編者語(yǔ)：在中國(guó)車評(píng)界，有五個(gè)被公認(rèn)為是業(yè)內(nèi)比較有影響力的車評(píng)人，他們分別是胖哥、38號(hào)、陳震、閆闖和顏宇鵬。在傳統(tǒng)的汽車評(píng)測(cè)節(jié)目中，他們作為出鏡率最高的主持人，風(fēng)格各異，在汽車專業(yè)性知識(shí)、講解方式以及語(yǔ)言通俗易懂上各有所長(zhǎng)。除了前段時(shí)間因三缸梗被推上網(wǎng)絡(luò)輿論風(fēng)口浪尖的顏宇鵬之外，38號(hào)車評(píng)中心的創(chuàng)始人李天揚(yáng)所具有的爭(zhēng)議性也不少，今天我們就來了解一下李天揚(yáng)這個(gè)人。

隨著汽車進(jìn)入千家萬戶，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的壯大帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)行業(yè)的興起，特別是汽車媒體關(guān)于車評(píng)類的視頻節(jié)目五花八門。在這些看似琳瑯滿目的汽車介紹視頻的背后，其實(shí)有著一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)人。通過觀看他們的視頻，通過網(wǎng)絡(luò)流量傳遞給各品牌汽車的潛在消費(fèi)者，對(duì)這些人在選擇汽車品牌和車型方面提供參考。

同樣一款車型，在不同車評(píng)人的口中說出來的優(yōu)缺點(diǎn)不盡相同。那么，經(jīng)過他們的長(zhǎng)時(shí)間試駕感受和性能舒適度測(cè)評(píng)，究竟誰的話比較具有權(quán)威性呢？其實(shí)很多資深車迷在經(jīng)過一番對(duì)比之后，得出了相同的結(jié)論，那就是38號(hào)車評(píng)中心是目前最具有參考意義的車評(píng)節(jié)目。

38號(hào)車評(píng)中心的創(chuàng)始人是誰，沒錯(cuò)，他就是李天揚(yáng)，在業(yè)內(nèi)很多人稱他為“8哥”。究竟李天揚(yáng)身上有怎樣的主角光環(huán)，為什么很多人愛看他主持的車評(píng)節(jié)目并對(duì)他贊不絕口呢？

顏宇鵬的“三缸?！敝?，李天揚(yáng)更新了一期沙漠評(píng)測(cè)視頻，他是一個(gè)善于鉆研的車評(píng)人

上個(gè)月，作為國(guó)內(nèi)深受觀眾和粉絲喜愛的主流車評(píng)人之一的顏宇鵬，在發(fā)布開著某品牌的全新三缸越野車去阿拉善盟沙漠試駕的視頻之后，在網(wǎng)絡(luò)上遭遇了很多負(fù)面評(píng)論。很多人對(duì)他對(duì)于這款車介紹過程中避重就輕誤導(dǎo)消費(fèi)者的行為非常不滿，于是關(guān)于顏宇鵬鋪天蓋地的“三缸?！闭{(diào)侃和網(wǎng)絡(luò)攻擊，對(duì)他本人的工作和生活造成很大困擾。

也許是順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上很多車迷的強(qiáng)烈呼聲，李天揚(yáng)最近在自己的微博賬號(hào)上分享了一段開著同款新型越野車去沙漠測(cè)試的評(píng)測(cè)視頻，讓很多人對(duì)這款車的沙漠性能有了全新認(rèn)識(shí)。

10月24日上午10點(diǎn)，李天揚(yáng)通過自己的微博賬號(hào)“38號(hào)美系性能控”別出心裁地更新了一期關(guān)于某三缸新款越野車在沙漠測(cè)試的視頻。他在動(dòng)態(tài)中寫道：“既然大家都好奇，我們就真的試了試這款車跑沙漠的表現(xiàn)”，并附上一個(gè)吃瓜的表情。

評(píng)測(cè)的結(jié)果在大家的預(yù)料之中，作為一款民用舒適型越野車，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合，在沙漠真實(shí)的自然環(huán)境下并不具備越野性能，深陷沙子中不得動(dòng)彈是事實(shí)，最后只得拖出來才行。

有網(wǎng)友就在評(píng)論區(qū)留言道：“你個(gè)YYP有仇么，為什么要搞他”。其實(shí)，李天揚(yáng)這么做并沒有什么不妥之處，他只是用自己的親身經(jīng)歷告訴大家汽車的真正越野性能是怎樣的。

