懸架是汽車車身（或車架）與車輪（或車橋）之間連接和傳遞動力的裝置，汽車前橋和后橋的全部載荷通過懸架作用在車輪上。目前不少中高檔汽車和大型客車裝備了電子控制空氣懸架（ECAS）或油氣懸架系統(tǒng)，可以使懸架的剛度、阻尼以及車身高度自動適應(yīng)汽車不同的載質(zhì)量、不同的道路條件以及不同的行駛工況的需要，在保證車輛具有良好操縱性能的前提下，使汽車的舒適性得到進(jìn)一步提高。

電控懸架系統(tǒng)的分類和組成部件

電子控制懸架系統(tǒng)分為半主動懸架系統(tǒng)和主動懸架系統(tǒng)兩大類，而主動懸架系統(tǒng)又分為空氣彈簧懸架系統(tǒng)和油氣彈簧懸架系統(tǒng)兩種形式。

所謂電子控制主動懸架系統(tǒng)，是指裝備了懸架ECU，能夠?qū)壹軓椥栽膭偠?、減振器的阻尼力以及車身的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，而僅僅能調(diào)節(jié)減振器阻尼力的懸架系統(tǒng)稱為半主動懸架系統(tǒng)。
電子控制空氣彈簧懸架系統(tǒng)由模式選擇開關(guān)、車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、懸架ECU、可調(diào)阻尼減振器（又稱為“氣動減振器”）、空氣壓縮機(jī)、空氣彈簧以及高度控制電磁閥等部件組成。
汽車空氣懸架ECU采集的主要信號有車速、轉(zhuǎn)向角度、壓力信號、制動燈開關(guān)、車身垂直加速度、懸架模式選擇開關(guān)、實際車身水平高度、駕駛?cè)诉x擇的車身高度等。

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電控空氣懸架系統(tǒng)的主要功能作用

對于傳統(tǒng)的機(jī)械式懸架系統(tǒng)，其鋼板彈簧的剛度、減振器的阻尼力以及車身高度都是固定不變的，只能被動地吸收因地面不平引起的車輪跳動，因而乘坐不太舒適。電子控制空氣懸架系統(tǒng)由于裝配了傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器，能夠根據(jù)不同的車速、行駛狀態(tài)以及乘客人數(shù)和裝載質(zhì)量的變化，對彈性元件的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度等3個項目自動進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，無需駕駛?cè)烁深A(yù)，大大提高了乘坐的舒適性和操縱的穩(wěn)定性。

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（1）控制減振器的阻尼力。

空氣懸架系統(tǒng)采集車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器和車身高度傳感器等的信號，由懸架ECU處理后，控制電磁式或步進(jìn)電動機(jī)式執(zhí)行器動作，以調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動時，抑制汽車“后挫”、“點(diǎn)頭”和側(cè)翻，防止汽車姿態(tài)的過大變化，可以提高車輛的操縱穩(wěn)定性。

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（2）調(diào)節(jié)彈性元件的剛度。

空氣懸架系統(tǒng)通過改變減振器彈性系數(shù)的方式，調(diào)節(jié)減振器的剛度，使汽車能夠按照實際行駛的需要，自由地選擇運(yùn)動模式或者舒適模式。

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（3）調(diào)節(jié)車身的高度。

空氣懸架系統(tǒng)的主要功能之一是在各種工況下，使車身的高度保持在合理范圍之內(nèi)。如果車身長期離地面太高，行駛過程中會感覺非常顛簸，好像沒有安裝減振器一樣；如果車身離地面太近，行駛中汽車底盤下部容易碰撞凸起的地面，甚至使汽車無法行駛。電控空氣懸架系統(tǒng)通過控制空氣壓縮機(jī)、高度控制閥和排氣閥動作，使空氣彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤的離地間隙，使車身保持在合適的高度上。當(dāng)汽車高速行駛時，讓車身高度降低，以減小空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性；當(dāng)汽車在壞路上行駛時，讓車身高度增加，以提高汽車的通過性；當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、汽車處于駐車狀態(tài)時，因乘客和行李減少，又讓車身高度降低，以保持良好的駐車姿態(tài)。

3.空氣懸架系統(tǒng)性能良好的標(biāo)準(zhǔn)
汽車制動不點(diǎn)頭、加速不后仰、轉(zhuǎn)彎不外甩、乘坐不暈車、壞路升高走、好路降低跑、普通路舒適、高速路安全。