近年來隨著路上車輛的增多，汽車尾氣造成的環(huán)境污染越來越被人們重視。國家也針對此情形，在環(huán)境保護上采取強制性措施。早在2016年中國生態(tài)環(huán)境部就發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱“國六”）。最晚2020年7月1日實施。

同時，環(huán)境保護部、國家質檢總局近日聯合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱“輕型車國六標準”），公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。從而要求全國實施國六排放標準的兩個時間點：一是2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國六 A階段排放標準；二是2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴格的國六 B階段排放標準。

盡管距離國家硬性要求還有一段世間，但多個地區(qū)已選擇在2019年提前實施國六排放標準。據不完全統計，目前全國已有13個省級行政單位宣布提前開始執(zhí)行國六標準，提前時間至少超過一年。另有北京、上海、天津、廣東等地宣布將在今年7月1日正式執(zhí)行國六b標準，直接跳過國六a階段。

多個地市為何均選擇在2019年7月1日開始執(zhí)行國六標準？

這個問題可以追溯到去年7月，國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》一文，其中明確提出，“2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛?！?/p>

此后，部分省市就已根據自身情況提前實施了國六標準。諸如上海、深圳、北京、天津等地亦將國六標準的執(zhí)行時間提前。如今，臨近七月，國六標準即將在這幾個省市正式執(zhí)行。

另悉，海南省已于去年11月1日起，不再允許沒有達到國六標準的輕型汽車銷售、注冊，成為全國第一個實施國六標準的省份，相比環(huán)保部規(guī)定的最遲開始時間提前了20個月。

史上最嚴法規(guī)“國六a”和“國六b”都是什么？

歐六的排放標準大家都有所耳聞，在全球來講也是相當嚴格的。但國六比歐六嚴格一倍。對于顆粒物的排放，歐六標準是不高于0.005克，氮氫化物不高于0.06克，而一氧化碳排放則是不高于1克。反觀國六的標準，顆粒物不高于0.003克。氮氫化物不高于0.035克，一氧化碳排放則是不高于0.5克?？偺細浠衔锔羌淄榭偀N排放要求是下降50%，一氧化碳排放量會下降50%，氮氧化物排放標準加嚴42%。

可以看出，這樣的法規(guī)要求和數據，相比目前全國正在統一實行的“國五”標準，嚴格的可不是一星半點。以輕型汽車為例，其一氧化碳、總碳氫化合物以及非甲烷總烴下降50%，氮氧化物下降42%，對環(huán)境更加友好。

為了讓國五的車有個過渡期，國六標準分為國六a和國六b，國六a是國五到國六b的過渡，對排放要求會降低一些，而國六b才是真正的國六標準。

如何辨別是國幾的車呢？

最簡單直接的方法就是看車輛的環(huán)保標志，標志上都有明顯的標記。

如果是新車，可以在車輛出廠合格證中查看。但一般的車車輛合格證都保存在車管所。因此買新車的時候，建議復制一份留存，以便日后查看車輛相關信息。

另外，也可根據車子上牌的年份進行粗略辨別。

1、2008年之后的車大部分是國四；

2、 2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；

3、 2007年之前的車基本都是國四以下，即國二、國三車；

4、 2005年之前的車基本都是國二車；

國一標準 2001年7月1日全國實施

國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬于國一車，以下以此類推。

國二標準 2004年7月1日全國實施

為了迎接奧運，北京提前實施。國二標準相對于國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。

國三標準 2007年7月1日全國實施

國三車為了降低污染物排放在技術方面對發(fā)動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

國四標準 2010年7月1日全國實施

國四相對國三在排放后處理系統進行了升級，是污染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。

國五標準 2018年1月1日全國實施

2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

對于即將要實施的國六標準更為嚴格，污染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使車企進行技術升級，隨之車輛的制造成本也將會提升，預估每車的成本較現在提升5000到8000。

國六的來臨會對如今的國四、國五車主們造成什么影響呢？

一，國四的車很可能會限制上牌。對于新車市場來說，影響不是特別大。但對于二手車市場來說，將是迎頭一擊。要知道，如今的國四汽車保有量還是非常巨大的，一旦限制國四車上牌，并且結合限遷政策，將會對國四車主手上的汽車保值率產生非常大的影響。

至于是否限行，還需要看各個城市的政策處理，但短時間內應該不會受到影響。

二，國五的車影響相對來說沒有國四的車大。限制上路一說我想還有段距離，畢竟在2017年才開始實施的國五標準，國五車主們大可放心。唯一的影響還會是保值率問題，這是無可避免的一點。

國三將何去何從？

7月將至，一旦實施了國六標準，不光是影響到了國四車、國五車，國三車直接就被強制報廢。然而，大家心里都很清楚，報廢國三車并不那么簡單。很多國三車主表示，自己的車都是靠辛苦錢買來的，甚至開了多年，就這樣報廢掉很是不舍。

其實，針對國三車報廢的問題，國家也會給出一些補貼，但金額基本沒有多少。而我國現在的車輛報廢只有一個標準，就是不管你的車買的是多少錢，哪怕百萬以上，等到了報廢的時候，也依舊會按廢鐵的價格來計算。這樣很多車主就會損失慘重，不過除了車上的大件以外，其它的部件車主可以拆下來再賣，也可以賣不少錢呢，尤其是豪車。

國六的到來是勢在必行，而且已經盡在眼前了，不過對于那些還沒有實施的小城市來說，國三車還是可以再堅持一些時間。但無論在哪，國三車輛已經不能過戶，買賣車輛只能簽訂協議。而這個協議想要產生法律效力還需要到公證處辦理公證手續(xù)，否則只是一紙文書沒有意義。

所以，國三的車最好的處理辦法除了報廢時拆卸零部件來賣錢減少損失，就是在車輛評估價低于提前報廢補貼價的時候申請?zhí)崆皥髲U。不過各地補貼額度和標準略有差異，具體情況需要咨詢當地相關機構。

轉眼間，國六標準即將實施，國三面臨報廢，很多人瞅準了這個時機想低價購入國五車。溫馨提示：如果您選擇這時候購買國五車，也一定要擦亮自己的眼睛，不要落入4S店的套路中。

（津云新聞記者田娜 中國生態(tài)環(huán)境部官網、光明日報、搜狐網、新浪汽車、汽車之家）