進(jìn)入李天揚(yáng)的微博賬號(hào)，我們發(fā)現(xiàn)李天揚(yáng)在10月28日分享了一段7分42秒的視頻，在視頻畫面中李天揚(yáng)端坐于桌前，他和網(wǎng)友們分享了他為什么喜歡火車的原因，以及這么多年從火車行業(yè)的收獲。

從這段視頻可以看出，李天揚(yáng)身上總是有一種主角光環(huán)。作為一個(gè)職業(yè)車評(píng)人，在固守自己老本行的同時(shí)，也不忘根據(jù)自己的興趣鉆研另一個(gè)行業(yè)的知識(shí)。在攻克了很多晦澀難懂的專業(yè)術(shù)語(yǔ)之后，李天揚(yáng)的收獲可不小，他還聊到了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展前景。

在網(wǎng)絡(luò)上有這樣一種聲音，像李天揚(yáng)這樣有錢的富二代還能不斷學(xué)習(xí)努力提高自己，讓躺平的自己情何以堪。那么，李天揚(yáng)的真正身份是什么，通過查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)可沒那么簡(jiǎn)單。

留美回國(guó)的海歸，隱藏的富二代身份最受爭(zhēng)議，懂車并傳播汽車知識(shí)的“憤青”

與其他主流車評(píng)人不一樣的是，我們通過網(wǎng)絡(luò)獲取到的關(guān)于李天揚(yáng)的個(gè)人信息非常少。我們只知道他是38號(hào)車評(píng)中心的主角，雖然在業(yè)內(nèi)他不是最知名的車評(píng)人，卻是一個(gè)最具個(gè)性的車評(píng)人。在李天揚(yáng)身上，很多方面都會(huì)引起人們的猜想，以至于大家對(duì)他的身份非常好奇。

網(wǎng)傳李天揚(yáng)出生于1989年，在眾多主流車評(píng)人中屬于年齡偏小的。早年他有在美國(guó)學(xué)習(xí)和工作的經(jīng)歷，所以他本人對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者喜愛的大馬力性能車也是情有獨(dú)鐘。在李天揚(yáng)主持的節(jié)目中，通過他展示的美國(guó)性能跑車可以看出他對(duì)美國(guó)汽車文化的精通。

可以肯定的是，李天揚(yáng)是一位留美回國(guó)的“海歸”。在回國(guó)之后，他開始從事汽車評(píng)論工作并一手創(chuàng)立了38號(hào)車評(píng)中心汽車新媒體。

其實(shí)，人們最好奇的是李天揚(yáng)的隱藏的富二代身份。有網(wǎng)友就翻到一張他在停有幾輛車的北京四合院里晾衣服的照片，按照目前的市場(chǎng)行情能夠在北京擁有四合院的人經(jīng)濟(jì)實(shí)力肯定不差，而且早年的美國(guó)留學(xué)經(jīng)歷可以說明李天揚(yáng)家是很有錢的。

種種跡象都能表明李天揚(yáng)的背景不簡(jiǎn)單，而且父母都從商自然不缺錢，而且其貌不揚(yáng)的他還是一個(gè)低調(diào)的富二代，有錢就任性，性格直率，敢說實(shí)話，看起來就像一個(gè)愛車“憤青”。

其實(shí)不管李天揚(yáng)的隱藏的富二代身份如何受爭(zhēng)議，但是到目前已經(jīng)形成共識(shí)的是李天揚(yáng)具有深厚的汽車專業(yè)知識(shí)。他很懂車，至少比國(guó)內(nèi)絕大部分普通消費(fèi)者更懂車，而且李天揚(yáng)通過38號(hào)車評(píng)中心在業(yè)內(nèi)樹立了一個(gè)權(quán)威。

未被“充值”的獨(dú)立車評(píng)人，直率敢說，主觀觀點(diǎn)強(qiáng)，善于將汽車基礎(chǔ)原理和用車實(shí)踐相結(jié)合，廣受好評(píng)

在車評(píng)界，有一句非常流行的說法就是被“充值”，在介紹某款車時(shí)對(duì)優(yōu)點(diǎn)大加贊賞，對(duì)缺點(diǎn)一筆帶過甚至避而不談，如此誤導(dǎo)消費(fèi)者違背了汽車媒體面對(duì)廣大消費(fèi)者進(jìn)行車評(píng)和評(píng)測(cè)的初衷。為了達(dá)到某種均衡，很多車評(píng)人采取個(gè)人觀點(diǎn)模棱兩可的折中辦法。

