7月份，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)處于市場(chǎng)淡季，加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換、以及藍(lán)牌輕卡政策變化即將落地等影響，輕卡行業(yè)銷(xiāo)量再次出現(xiàn)下滑，這也是2021年的三連降。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量14.14 萬(wàn)輛，環(huán)比下降23.06%，同比下滑27.01%，降幅繼續(xù)擴(kuò)大。今年1-7月，輕卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到133.61萬(wàn)輛，同比上漲11.78%，累計(jì)增速進(jìn)一步收窄。

輕卡行業(yè)下滑，原因是什么？各家輕卡企業(yè)表現(xiàn)如何？

具體請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

新藍(lán)牌/國(guó)六兩座大山 輕卡市場(chǎng)迎來(lái)3連降

2021年7月，作為進(jìn)入國(guó)六的第一個(gè)月，網(wǎng)傳了半年了新藍(lán)牌的法規(guī)政策即將落地的聲音越來(lái)越大，加之各地疫情與汛情的沖擊，輕卡市場(chǎng)在5月迎來(lái)“拐點(diǎn)”后，7月降幅繼續(xù)擴(kuò)大，迎來(lái)了3連降。5月同比下降個(gè)位數(shù)，7月同比下降則擴(kuò)大到了27%。

2021年的輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)前高后低銷(xiāo)量走勢(shì)，加之各地“大噸小標(biāo)”的持續(xù)推進(jìn)和工廠高溫假，讓貨運(yùn)市場(chǎng)行情持續(xù)走低。此外，8月3日，兩部委發(fā)布了新藍(lán)牌法規(guī)征求意見(jiàn)，新藍(lán)牌輕卡法規(guī)有望在2022年初正式落地，這些因素都將對(duì)下半年的輕卡市場(chǎng)帶來(lái)變化。

其次， “新藍(lán)牌”的即將落地加上按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，以及對(duì)于超載輕卡的嚴(yán)查，不少用戶在換車(chē)、購(gòu)車(chē)方面考慮諸多，觀望等待的也不在少數(shù)。接下來(lái)，主機(jī)廠如何組織經(jīng)銷(xiāo)商盡快消化不合規(guī)庫(kù)存，組織經(jīng)銷(xiāo)商訂單轉(zhuǎn)向合規(guī)車(chē)型是重中之重。

根據(jù)2011-2021年7月輕卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，輕卡市場(chǎng)歷年7月都為銷(xiāo)售淡季， 2015年為10年內(nèi)最低點(diǎn)，基本上每年7月的銷(xiāo)量規(guī)模都在11萬(wàn)輛左右，2020年達(dá)到19.37萬(wàn)輛；同時(shí)，從2021年開(kāi)年起的7個(gè)月內(nèi)，輕卡市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，每個(gè)月的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超近十年單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年1-7月銷(xiāo)量在近10年內(nèi)，是什么水平呢？

單就近10年1-7月銷(xiāo)量來(lái)看，基本上歷年1-7月的銷(xiāo)量在110萬(wàn)輛左右。上一次1-7月輕卡銷(xiāo)量的谷底是2016年僅為87.81萬(wàn)輛。2021年1-7月是近10年來(lái)最高點(diǎn)，比去年高出14萬(wàn)輛。但隨著輕卡市場(chǎng)的開(kāi)始下滑，2021年輕卡市場(chǎng)是小幅微增，還是持平或略降，還有待觀察。

7月前十企業(yè)2家正增長(zhǎng) 4家份額破10%

2021年7月，在銷(xiāo)量前10的輕卡企業(yè)中，4家企業(yè)降幅低于行業(yè)降幅，僅有2家企業(yè)同比正增長(zhǎng)——江鈴汽車(chē)和上汽大通，江鈴汽車(chē)漲幅為10.68%，行業(yè)增幅第一。

排名上來(lái)看，福田一騎絕塵，長(zhǎng)城汽車(chē)7月銷(xiāo)量居第二位，東風(fēng)、重慶長(zhǎng)安、江淮、江鈴緊隨其后，銷(xiāo)量差距較小。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，福田以近28萬(wàn)輛累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑行業(yè)，累計(jì)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛的也僅有福田一家，累計(jì)銷(xiāo)量10萬(wàn)輛左右的企業(yè)有5家，為東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城、重慶長(zhǎng)安和江鈴，這5家之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。其中東風(fēng)、江淮、長(zhǎng)城差距5000輛左右，重慶長(zhǎng)安、江鈴汽車(chē)差距4000輛左右。累計(jì)銷(xiāo)量在5萬(wàn)輛左右的企業(yè)同樣有4家，一汽集團(tuán)、上汽大通差距6000輛左右。上汽大通漲幅神速，累計(jì)銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛坐穩(wěn)第九，與金杯汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量差距拉大。

