汽車自動駕駛領域，執(zhí)行系統(tǒng)的智能化升級以及國產替代有望成為未來幾年快速發(fā)展的趨勢，尤其是在汽車底盤領域。

當前國內空氣懸架正處于規(guī)模配套前夜，隨著配套車型價格下探有望迎來滲透率加速提升，機構預計2026年國內乘用車空氣懸架滲透率有望提升至15%，對應約300億元市場空間；商用車領域整體滲透率預計與乘用車持平，2026年市場空間有望達到114億元。#空氣懸架#

空氣懸架系統(tǒng)介紹

空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)是流行于當今發(fā)達國家汽車行業(yè)的先進產品。

在發(fā)達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統(tǒng)，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統(tǒng)。

其最大的優(yōu)點是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對道路起到重要的保護作用。

空氣懸架對載重的敏感性較高，結構組成決定它不能在超載超限的狀態(tài)下持續(xù)工作，損壞風險較大。

空氣懸架在重卡上安裝與國家治理超載超限的邏輯是相互符合的。同時，隔振穩(wěn)定以及可調節(jié)的優(yōu)點有利于重卡在行駛過程中減少對路面的沖擊力，延長路面的壽命。

空氣懸架產業(yè)鏈

空氣懸架上游包括金屬材料、鋼材、橡膠；中游空氣懸架的核心難點在于空氣彈簧、空氣供給單元等核心零部件的自主研發(fā)和生產，國外廠商進入市場早且技術積累深厚。下游為整車廠商和供應商以及售后服務市場。

資料來源：華西證券

空氣懸架的核心部件

空氣彈簧（彈性元件）：緩沖、減振、承重。

減振器（阻尼元件）：配合空氣彈簧，緩沖振動，提升坎坷路段駕乘平順感。

空氣供給單元（包括空氣壓縮機、分配閥、懸置等）：通過充放氣動態(tài)調節(jié)空氣彈簧伸縮狀態(tài)。

控制器ECU：實時控制空氣供給單元和減振器，以調節(jié)空氣彈簧剛度及減振器阻尼力。

傳感器（高度傳感器、車身加速度傳感器等）：隨時向ECU傳遞車輛狀態(tài)。

儲氣罐：配合空氣壓縮機，以備及時響應ECU信號。

其他（空氣管路等）。

資料來源：天風證券

空氣懸架競爭格局

空氣懸架的核心難點在于空氣彈簧、空氣供給單元等核心零部件的自主研發(fā)和生產，由于國外廠商進入市場早且技術積累深厚，目前處于壟斷地位，主要包括大陸集團、威巴克、AM K（被中鼎股份收購）等。

國產替代正加速推進。國內空氣懸架需求快速增長推進供給端加速研發(fā)，國內廠商保隆科技、中鼎股份、孔輝汽車等突破空氣懸架核心技術，助力空氣懸架降低成本。

當前外資廠商空氣懸架單車價值量約2萬元，國內空氣懸架單車價值量約1.2萬元，預計未來將降至8000元。同時，主機廠傾向于將空氣懸架軟硬件解耦，采用硬件外采+自主集成的方式，進一步降低空氣懸架成本，國產廠商如保隆、中鼎、孔輝等均有項目落地。

無論是政策端還是需求端都會增大對空氣懸架的需求。?；分乜ǖ目諝鈶壹軓娭瓢惭b要求已經(jīng)推出，未來有望推廣到更多的車型。

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