來源：中國商用汽車網

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1至9月銷售88.9萬輛，同比微降0.7%，與上年同期基本持平。按照以往四季度銷量趨勢，以及各重卡企業(yè)在年底“沖量保目標”的形勢推斷，全年重卡銷量有望再度突破百萬輛大關。

貨運基建上揚促行業(yè)穩(wěn)定

根據(jù)交通運輸部例行新聞發(fā)布會的消息，2019年前三季度我國貨運行業(yè)總體保持穩(wěn)中有升。各省市高速公路貨運量和通行量同比增長，東、中、西部主要貨運市場增速穩(wěn)定。經濟日報-中國商用汽車網記者在采訪了長三角、珠三角、中部地區(qū)的經銷商后也得到了相應的反饋。

河南某地經銷商表示上半年貨運市場較為疲軟，而下半年開始，隨著一系列經濟拉動措施的作用顯現(xiàn)，貨運市場企暖回升。同時，基礎設施建設熱度保持穩(wěn)定，對于重卡市場中，工程車領域的向好具有積極作用。

而對于長三角、珠三角地區(qū)的經銷商而言，貨運量的增幅拉動在下半年的市場中較為突出，廣東、福建地區(qū)的經銷商表示，國家多項拉動經濟的措施較為明顯的反映在了貨運市場中，加之車輛更新的促進，市場表現(xiàn)總體尚可。

而一位江蘇的重卡經銷商結合“無錫高架橋側翻事故”表達了自己的觀點，他認為隨著治超的再度嚴格，或將在短時間內推進重卡的銷售。

解放穩(wěn)居榜首 蟬聯(lián)銷冠成定局

一汽解放1至9月銷量為228533輛，同比增長7.6%，領先第二名超過5萬輛，如果不出現(xiàn)重大意外，解放將再度蟬聯(lián)全年重卡銷量冠軍。解放今年在產品推出，市場營銷雙方面持續(xù)發(fā)力，J7產品快速導入市場，J6改款跟進上市，駕駛達人賽如火如荼，有效地促進了銷量的進一步增長，市場占有率同步提升。

東風汽車1至9月銷量為178074輛，同比增長9.0%，保持行業(yè)第二的位置。9月，東風汽車舉行了建廠50年的發(fā)布會，發(fā)布了概念卡車，展示了東風汽車對于重卡市場未來發(fā)展的展望。

中國重汽和陜汽集團作為兄弟企業(yè)保持行業(yè)第三、四名，重汽1至9月銷量138412輛，同比下降6.2%，陜汽1至9月131765輛，同比下降0.3%，基本持平。隨著中國重汽與山東重工整合的加速，未來這對兄弟企業(yè)將成為行業(yè)內更具影響力的“團隊”。

排名1至9月重卡銷量前死的企業(yè)累計銷量均超過十萬輛，共同組成行業(yè)第一集團，市場占有率，整體市場占有率達76.13%。

徐工保持增長 黑馬成色不減

福田汽車排名前九月重卡銷量第五，累計銷售重卡63937輛，同比下降26.0%，成為行業(yè)最大跌幅的企業(yè)。

上汽紅巖1至9月銷售43168輛，同比下降8.2%，排名保持第六。在2019年僅剩三個月的時候，上汽紅巖距離全年目標相差2.7萬余輛，全年目標完成困難不小，而市場占有率下降了0.4個百分點，也與7%的目標差距進一步加大。上汽紅巖今年頻頻在專用車領域發(fā)力，日前又與中集集團旗下的中集瑞江聯(lián)合發(fā)布攪拌車品牌“紅巖瑞江”，未來或將成為其新的增長點。

1至9月，江淮汽車銷量為28493輛，同比下降16.7%，排名行業(yè)第七，大運汽車銷量為23083輛，同比下降1.2%，基本保持穩(wěn)定。

作為行業(yè)的新興黑馬，徐工重卡1至9月銷售15440輛，同比大增21.3%，保持全行業(yè)第一增速。徐工重卡憑借其在專用車市場的底蘊，牽引車市場的持續(xù)發(fā)力，以及新能源產品的積極拓展，創(chuàng)造并保持了持續(xù)增長的態(tài)勢。

華菱汽車1至9月銷售重卡14632輛，同比下降4.0%，市場占有率下降0.1個百分點，排名行業(yè)第十。

2019年第四季度已經到來，各家重卡企業(yè)全年銷量任務完成度喜憂參半，總體市場并未如年初預測的那樣出現(xiàn)大幅下降，這種復雜多變的市場形勢更加考驗車企對于市場的反應速度，經銷渠道的業(yè)務能力。增與降，多與少，也許在此之前已有端倪，現(xiàn)在重卡企業(yè)應該考慮的是吸取今年的經驗教訓，為明年做出更準確的發(fā)展預判。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）

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