根據(jù)市場終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年4-5月皮卡行業(yè)基本型上險量分別為2.54萬輛和2.80萬輛，同比分別下降-38.1%和-20.8%，連續(xù)第14個月處于下行。與其他N類貨車行業(yè)相似，皮卡行業(yè)的利好消息當(dāng)屬5月份的銷量環(huán)比增長10%，這在今年3月份也曾出現(xiàn)，不同的是往年3月均處春節(jié)后的銷售放量期，而今年5月的逆市而行則擺脫了年中傳統(tǒng)淡季下行的束縛，可視為穩(wěn)步向好的信號。

市場環(huán)比再現(xiàn)增長勢頭，新品大起大伏如“過山車”

5月期的工信部第356批公示，隨著汽車業(yè)大盤整體走低，皮卡類新品也墜入冰點，僅有20款新品、2款基本型，故筆者也未做單獨分析。洞察到行業(yè)下行的巨大壓力后，部委們迅速出手、發(fā)布便企服務(wù)等一系列刺激措施，更在接踵而至的6月期連續(xù)發(fā)布第357和358兩批公示，車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)陡然加速。鑒于此，筆者也將近兩月的第356-358批公示做“3 in 1”新品數(shù)據(jù)庫合并處理，通過對月度進行單獨識別與區(qū)別對待，確保產(chǎn)品數(shù)據(jù)研究工作的連續(xù)性。

如前所述，皮卡行業(yè)在5月期僅有20款新品的大悲后，迅速迎來6月期兩批合計68款的大喜，從而橫跨半年均值的41款，占據(jù)筆者統(tǒng)計以來的Min-Max值。近三批累計來看：

• 1字頭基本型合計13款，包括長城炮/金剛炮（藥商版）八款、河北中興威獅/領(lǐng)主三款和江鈴域虎7系兩款。
• 6字頭M1類多用途乘用車在第358批公示有四款，均為鄭州日產(chǎn)帕拉索。
• 5字頭專用型則以合計71款創(chuàng)下歷史記錄，即使不計首末兩批的18款和7款，第357批公示的46款也可獨自進入歷史前三甲，僅略遜于第355批公示的47款。隨著工程車爆發(fā)季節(jié)的到來，各大廠商都在加緊產(chǎn)品申報，試圖抓住行情低迷時的利好機會。

日產(chǎn)新帕拉索與新戰(zhàn)衣，長城金剛炮藥商版上市

鄭州日產(chǎn)在第358批公示申報了ZN6532H5B6/A和ZN6532HCB6/A共計四款M1類多用途乘用車，即以最新推出的銳騏7系為藍本、進行連體皮卡改型的新款帕拉索。鄭州日產(chǎn)作為國內(nèi)連體皮卡第一大家，從帕拉丁-帕拉騏-帕拉索一路走來，雖然皮卡與SUV共平臺已在國內(nèi)不多見，但多數(shù)皮卡企業(yè)仍保留了同類車型，也是為B端行業(yè)客戶招標(biāo)所備。四款新品除因驅(qū)動形式引起部分參數(shù)有異外（GVW、整備質(zhì)量和輪胎），其他主體參數(shù)基本一致：車長5252mm、軸距3150mm，搭載沈陽航天三菱2.0L、228馬力汽油機，最高車速170km/h。

第356批公示，鄭州日產(chǎn)還對銳騏7系和6/Pro系進行涂裝擴展，申報了山岳極限裝LIMITS和戰(zhàn)術(shù)機甲裝TACTICAL MECHA。對于酷愛戶外運動的“越野一族”而言，契合越野文化、圖案文字多變的“車衣”更能彰顯其與眾不同的冒險精神。而鄭州日產(chǎn)本次提供更多的原廠方案也是在肯定這種行為，不妨讓我們期待更多的“原廠戰(zhàn)衣”出現(xiàn)，進一步豐富皮卡市場的色彩。

