江淮汽車于8月初向巴西市場推出的E-JS4有可能一勞永逸地消除一些人仍然對中國制造的汽車的偏見。該Canaltech報告花了四天運行SUV％的電力，并證明了模型相結(jié)合的設(shè)計，技術(shù)和性能當之無愧的最熱門的品牌的車型。

江淮E-JS1：巴西最便宜的電動車是與大眾合作的第一個成果

江淮 E-JS1 預覽 | 巴西最便宜的電動汽車非常適合城市使用

江淮將把電動轎車帶到巴西

一開始，剛到經(jīng)銷店辦理貸款，第一印象就很驚人：車靠近了來這里報道經(jīng)歷的記者，沒有發(fā)出任何噪音，這引起了奇怪，甚至有些害怕。難怪，歐盟自 2040 年以來一直對此事表示關(guān)注，并制定了一項法律，要求電動汽車發(fā)出一種“假噪音”，以避免發(fā)生事故。

恐慌過后，我們開始欣賞江淮 E-JS4 的外觀設(shè)計。光學組件很漂亮，在打開 LED 大燈時會引起注意。與 Fiat Toro 的相似之處，至少在前面，并沒有被忽視，并且肯定會被最細心的人注意到。然而，在尺寸方面，來自中國品牌的 100% 電動 SUV 與吉普指南針和日產(chǎn) Kicks 表現(xiàn)出更多的相似之處。

E-JS4 長 4,41 米，寬 1,85 米，高 1,62 米，軸距為 2,61 米。足夠的尺寸確保駕駛員和乘客的舒適度，無論是在前座還是后座。如果是面對旅行，后備箱也非常寬敞，可容納 420 升——比吉普指南者和大眾陶斯還大，例如。

運動表現(xiàn)

“正式呈現(xiàn)”給氣勢磅礴的白色閃亮 SUV，它以 85% 的電池電量交付給報告（稍后我們將討論我們在為汽車充電時面臨的“麻煩”），期待已久的時間已經(jīng)到來來到經(jīng)銷商和公寓之間的多公里路線，他將在接下來的幾天“停留”。驚喜再好不過了。

277馬力扭矩34、7kgfm的電動馬達，由磷酸鐵鋰24千瓦時的電池提供動力，有足夠的動力讓1.520公斤的SUV立即起步，讓G-force把頭往后推并堅持坐在座位上（這與駕駛?cè)紵苘嚂r常見的事情相同 - 更強大）。根據(jù)裝配商的官方信息，這種感覺并非毫無意義，因為江淮 E-JS4 從 0 到 85 公里/小時僅需 7.5 秒。承諾的最高速度為 80 公里/小時。

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Marginal Tietê 上的交通擁堵和無數(shù)測速攝像頭阻止了有關(guān)電動 SUV 發(fā)布的數(shù)據(jù)在實踐中得到證實，但它們對于展示另一點至關(guān)重要：他在必要時有多敏捷，以及駕駛樂趣。記者從首都圣保羅西面穿越到東面的61多分鐘轉(zhuǎn)瞬即逝，這就是E-JS4上的體驗所帶來的滿足感。

幸福也得益于電動轉(zhuǎn)向的輕盈、單速自動變速器（CVT）和懸架的舒適性，很好地適應(yīng)了在街道上堅持與汽車和摩托車共享空間的官僚主義和圣保羅的大道。

整理和舒適

時間在電動SUV上飛逝，不僅是為了方向盤后的良好感覺，也是江淮汽車準備裝備單機版E-JS4的整個套件。真皮座椅很舒適，方向盤的人體工程學設(shè)計和抓地力也很舒適。駕駛員座椅的高度和距離調(diào)節(jié)是電動的，這在周圍的汽車中仍然很少見，并且表面處理總體上值得稱贊，主要是由于很少有塑料材料。

還是在整理方面，當天窗、電動和全景被激活時，SUV中國品牌有一種特殊的魅力。雖然該配件如果沒有出現(xiàn)在工廠的可用物品列表中就不是“交易破壞者”，但毫無疑問，它是使 E-JS4 在愿意加入的人中獲得積分的“款待”在巴西出售的（仍然）精選電動汽車組。

技術(shù)與安全

E-JS4 單一版本的 JAC 包中包含的技術(shù)和安全項目不能低于性能和內(nèi)部完成所呈現(xiàn)的水平。這家中國制造商在消費者愿意支付價格（我們將很快討論）可供他們使用的景點清單中做出了巨大努力。

SUV %electric 具有具有三種不同查看模式的數(shù)字儀表板、與 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容的 15,34 英寸媒體中心（但僅通過電纜）和非常豪華的具有具有，帶有空調(diào)的觸摸控制。在這個小點上，我保留打開括號并指出 E-JS4 體驗中的第一個負面點的權(quán)利。

盡管對觸摸的反應(yīng)很快，但還是需要反復試驗，直到發(fā)現(xiàn)面板的“模式”功能指的是空調(diào)通風的調(diào)節(jié)。順便說一句，這似乎不足以在晴天處理機艙。盡管風口的風很大，但“冰”本身卻比預期的要少。沒什么可抱怨的，接近這么多好處，你不覺得嗎？