從份額來(lái)看，前十企業(yè)中有6家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田份額達(dá)到20.95%；除福田外，有3家企業(yè)份額超過(guò)10%（東風(fēng)11.17%、江淮10.18%、長(zhǎng)城汽車(chē)10.16%）。此外，江鈴汽車(chē)、上汽大通都有不同幅度的增長(zhǎng)。其中北汽福田份額增幅0.97%是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。

輕卡市場(chǎng)后位爭(zhēng)奪戰(zhàn) 前十定檔3.2萬(wàn)輛

從上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.89%，同比2020年前十企業(yè)份額（86.06%）下降，說(shuō)明，前十外的企業(yè)已經(jīng)在慢慢蠶食老牌前十企業(yè)的“蛋糕”。其中，行業(yè)前五企業(yè)占比61.09%，相比去年（59.01%）增長(zhǎng)2.08，強(qiáng)者恒強(qiáng)，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。

2021年1-7月，輕卡市場(chǎng)第十位銷(xiāo)量為4.07萬(wàn)輛，而前十外企業(yè)均離此目標(biāo)較為遙遠(yuǎn)，輕卡第十一位企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為3.04萬(wàn)輛，差距在1萬(wàn)輛，想要追趕上第十也許需要時(shí)間。

但其中不乏表現(xiàn)比較亮眼的企業(yè)，特別是江西五十鈴，在7月單月和累計(jì)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，1-7月累計(jì)同比增長(zhǎng)34.65%。7月，江西五十鈴翼放輕卡國(guó)六車(chē)型開(kāi)啟了促銷(xiāo)活動(dòng)，可享最高7000元優(yōu)惠組合，在當(dāng)下國(guó)六時(shí)代，不僅合規(guī)，還有有單排、排半和雙排的駕駛室形式，受到了用戶的青睞和市場(chǎng)認(rèn)可。

2021年進(jìn)入7月，國(guó)六實(shí)施后的第一個(gè)月，各家企業(yè)都有什么動(dòng)作？

福田輕卡：一手抓產(chǎn)品一手抓生產(chǎn)

據(jù)福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，福田輕卡旗下三大品牌均在7月實(shí)現(xiàn)不同程度增幅。

7月，福田歐航歐馬可冷鏈國(guó)六產(chǎn)品一體化解決方案發(fā)布暨超級(jí)卡車(chē)?yán)滏溛锪髀?lián)盟成立儀式，在鄭州舉辦。面對(duì)政策變動(dòng)及市場(chǎng)需求，歐航歐馬可前瞻冷鏈運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)態(tài)，成為業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)國(guó)六產(chǎn)品商品化投放的品牌。7月8日，福田汽車(chē)長(zhǎng)沙超級(jí)卡車(chē)工廠正式投產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃，這座工廠將以歐航歐馬可高端中輕卡業(yè)務(wù)為核心，形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛、年產(chǎn)值150億的高端制造規(guī)模，是歐航歐馬可未來(lái)銷(xiāo)量的保障。

2021年7月，奧鈴在品牌宣傳的同時(shí)，也從未忘記自己所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。7月16日開(kāi)始，猝不及防的大雨襲擊了河南多地，災(zāi)情發(fā)生以來(lái)，奧鈴輕卡快速響應(yīng)，第一時(shí)間研究對(duì)策支援前線。奧鈴輕卡推出了河南用戶專屬服務(wù)政策，提出對(duì)河南涉水輕卡不限品牌免費(fèi)救援、免費(fèi)檢測(cè)，小件免費(fèi)修，大件收費(fèi)合理透明的政策，最大程度降低卡友的損失。并于河南商丘發(fā)布“國(guó)五”車(chē)輛長(zhǎng)壽命服務(wù)，也從根本上減少了卡友用車(chē)的難處。奧鈴輕卡直面“國(guó)五”車(chē)輛即將可能遇到的情況，對(duì)該部分用戶提出了兩大保障政策。

7月，福田時(shí)代召開(kāi)了上半年商務(wù)年會(huì)，并提出下半年，時(shí)代汽車(chē)將繼續(xù)以高品質(zhì)引領(lǐng)發(fā)展，以政策和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，立足微車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)三大業(yè)務(wù)，聚焦新產(chǎn)品推廣，加快貼合場(chǎng)景及符合法規(guī)的產(chǎn)品投放，沖鋒加速度，實(shí)現(xiàn)全年勇奪35萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。7月下旬，福田時(shí)代領(lǐng)航S1小卡上市發(fā)布會(huì)暨千億品牌啟勢(shì)煥新之夜活動(dòng)在上海舉辦，作為福田汽車(chē)首款戰(zhàn)略性小卡，是為X新世代量身定制的全面革新迭代產(chǎn)品，承擔(dān)著福田時(shí)代汽車(chē)品牌向上和代際跨越的雙重使命。

