一輛行駛里程約1.3萬km、搭載4G69發(fā)動機的2018年長城風駿6皮卡。用戶反映：該車打開點火開關(guān)時，打開雨刮開關(guān)，雨刮電機不工作。

檢查分析：維修人員接車后檢查，故障與用戶描述一致。與用戶溝通得知，此故障是維修完無法起動的故障后出現(xiàn)的，之前雨刮功能正常。

查詢雨刮電機相關(guān)電路圖得知（圖1），雨刮電機由車身控制單元BCM通過控制2個繼電器來實現(xiàn)雨刮的低速和高速運轉(zhuǎn)。當雨刮開關(guān)轉(zhuǎn)到低速擋時，BCM的J1-A20端子控制前雨刮繼電器J20的86號端子搭鐵，繼電器吸合后，電源由30號端子輸出至前雨刮速度繼電器J21，經(jīng)其常閉觸點87a給雨刮電機提供電源，這時雨刮電機低速運轉(zhuǎn)。雨刮開關(guān)轉(zhuǎn)到高速擋時，BCM的J1-A20端子保持搭鐵狀態(tài)，同時BCM的J1-A11端子控制J21吸合，電源由其8了號端子輸出給雨刮電機，這時雨刮電機高速運轉(zhuǎn)。

檢查雨刮電機熔絲，正常。用故障診斷儀進入BCM檢測，無故障碼。執(zhí)行雨刷電機動作測試，雨刮低速、高速擋依然不動作，但能聽見繼電器吸合的聲音。

拔下2個雨刮繼電器檢查，發(fā)現(xiàn)前雨刮繼電器為5端子繼電器，而前雨刮速度繼電器為4端子繼電器。從圖n可知，這2個繼電器都應(yīng)為5端子繼電器。根據(jù)該車維修過無法起動的故障，維修人員懷疑在之前維修時可能替換過主繼電器。將主繼電器位置的繼電器拔出后，發(fā)現(xiàn)該繼電器確實為5端子繼電器（圖2）。

將前雨刮速度繼電器和主繼電器調(diào)換后進行測試，發(fā)現(xiàn)雨刮開關(guān)在低速擋時，雨刮能夠低速運轉(zhuǎn)，雨刮開關(guān)在高速擋時，雨刮也是低速運轉(zhuǎn)，不能高速運轉(zhuǎn)。用診斷儀檢查雨刮開關(guān)數(shù)據(jù)流，高速擋時雨刮狀態(tài)能夠顯示為“激活”。進行動作測試，雨刮低速、高速都能正常動作，說明雨刮開關(guān)、雨刮電機以及雨刮線路都沒有故障。

維修進入困境時，突然意識到此時駕駛員側(cè)和乘員側(cè)車門都在打開狀態(tài)，可能跟故障有關(guān)。關(guān)閉所有車門后測試雨刮，雨刷低速、高速擋都恢復(fù)正常。測試在雨刮高速運轉(zhuǎn)時打開駕駛員側(cè)車門，雨刮立刻變?yōu)榈退龠\轉(zhuǎn)，關(guān)閉車門后雨刮又恢復(fù)高速運轉(zhuǎn)，判斷這種情況屬于BCM的控制邏輯。

故障排除：將主繼電器和前雨刮速度繼電器按正確位置安裝后，關(guān)閉前車門進行測試，雨刮高低速均恢復(fù)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：維修車輛無法起動的故障時，之前的維修人員在判斷主繼電器是否正常時，采用了替換的方式，而沒有注意到前雨刷速度繼電器和主繼電器雖然外觀一樣，但是端子不同。維修人員在判斷故障時要認真仔細，以免解決了用戶反映的故障后又出現(xiàn)了新的故障。