SUV還具有無鑰匙啟動、啟停、電動手剎、前后駐車傳感器、迷人的圓形和旋轉(zhuǎn)式選檔器（類似于福特領(lǐng)地）和360°攝像系統(tǒng)，可完成將纖細的E駐車的使命。 -JS4 無所畏懼，即使在顯然更公平。當我第一次在 Marginal Tietê 上打開箭頭改變車道時，發(fā)生了一個非?？岬狞c，并且引起了我的注意。

E-JS4“縮影”出現(xiàn)在交通的中央多媒體中，表明可以安全地換道。指向江淮的笑話有利于安全。說到這里，值得一提的是，該車型出廠配備了六個安全氣囊、電子牽引和穩(wěn)定控制、電子胎壓監(jiān)測和isofix，以確保兒童座椅的安全，并在攜帶小孩時遵守法律。

自主……和“寂靜之聲”

對于 SUV 80% 來自江淮的電力消耗，我們能說些什么？組裝商的承諾是，在理想的騎行條件下，它可以跑到 520 公里。對于那些不記得的人來說，理想的條件是汽車制造商總裁塞爾吉奧·哈比布(Sérgio Habib) 在展示 E-JS1 期間建立的條件，Canaltech也在場。

據(jù)該高管稱，E-JS4 一次充電即可從圣保羅前往庫里蒂巴（兩個首都相距 416 公里），但有一個條件：“在油門下放一個雞蛋，以公里/小時的速度行駛。如果雞蛋破了，你就不夠了”，他開玩笑說，并向那些腳部較重的人發(fā)出警告。

在對報告進行的測試中，所有的都在城市周邊，這些數(shù)字似乎并不太脫離現(xiàn)實。雖然我們駕駛的SUV遠非理想狀態(tài)，但隨著我們在圣保羅著名的“加速、停止”交通中花費的時間更多，消耗量與江淮規(guī)定的非常接近。

這篇文章用 E-JS4 跑了大約 85 公里，并用 62% 的電池將車輛退回經(jīng)銷商。怎么到我們手里的有66%，花了20%左右。在三個基本規(guī)則中，可以說總自治度甚至約為 416 公里。

在經(jīng)銷商處取車時，驚動了報道的“寂靜之聲”，也讓行人有些驚慌，主要是在SUV去尋找充電點的商場和超市的停車場。E-JS4 在接近人時的“謹慎”真是令人驚訝。

加載傳奇

在報告掌握期間，江淮汽車的自主權(quán)是令人滿意的……而且仍然很好。為了感受給電動車充電的體驗，我們找了個合適的地方把E-JS4插在插座上。這是Canaltech報告與電動 SUV有趣共存的最糟糕的部分。

找出可充電點的第一步是下載 ELEV 應(yīng)用程序并檢查 Vila Prudente 地區(qū)可用的充電站。然后傳奇開始（和頭痛）尋找至少一張汽車連接到 Wall Box 的照片。

提供的前兩個地址 - 波爾圖 Seguro 加油站和 Regente Feijó 的一家商店 - 它們已關(guān)閉，其中一個帶有出租標志。第三點，位于Shopping Anália Franco 的停車場，是存在的，但在這種情況下，運氣與它作對。當我們到達現(xiàn)場時，只有一輛車正在充電，另外兩個可用的位置是空的。（然而，其中一個被打破了）。

當我們嘗試將連接器安裝到 E-JS4 的可用輸入時，出現(xiàn)了另一個問題：它不適合。該報告僅找到了適配器，在離開商場并嘗試在 Avenida Ricardo Jafet 的一家超市為電池充電后，該適配器保存得很好，但沒有成功。堅持不懈，至少在一張好照片背后，是這個漫長傳奇的標志。

終于找到適配器后，我們決定回到商場，因為那里有更多的充電器可用。再一次，沒有運氣。這一次，只有破碎的一個可用。然而，為了不錯過這次旅行（和照片），我們把車停好，將連接器插入適配器并發(fā)出咔嗒聲（即使旁邊有一輛車正在充電）。

該站20分鐘可同時為4輛電動車充電

任務(wù)（幾乎）完成了，但在這個特定的時刻，這是一個警告信號，表明像圣保羅這樣的大城市的基礎(chǔ)設(shè)施仍然是多么不穩(wěn)定，他提議張開雙臂接受電動汽車技術(shù)（即使是通過法律，如果該項目已獲批），來自 517381。想象一下在其他城市和大都市，沒有這種自負。

啊......為了完成這個傳奇，一個快速的補充：當你到達江淮汽車歸還 E-JS4 時，一個新的、令人不快的驚喜。一次放電損壞了商店的 Wall Box，想要近距離看到這輛 SUV 充電的愿望讓這位記者感到沮喪。至少又輸入了一張照片作為記錄。

判決書

好吧，總結(jié)一下江淮汽車關(guān)于 105% 電動 SUV 的所有說法，結(jié)論很簡單：圍繞 E-JS4 的正面多于負面，它擁有惹惱競爭對手的一切，電動或燃燒，包括價錢。

中國品牌為唯一可用的 E-JS4 版本收取 100.680 雷亞爾。SUV遠非便宜，但它比Nissan Leaf（千雷亞爾）和新一代Bolt（27.7萬雷亞爾）、小型車和屬于另一類客戶的汽車更實惠。也許還有一些東西可以與寶馬、保時捷和捷豹等更豪華品牌的電動汽車抗衡，但它肯定有一切困擾，即使是未來的電動吉普指南針，它可能很快就會出現(xiàn)在巴西。