東風(fēng)輕卡召開(kāi)年中會(huì)

7月20日，東風(fēng)汽車(chē)股份2021年年中工作會(huì)在襄陽(yáng)召開(kāi)。2021年作為東風(fēng)汽車(chē)股份實(shí)施“MUST行動(dòng)”的第三年，年中會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：東風(fēng)汽車(chē)股份上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超10.5萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)29%。在營(yíng)銷(xiāo)方面克服國(guó)五、國(guó)六法規(guī)切換、新藍(lán)牌政策影響，搶占先機(jī)布局產(chǎn)品，搶抓增量市場(chǎng)。在質(zhì)量方面客服了芯片影響，積極協(xié)調(diào)資料制造保供，堅(jiān)持質(zhì)量改善夯實(shí)品質(zhì)，在全價(jià)值鏈聯(lián)動(dòng)降低成本，由此實(shí)現(xiàn)了上半年銷(xiāo)量的新突破。

江淮輕卡全面布局國(guó)六各大細(xì)分市場(chǎng)

據(jù)江淮汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，江淮輕型商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，再創(chuàng)銷(xiāo)量佳績(jī)，增速繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。

2021年，江淮輕型商用車(chē)基于不同應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)展產(chǎn)品規(guī)劃與布局，推動(dòng)產(chǎn)品不斷向智能化、定制化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建起5大品類（輕卡、轎卡、中卡、皮卡、工程車(chē)）、6大品牌（帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達(dá)、德沃斯、悍途）、7大品系的全新品牌矩陣，并為用戶打造出了更加省時(shí)、省力、省心、省錢(qián)的產(chǎn)品及物流解決方案。

在2021年7月，這六大品牌做到了齊頭并進(jìn)。帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達(dá)、德沃斯、江淮皮卡前7月累計(jì)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。冰博士冷藏車(chē)前7月累計(jì)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)，定位全能高端寬體大皮卡的江淮悍途皮卡，率先引領(lǐng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)進(jìn)入第四代高端乘用化皮卡新時(shí)代，上市后銷(xiāo)量喜人。

江鈴7月同比增長(zhǎng)最高

2021年7月，江鈴汽車(chē)以單月銷(xiāo)量1.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.68%的增幅成為行業(yè)增幅第一。據(jù)其產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，7月份，受柴油輕卡國(guó)五切換國(guó)六法規(guī)的影響，江鈴輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7802輛，同比下降7.24%；1-7月，江鈴輕卡累計(jì)銷(xiāo)售73208輛，同比增長(zhǎng)9.69%。同時(shí)，7月份，江鈴域虎皮卡和新寶典皮卡同樣取得了跟輕客一樣的驕人成績(jī)。其當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售4629輛，同比增長(zhǎng)54.35%；1-7月，江鈴皮卡系列累計(jì)銷(xiāo)售38628輛，同比增長(zhǎng)37.76%。

上汽輕卡雙增長(zhǎng) 增幅超行業(yè)

2021年7月，上汽輕卡以單月銷(xiāo)量6982輛，同比增長(zhǎng)4.27%的增幅超過(guò)行業(yè)增幅。1-7月累計(jì)銷(xiāo)量5.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.08%的增幅位列行業(yè)第一。2021年，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，上汽輕卡多款新產(chǎn)品緊密上市投放。在國(guó)六、輕量化、新能源領(lǐng)域多款新車(chē)上市。在7月國(guó)六切換之際，上汽輕卡多輛超越底盤(pán)冷藏改裝車(chē)交付，上汽輕卡在集團(tuán)和上汽大通的全面賦能下，對(duì)政策導(dǎo)向的把控更加敏感，先人一步完成了產(chǎn)品布局，在2020年就推出了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)藍(lán)牌中體輕卡，此次交付的超越系列冷藏底盤(pán)就是其中一員。

2021年輕卡市場(chǎng)高開(kāi)低走，進(jìn)入二季度不僅增幅放緩，受制于國(guó)六切換，藍(lán)牌輕卡政策遲遲未落地等影響，下滑幅度再度擴(kuò)大。

隨著各地疫情再起、各企業(yè)高溫假，市場(chǎng)需求和產(chǎn)能都將受到影響。接下來(lái)第三季度，輕卡市場(chǎng)的壓力將更大。2021年輕卡市場(chǎng)的已經(jīng)“3連降”，8月初，藍(lán)牌新規(guī)征求意見(jiàn)稿發(fā)布，會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)有怎樣的影響？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注方得網(wǎng)。