第357批公示，長城汽車申報了兩組、六款金剛炮新品，配合6月13日在安徽亳州發(fā)布的金剛炮藥商版，發(fā)起中醫(yī)藥行業(yè)助商行動，開啟中醫(yī)藥文化探索之旅。本次活動發(fā)布了藥商版11.82-12.58萬元的官方指導(dǎo)價，采用2.0T發(fā)動機、6MT、1820mm長貨箱等配置，大致對應(yīng)新品中的三款CC1030UA42B/62B/60G多用途貨車，車長5635mm、軸距3410mm。另外還有一組貨箱長1550mm的三款多用途貨車CC1030US42B/62B/60G也在同期申報，車長5365mm、軸距3140mm，理論上也應(yīng)屬同一系列。以上六款新品均寬1880mm，搭載長城自用2.0L、166馬力柴油機，最高車速160/155km/h，油耗8.9。兩組新品均有一款具有2.5噸牽引質(zhì)量的車型，為皮卡列車的應(yīng)用做好了準(zhǔn)備。

本批基本型（含M1類）車寬覆蓋1864-2045mm的七個級別，其中：1.8米級別共13款，占比超3/4仍是當(dāng)前的行業(yè)主流。車寬1880mm的新品數(shù)量最多，即由上文提及的長城金剛炮選用，前后輪距均為1570mm。1.9米和2.0米級別分別為三款和兩款，最寬者2045mm仍由河北中興威獅保持，前后輪距1730mm。由以上亦可知，在前后橋的基礎(chǔ)上，輪眉處的鈑金件大約每側(cè)外延150mm左右，從結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性也可理解，“視覺缺口”處的翼子板畢竟不能做無限延伸。

分軸距來看，本批基本型（含M1類）覆蓋3085-3513mm七個級別，其中：長城炮選擇3230mm和3470mm兩組參數(shù)，而金剛炮則選擇3140mm和3410mm兩組參數(shù)，顯見二者在底盤架構(gòu)上仍有少量差異。軸距Min即江鈴域虎7系的3085mm，連同鄭州日產(chǎn)帕拉索的3150mm，參數(shù)均相對小型化。而河北中興旗下的威獅和領(lǐng)主均選擇3513mm、同為軸距Max；另外中興威獅也有3230mm軸距可選，與長城炮系列尺寸相同。

美系全尺寸下限2.7噸仍受青睞，小眾2噸級“特殊”小皮卡略看

本批皮卡類新品覆蓋11個噸位級別，除3.5噸級以外，GVW=2140-3450kg共計60個噸位參數(shù)，種類環(huán)比大幅提升近四成。

• 基本型皮卡覆蓋2.8-3.4噸的四個級別，主要集中在2.9噸級，均由長城炮/金剛炮貢獻。GVW Max=3395kg，即江鈴域虎7系JX1033TSEE/F6多用途貨車，4×4驅(qū)動形式，額定載質(zhì)量均超過1噸，具備小卡的載重水平，更像是為運輸而來。
• M1型多用途乘用車四款新品GVW分別為2501/2562/2571kg，與常規(guī)SUV較為接近，而且注明均按運動型乘用車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，對應(yīng)QC/T 775-2007《乘用車類別及代碼》。
• 專用型皮卡覆蓋近兩月的所有11個噸位級別，分布較廣且雜。傳統(tǒng)優(yōu)勢的2.7噸級再度回歸改裝熱門，以16款新品鶴立雞群，也是數(shù)量唯一超過十款的級別，主要是工程類13款。另外還有六款新品采用多種GVW組合，均是由于加裝不同專用設(shè)備而產(chǎn)生的質(zhì)量差異，筆者全部取其最小值進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以便還原基礎(chǔ)配置。
• 以500kg為區(qū)間，對皮卡新品進行GVW分野：2.6-3.0噸以超六成份額占據(jù)絕對主力，主要是2.7-2.8噸扎堆；2.5噸及以下“小皮卡”逐漸式微，似乎只有依靠新能源和城市乘用化才是發(fā)展出路；至于3.0噸以上新品的“大皮卡”趨勢，目前也有超1/5份額。

目前傳統(tǒng)2噸級小皮卡已逐漸讓位于3噸級大皮卡，只有部分特殊結(jié)構(gòu)車型和特殊應(yīng)用領(lǐng)域仍在保留。選擇兩款進行簡述：