李天揚(yáng)的車評(píng)之路可不一般，從2014年起，他創(chuàng)辦的38號(hào)車評(píng)中心就在主流視頻平臺(tái)分享一系列關(guān)于汽車基礎(chǔ)知識(shí)的視頻，涉及到底盤、動(dòng)力、駕駛等方面。介紹車從最基本的基礎(chǔ)知識(shí)開始講起，這才是一個(gè)職業(yè)車評(píng)人的良心，這背后他付出了很多。

在國(guó)內(nèi)主流的車評(píng)人當(dāng)中，胖哥楊力的車評(píng)會(huì)從言語(yǔ)上直觀道出車的優(yōu)缺點(diǎn)，屬于比較直白的那種；陳震的車評(píng)比較平淡，曾經(jīng)的二環(huán)十三郎，在專業(yè)性和接地氣這方面略差；閆闖的車評(píng)比較中肯，他曾拿到清華大學(xué)汽車工程的學(xué)士學(xué)位，專業(yè)性很強(qiáng)，但曾經(jīng)被稱為“充值闖”，沒有特別突出的個(gè)人觀點(diǎn)；顏宇鵬被稱為“笑面生”，講解通俗易懂，評(píng)價(jià)比較含蓄婉轉(zhuǎn)，幾乎不會(huì)毫不留情面地指出某款車的缺點(diǎn)。

很多人評(píng)價(jià)李天揚(yáng)主持的38號(hào)車評(píng)節(jié)目給人一種眼前一亮的感覺，各種專業(yè)術(shù)語(yǔ)和毫不掩飾的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)，以及講解過程中的手勢(shì)切換，讓他的車評(píng)節(jié)目廣受好評(píng)。

李天揚(yáng)做車評(píng)節(jié)目有著自己的特點(diǎn)，那就是自掏腰包買車或借車，不接受“充值”，直率敢說，直觀觀點(diǎn)強(qiáng)。作為汽車測(cè)評(píng)節(jié)目，車評(píng)人只能最大程度去達(dá)到“客觀中立”第三方的狀態(tài)。對(duì)于李天揚(yáng)來說，評(píng)測(cè)一款車能借則借，不能借就自掏腰包去市場(chǎng)上全款買下，殷實(shí)的家庭經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支持他這么做。在拿車這方面，李天揚(yáng)沒有與廠家產(chǎn)生直接利益關(guān)系，也就不存在“充值”一說。

從客觀上講，李天揚(yáng)在評(píng)測(cè)一款車的過程中更多地融入了自己的駕乘體驗(yàn)，主觀性很強(qiáng)，優(yōu)缺點(diǎn)一目了然，而且對(duì)于廠家宣傳的優(yōu)點(diǎn)很優(yōu)勢(shì)，他非常樂于去體驗(yàn)和證明。有錢任性，敢說真話，言辭犀利，這成為李天揚(yáng)評(píng)車的特點(diǎn)。

與我們想象中不務(wù)正業(yè)、貪圖享受的富二代不一樣，李天揚(yáng)一方面為人低調(diào)，另一方面極力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，通過不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己。除了做車評(píng)視頻，李天揚(yáng)很少在公共場(chǎng)合露面。就像李天揚(yáng)自己所提到的那樣，他的觀點(diǎn)不受到任何方面的干擾，也就是在評(píng)價(jià)這方面做到獨(dú)立。

雖然李天揚(yáng)創(chuàng)立的38號(hào)車評(píng)中心已經(jīng)在業(yè)內(nèi)樹立了一個(gè)權(quán)威標(biāo)桿，但是作為個(gè)人而言很難做到完全的客觀中立，難免也有說錯(cuò)話或觀點(diǎn)遭質(zhì)疑的情況。但是李天揚(yáng)善于將汽車基礎(chǔ)原理與用車實(shí)踐相結(jié)合的理念，還是最吸引人的。

即便李天揚(yáng)鐘情于美系性能控和日系的整體實(shí)用和舒適感曾被人詬病，但是他能夠站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上通過自己豐富的汽車知識(shí)在對(duì)于汽車?yán)斫獾幕A(chǔ)上坐車客觀基于事實(shí)的評(píng)價(jià)，這也是非常難得的。

李天揚(yáng)每做一期汽車評(píng)測(cè)節(jié)目都強(qiáng)調(diào)，如果你們覺得他說得有問題，你們可以去試駕逐條證明他的觀點(diǎn)是否正確。在這一點(diǎn)上，他比那些拿汽車測(cè)評(píng)昧著良心賺錢的人好太多。