說來可笑，目前韓國只有一款皮卡，現(xiàn)代和起亞在韓國都沒有涉獵皮卡車型。但是已經(jīng)聽說現(xiàn)代和起亞將會在美國市場投放皮卡了。正是因?yàn)楝F(xiàn)代和起亞沒有皮卡車型，因此雙龍皮卡才得以在沒有競爭的環(huán)境下自由發(fā)展。

由于雙龍汽車一直是以SUV為重點(diǎn)開發(fā)車型，并且旗下車型也一直給韓國軍方供應(yīng)。因此，雙龍皮卡在質(zhì)量和性能方面是很好的。

雙龍皮卡也是在成熟的SUV平臺上開發(fā)，從最早的musso皮卡，到愛騰皮卡，到柯蘭多皮卡，再到現(xiàn)在的雷斯特皮卡，雙龍也在自我升級當(dāng)中。

在雙龍皮卡發(fā)展的過程中的這4款皮卡，其實(shí)都不是為單純的拉貨而生的。雙龍一開始就將皮卡定位成可以享受休閑生活的多功能車。因此從一開始，雙龍皮卡的內(nèi)飾做工就很講究。而發(fā)展到柯蘭多和雷斯特皮卡的時候，這種特點(diǎn)被進(jìn)一步放大了。

2002年，雙龍汽車首次推出了皮卡車型，叫做Musso Sports。它是基于當(dāng)時Musso SUV車型開發(fā)，由于皮卡增加了后斗，它的車身長度增加了275mm。后備箱空間也增加了不少。發(fā)動機(jī)使用了當(dāng)時滿足歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的120匹馬力的柴油發(fā)動機(jī)，由于當(dāng)時韓國對皮卡這類的載貨用車有減稅政策，因此到2006年底，它一共銷售了7.5萬輛，也緩解了當(dāng)時雙龍的經(jīng)營問題。

由于是韓國第一款皮卡，當(dāng)時韓國還引來了不小的爭論，到底是把它歸為乘用車，還是貨車，因?yàn)镸usso Sports只有1.67平方米。實(shí)際載物空間并不大。經(jīng)過商討，Musso Sports最終被列為乘用車，但是可以享受貨車較低的稅費(fèi)政策?？梢哉f當(dāng)時韓國政府為Musso Sports是額外開了綠燈了。

韓國交通建設(shè)部在2003年出臺了新的汽車管理辦法細(xì)則，規(guī)定貨倉超過2平方米以上，才被認(rèn)定是貨車，享受稅費(fèi)優(yōu)惠。雙龍意識到如果不增加貨倉面積，就無法享受稅費(fèi)優(yōu)惠了。因此雙龍在2004年推出了新的換代皮卡。

新的皮卡是在愛騰SUV平臺上開發(fā)來的，在2004年上市，貨倉面積增加到2.04平方米。滿足了當(dāng)時韓國貨車低稅費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，400kg的最大載貨重量其實(shí)與上一代一樣。新車換裝了新的142馬力柴油發(fā)動機(jī)，滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。愛騰皮卡在整個生命周期內(nèi)一共銷售了11萬9000輛，雖然很多人都覺得它的外觀很丑，但銷量上也是十分成功的。

2012年，雙龍推出了第三代皮卡，它是在柯蘭多平臺上開發(fā)的，所以叫做柯蘭多皮卡。新車搭載了滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的155匹馬力柴油發(fā)動機(jī)，車身尺寸進(jìn)一步增大。在這一代車型上，消費(fèi)者可以選裝車頂行李架。

2016年，雙龍對柯蘭多皮卡進(jìn)行了動力升級，換裝了2.2升178匹馬力的柴油發(fā)動機(jī)，滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配愛心6AT變速箱。并且增加了LED日間行車燈。柯蘭多皮卡在生命周期總共銷售了15萬輛。

現(xiàn)在，雙龍基于雷斯特平臺再次升級了皮卡產(chǎn)品，換裝了181馬力的柴油發(fā)動機(jī)，變速箱依然是愛信6AT，新車的外觀和內(nèi)飾也再次升級，內(nèi)飾也采用了更高級的Nappa真皮，后排空間也得到改善，輪圈也達(dá)到20寸，視覺效果很棒。

新車的貨倉尺寸為1,570 x 1,300 x 570毫米，容量有1163升，相比上一代車型提升了92升空間。在貨倉內(nèi)部還提供了12V電源。新車的懸架使用了復(fù)合材質(zhì)，可以減少重量，提升強(qiáng)度。

在現(xiàn)代起亞沒有推出皮卡之前，雙龍依然是韓國唯一一個生產(chǎn)皮卡的廠家。雙龍沒有將皮卡定位成小貨車，而是滿足消費(fèi)者多功能需求的車型。因此他的外觀內(nèi)飾以及乘坐的舒適性都很好。

其實(shí)，現(xiàn)在越來越多多的自主品牌也在開發(fā)這種相對豪華的皮卡，這多少也受到了美系皮卡的影響。相信未來，隨著消費(fèi)者需求的多樣化，皮卡也會被更多消費(fèi)者認(rèn)可，成為居家旅行的好伙伴。