• 第357批公示，吉利旗下的唐駿歐鈴申報了ZB5020XGCRSC2L工程車，利用唐駿遠程FX系列ZB1020RSC2L整車改制，屬利用SUV重置而來的“特殊結(jié)構(gòu)皮卡”。該車GVW=2385kg，采用吉利博越SUV的1831mm車寬和2670mm軸距，全長4905mm、高1840mm，重置后整體“略大一號”，搭載吉利1.8L、184馬力汽油機，最高車速150km/h，油耗8.5L/100km。
• 第356批公示，杭州藍海特車申報了TLH5029XKC1勘察車，GVW=2140kg，利用日產(chǎn)NAVARA系列ZN1035U5K6B二類底盤改制。該車全長5266mm、軸距3150mm，搭載東風(fēng)汽車2.5L、190馬力汽油機，最高車速160km/h，安裝警用裝備箱，選裝車載式道路交通信息顯示屏、1字型或T字型云臺攝像機，用于現(xiàn)場勘察、信息傳輸，屬特殊領(lǐng)域使用的專用皮卡。

江淮工程新軍大批加入混戰(zhàn)，特種結(jié)構(gòu)之徐工高空車、程力清障車

本批71款專用型皮卡合計六大類細分用途，具體看：

• 工程類獨以合計49款、近七成份額占據(jù)“獨美”地位，相較歷史54.8%的均值要高出不少。其中工程車XGC再次以24款攫取1/3份額，牢牢把持皮卡專用車第一大細分品類。救險車XXH九款和大流量排水搶險車TPS五款也有一定份額，后者則是近年解決城市內(nèi)濫問題的移動利器，值得全國范圍大面積推廣。
• 其余三成中，份額較突出的還有軍警類的巡邏車TXU、勘察車XKC，以及商旅類的旅居車XLJ；載貨類和服務(wù)類都只有少量新品，尚無礙大局。
• 近日，全國汽標(biāo)委對GT/B 17350《專用汽車和專用掛車分類、名稱及型號編制方法》進行意見征求。作為我國專用汽車行業(yè)最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一，其在產(chǎn)品準(zhǔn)入管理、上牌注冊、設(shè)計生產(chǎn)、市場統(tǒng)計等諸多環(huán)節(jié)都是主要技術(shù)依據(jù)。本次修訂將對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進行協(xié)調(diào)性與適應(yīng)性的及時調(diào)整，必將在專用車行業(yè)掀起新一輪變革。筆者也考慮以“C3看要聞”為tag，對新標(biāo)準(zhǔn)進行同步剖析與研讀，力爭在后續(xù)系列文章中使用最新的統(tǒng)計口徑，使數(shù)據(jù)分析工作更具有現(xiàn)實意義。

此前行業(yè)已有江鈴、福田、長城、中興和慶鈴等企業(yè)進行了國六工程車扎堆更新，試圖瓜分這塊蛋糕。而江淮汽車也在6月期的兩批公示進行了密集的工程車新品申報，包括帥鈴T6七款、T8/Pro五款以及悍途一款。至此江淮也強勢加入本場混戰(zhàn)，成為新品數(shù)量第二多的皮卡企業(yè)，選擇兩款新品進行簡述：

• 第357批公示申報的江淮悍途HFC5037XGCD6KSS工程車，基礎(chǔ)車長5330mm、軸距3110mm，車寬1965mm、前后輪距1610mm，額定載質(zhì)量375/265kg，采用4×4驅(qū)動形式、高位進氣結(jié)構(gòu)，搭載江淮自用2.0L、150馬力柴油機，最高車速150km/h，油耗8.7L/100km。該車選裝絞盤，封閉貨箱左右兩側(cè)可開，配備設(shè)備柜、繞線盤、反光路錐等工程專用裝置，整體更具越野范兒，適合野外工程作業(yè)。
• 第358批公示申報的江淮帥鈴T8 Pro系HFC5037XGCD3KLS工程車，基礎(chǔ)車長5615mm、軸距3380mm，車寬1880mm、前后輪距1570mm，額定載質(zhì)量450kg，4×2驅(qū)動形式，全封閉式貨廂蓋，在保證基礎(chǔ)工程裝置的同時，額外搭載的外掛附加相對要簡化一些，動力系統(tǒng)同上款，油耗7.8L/100km，適用于一般工程作業(yè)。

