在1999年的上海車展，上海福萊納卡車第一次亮相，這也是福萊納卡車第一次，也是惟一一次以國產(chǎn)合資車的身份亮相國內(nèi)車展，因為在這屆車展之后，上海福萊納這個名稱再也沒有聽人提起過……

翻拍的資料圖

1993-1994年幾百輛二手福萊納重型卡車進入中國，1996年福萊納公司進入中國，1999年福萊納在華銷售了140多輛重型卡車和特種車，2000年上海的福萊納卡車保有量近百輛。

上海街頭的福萊納牽引車

福萊納在華銷售的產(chǎn)品中包括牽引車、自卸車、混凝土攪拌車、消防車、搶險車、清潔車、高空作業(yè)車、液化氣罐車、公路清障車等十幾種類型。1996年5月福萊納汽車有限公司與上海UD汽車公司、寶山西街實業(yè)公司合資成立上海福來納汽車有限公司，準備在1998年投產(chǎn)，一期工程計劃形成年產(chǎn)5000輛重卡的產(chǎn)能。其中康明斯M11已在重慶康明斯發(fā)動機廠生產(chǎn),變速箱由伊頓/富勒公司配套。9速RT-11509已在西安生產(chǎn),10速RT-11710于1998年4月在上海投產(chǎn)。

扭矩范圍能夠滿足與發(fā)動機的匹配要求。車橋由美馳(羅克威爾)公司配套。有額定軸荷13噸的RS-26-163(適用于4×2)、RS-26-183(適用于牽引車列車總重43t)和雙聯(lián)橋額定軸荷31.8噸(適用于6×4、8×4),以上型號已在濟南美馳車橋有限公司合資生產(chǎn)。設(shè)在寶山的福萊納工廠承擔總裝、駕駛室和車架的制造。

上海福萊納試生產(chǎn)的自卸車

這是當時在上海福萊納試生產(chǎn)的FLD112SD系列重型卡車，主要總成均采購自世界著名廠牌，發(fā)動機來自卡特彼勒、康明斯，伊頓/富勒的變速箱，美馳車橋。其配置如下：

產(chǎn)品型號FLD112SD

滿載總質(zhì)量t 最大可達39噸

列車總質(zhì)量t 100噸以上

驅(qū)動形式4×2、6×4

發(fā)動機 康明斯—M11或C、E系列、卡特彼勒3306或C-10

功率kW 160～440

變速器 富勒10～18速

離合器 美馳(羅克威爾) 或伊頓/富勒

車 橋 美馳(羅克威爾) 陶瓷離合器前橋、后橋

載質(zhì)量 10.5t(后橋) 6～9t(前橋)

駕駛室 長頭、鋁制

車 架 槽型斷面縱梁、跨越式橫梁

燃油箱 雙油箱、容量可選擇

制動器 羅克威爾 凸輪制動器 前/后鼓式制動器

最高車速 110KM/h以上

但是，這個項目最終沒能成立起來，具體原因沒有公布，也許只有籌備的當事人清楚。業(yè)內(nèi)人士猜想也許跟福萊納集團的主人戴姆勒公司在國內(nèi)的市場戰(zhàn)略有關(guān)。