攔腰斬”。

中國重汽不僅抓住了上半年政策法規(guī)切換的市場機遇,各項主要指標在上半年再創(chuàng)歷史新高,而且在今年下半年市場形勢急轉(zhuǎn)直下的形勢下,猶如“開掛”一般,連續(xù)6個月,月月奪冠,提前鎖定2021年戰(zhàn)局。

對于這兩年市場“非理性”的過熱發(fā)展,中國重汽領(lǐng)導班子有著理性和客觀的認識,“車多貨少、運輸需求不振、國六排放升級、治超治限、限產(chǎn)與限行等政策措施在不同細分市場體現(xiàn)出不同的影響力,這種變化也意味著商用車行業(yè)進入了下行周期?!?/p>

2022年,遠比想象中要艱難。部分細分市場在過往兩年向市場投放了正常年景三年的車,處于嚴重過剩狀態(tài)。終端需求的透支,疊加渠道高庫存,特別是消化速度遠不及預期的國五庫存車,將會進一步加劇終端的競爭壓力。

基于此認知,中國重汽對2022年市場并做出如下預判,預計2022年行業(yè)全年重卡銷量將在80-90萬輛左右,包含出口將達到90-100萬輛,總質(zhì)量3.5噸以上、缸徑485以上的柴油中輕卡全年銷量在85-90萬輛左右。

2022年危機四伏,如何取勝?

雖然2022年市場規(guī)模較前兩年有一定幅度的縮水,但是,危機中也蘊含著增長機會。中國重汽判斷載貨車與專用車市場在2022年還有增量,中國重汽必須要著力抓住這兩大市場機會,進一步提升市場占有率。

此外,對待風頭正勁的新能源市場,中國重汽保持積極冷靜的態(tài)度。透過現(xiàn)象看本質(zhì),2021年,新能源卡車市場一路高歌猛進,很大一部分原因是《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施》出臺,用環(huán)??冃Х旨壍姆绞剑贡其撹F圈、礦區(qū)等企業(yè)更換純電/換電牽引車。一旦環(huán)保達標,企業(yè)更新也會放緩。

雖然發(fā)展新能源是大勢所趨,但是要完全替代傳統(tǒng)能源車需要時間,傳統(tǒng)能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎(chǔ)上,中國重汽預計未來一年,新能源商用車的發(fā)展將保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

這次商務(wù)大會,中國重汽一口氣拿出了12款新能源產(chǎn)品,2款混動總成、5款純電驅(qū)動橋向行業(yè)秀出了它結(jié)實的新能源 “肌肉”。

在新能源發(fā)展路線上,中國重汽表態(tài)堅決不走選用已有社會資源組裝同質(zhì)化產(chǎn)品的“路邊店”模式。歷來以自主核心技術(shù)扎根市場的中國重汽,將以完全自主開發(fā)的全系列電驅(qū)橋技術(shù)為核心,結(jié)合中國重汽對細分市場的深度理解,打造差異化競爭優(yōu)勢。

目前中國重汽已全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線?;谏逃密嚩鄻踊膽脠鼍埃嫦驙恳?、載貨、工程、專用四大類車型,中國重汽開發(fā)了全系新能源商用車產(chǎn)品,完全自主開發(fā)的全系列電驅(qū)橋技術(shù)也將實現(xiàn)全面布局,3-16噸級電驅(qū)橋新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場。

中國重汽如何才能成為世界頂級商用車品牌?

2022年將是行業(yè)發(fā)展非常重要的一個分水嶺。這一年,市場回歸理性正常發(fā)展,前兩年遇上好時光,降價促銷的效果立竿見影,當市場環(huán)境急轉(zhuǎn)直下,更優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈布局,掌握核心技術(shù)的企業(yè)將在優(yōu)勝劣汰中逐漸顯現(xiàn)。

2022年斯堪尼亞、戴姆勒奔馳、沃爾沃國產(chǎn)重卡產(chǎn)品開始向中國市場投放,必將促使中國重卡品牌加速成長。2001年中國加入WTO告訴了世界,中國品牌同樣是“狼”, 所有的企業(yè)面對的都是一個“與狼共舞”的世界。

中國重汽是具備“與狼共舞”實力的。與強勢的國際品牌,正面剛,產(chǎn)品永遠是競爭的首位,技術(shù)是競爭的內(nèi)核。

從成長能力、收益質(zhì)量來看,愿意“燒錢”做研發(fā)的公司有著更強的競爭力。這兩年中國重汽牢牢抓住了市場井噴機遇,全面啟動了以產(chǎn)品正向開發(fā)為主線的流程再造,三年研發(fā)投入累計達到80億元,是過去10年研發(fā)投入的總和,在28個細分市場、81個應用場景,中國重汽實現(xiàn)了全面覆蓋。

未來3-5年,是中國重汽科技創(chuàng)新邁向世界一流的重大轉(zhuǎn)型期。中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光對中國重汽提出“三步走”戰(zhàn)略:

2年內(nèi)重卡產(chǎn)品和技術(shù)要全面實現(xiàn)國內(nèi)引領(lǐng);

3年內(nèi)形成全系列商用車競爭優(yōu)勢,重卡產(chǎn)品率先邁向世界一流水平;

5年內(nèi)打造成為世界頂級商用車品牌之一。

其中,重卡集中最優(yōu)勢的資源,加快核心技術(shù)突破,率先邁向世界一流。

輕卡2022年必須打一場翻身仗,徹底改變當前的產(chǎn)品被動局面和客戶品牌認知,2023年必須實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先,2025年具備全球競爭優(yōu)勢;

輕型商用車聚焦皮卡、VAN等,加快產(chǎn)品布局,定位中國中高端市場,實現(xiàn)平臺化、模塊化、規(guī)模化和高質(zhì)量發(fā)展。2022年實現(xiàn)皮卡、VAN市場導入;2025年實現(xiàn)輕型商用車技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。

要達成這一宏偉目標,中國重汽需要迅速增強公司的技術(shù)實力、市場地位和管理能力??垦邪l(fā)的高投入獲得產(chǎn)品技術(shù)和性價比的領(lǐng)先優(yōu)勢,不斷優(yōu)化成熟產(chǎn)品,駕馭市場上的價格競爭,擴大和鞏固在戰(zhàn)略市場上的主導地位才有機會成長為世界級的品牌。

為快速提升競爭內(nèi)核,中國重汽也拿出了前所未有的大氣魄:研發(fā)大投入無上限,每年至少保持30%的增長,研發(fā)占比要達到4%以上;每年新增專利要達到1000件以上,其中發(fā)明專利占比力爭達到50%。

此外,中國重汽還要加快引進和培養(yǎng)一批具有豐富經(jīng)驗、在國內(nèi)外行業(yè)叫得響的領(lǐng)軍人才、骨干人才和專業(yè)領(lǐng)域帶頭人,立足全產(chǎn)業(yè)鏈,培養(yǎng)幾位具有行業(yè)影響力的戰(zhàn)略科學家,打造一支10000人的研發(fā)隊伍,其中博士要達到1000人以上,科研人員走向市場,做客戶真正想要的產(chǎn)品、做客戶滿意的產(chǎn)品,才能成為“創(chuàng)價值,啟新局,領(lǐng)時代”的世界一流的商用車品牌。

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