近期的專用類皮卡也出現(xiàn)了平時不多見的舉升結(jié)構(gòu)和清障類新品，應(yīng)肯定的是無論中重型或者輕微型產(chǎn)品，專用車行業(yè)都可提供不同的車型方案，極大豐富了市場的選擇，因而也值得被關(guān)注。

• 第358批公示，徐工隨車申報了XGS5034JGKV6高空車，利用中興威虎BQ1030CDK7M整車改制，全長5523mm、軸距3420mm，GVW=2605kg，搭載江西五十鈴2.8L、120馬力柴油機，最高車速130km/h，工作平臺最大承載質(zhì)量150kg，用于市政、園林、路燈、電力、交通等領(lǐng)域，這也是徐工利用自身舉升資源優(yōu)勢申報的輕型高空車新品。
• 第357批公示，湖北程力申報了CL5032TQZ6ZK清障車，利用江鈴域虎7系JX1033TS6整車改制，全長5100mm、軸距3085mm，GVW=3395kg，搭載江鈴2.0L、140馬力柴油機，最高車速120km/h。該車后排不核定乘坐人數(shù)，封閉貨箱上搭載兩組輔助輪，拖牽裝置最大托舉質(zhì)量1噸、最大拖牽質(zhì)量1.8噸，對于常見的小型乘用車施救完全夠用。

專用車業(yè)務(wù)博得主流車企重視，改裝廠最愛慶鈴達咖底盤車

本批專用類皮卡共有12家企業(yè)集團的23種基型車（平臺大類），創(chuàng)下多項歷史最好記錄，專用車業(yè)務(wù)已得到主流企業(yè)的普遍重視，是為幸事。

• 基型車超過十款的共計四家，可視為第一梯隊，且數(shù)量相差不大。鄭州日產(chǎn)ZN和江淮HFC同為13款，前者兩款基型車銳騏6系+Navara多為外部配套，后者則全部為自用底盤車。慶鈴QL和長城CC同為十款基型車，其中：前者僅用一款達咖TAGA/H便取得七家外部配套青睞，是近兩月行業(yè)單一產(chǎn)品的Max外配者。后者則內(nèi)部自用六款，僅為廣州唯邦GWB、山東格侖特GLT和宇通客車ZK的軍警工程類配套，仍在謹慎的開疆拓土。
• 江西五十鈴JXW、江鈴JX、上汽大通SH、北汽福田BJ和河北中興BQ五家數(shù)量為四至五款，除大通僅有T60一款產(chǎn)品外，其他均有兩款及以上的多產(chǎn)品平臺，這也是皮卡企業(yè)多條產(chǎn)品線共存的集中體現(xiàn)，兩至三款成熟平臺、高中低檔次分明已成固定搭配。
• 其他還有長安凱程F70兩款、福特F150和吉利遠程FX各一款。

慶鈴汽車在推出達咖TAGA系列產(chǎn)品后，迅速成為行業(yè)的第一熱門基型車，自筆者統(tǒng)計以來，其外部配套數(shù)量已達到21款，領(lǐng)先第二梯隊的江鈴域虎7系14款和上汽大通T60系列13款一個身位。在慶鈴?fù)瞥鯰AGA H造型升級款后，可對已有的TAGA產(chǎn)品進行同步擴展，此舉也得到了行業(yè)的高度認可與歡迎。近兩月的慶鈴TAGA/H依然是行業(yè)配套Max基型車，在此選擇兩款新品作簡述。

• 第357批公示，慶鈴旗下的專汽公司申報了QL5030XGCCZHWJ工程車，利用慶鈴TAGA/H系列QL1030CZHW2整車改制，同時可選兩種外觀，基礎(chǔ)車長5660mm、軸距3406mm，GVW=3240kg，額定載質(zhì)量640kg，搭載五十鈴中國3.0L、143馬力柴油機，最高車速140km/h。
• 第356批公示，北京市政中燕申報了BSZ5035XDYBEV純電動電源車，這也是皮卡行業(yè)近兩個月以來的唯一一款BEV新品，利用慶鈴TAGA系列QL1030BEVEEGW整車改制，車長5350mm、軸距3096mm，GVW=700kg，搭載寧德時代65.17度LFP動力電池，博世無錫160kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速110km/h，續(xù)航里程350公里。

圖文：C3