眾所周知，無論是重卡、中卡、輕卡，還是小卡、微卡、皮卡，基本上都是以柴油發(fā)動機為主，汽油機的市場份額極小。

然而近兩年，在治超治限、藍牌新規(guī)的全方位嚴管和遏制下，輕卡重回合規(guī)標載時代，加上國六給柴油機提出了不小的挑戰(zhàn)，不少車企開始試水汽油機輕卡，讓徘徊在轉(zhuǎn)行邊緣的輕卡用戶，又多了個新選擇。

江淮康鈴J3

2021年6月27日，江淮康鈴在河南滑縣舉行了“創(chuàng)富之星”、“城配先鋒”、“高效專家”三個系列的新品上市活動。其中，被賦予“創(chuàng)富之星”之稱的康鈴J3，是江淮的首款汽油機輕卡。

外觀上，康鈴J3采用的是第六代全新駕駛室造型，標準的窄體輕卡，支持駕駛室翻轉(zhuǎn)；提供單排、排半和雙排車身形式，覆蓋3米-3.7米貨箱，主要目標客戶是個體商販、門店自用、輕拋商貿(mào)等。

采用江淮最新一代140平臺輕卡底盤，動力方面搭載全柴G18-135E60發(fā)動機，1.8L排量，最大功率130馬力，最大扭矩182N·m；百公里油耗8.2L，發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時扭矩可達135N·m，車輛起步快、提速快，爬坡更敏捷，可以做到整機30萬公里無大修。

據(jù)悉，康鈴J3現(xiàn)有車型涵蓋載貨車、廂式車和倉柵車，載質(zhì)量覆蓋1T至2T級別，市場售價6萬元左右，未來還規(guī)劃有翼開啟廂式車和售貨車。

時代領(lǐng)航S1

福田時代領(lǐng)航S1，是市場上極具競爭力的小卡車型，同樣它也有汽油版本，于2021年8月1日發(fā)布。

領(lǐng)航S1汽油版車型，主搭1.5T渦輪發(fā)動機以及國內(nèi)微卡應(yīng)用廣泛的東安動力1.6發(fā)動機。以蜂巢HY4G15F為例，最大輸出136馬力，在渦輪的加持下，峰值扭矩可達210N·m，爆發(fā)力更加強勁。

同時匹配藍黛LD626MR 6擋手動變速箱，高速巡航下轉(zhuǎn)速更低，較同級小卡節(jié)油約3-5%；配置BJ121后橋，適用于零擔散貨、城市配送、家居建材等工況。

值得一提的是，時代領(lǐng)航S1還配備了機械減震座椅，可以通過旋鈕調(diào)節(jié)座椅的軟硬度，這可是在輕卡上都不多見的。

大運祥龍X1、奧普力A1

2021年11月26日，成都大運汽車通過線上發(fā)布會形式，發(fā)布了旗下祥龍X1和奧普力A1兩款搭載汽油發(fā)動機的輕卡產(chǎn)品。

據(jù)了解，祥龍X1和奧普力A1搭載的均是云內(nèi)G20渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出130馬力，最大扭矩320N.m，跟市場上同級別產(chǎn)品的柴油機相當；爆扭點在1500轉(zhuǎn)左右，車輛起步更快，爬坡、超車更輕松。

與其它汽油機輕卡相比，祥龍X1、奧普力A1的優(yōu)勢在于其駕駛室寬度達1880mm，可輕松滿足三人乘坐；變速箱、車橋、輪邊等核心部件也都采用了長換油和免維護技術(shù)，減少車輛維保成本，提升出勤率。

根據(jù)客戶需求，也可提供倉柵、欄板、廂式等多種類上裝。

東風途逸T6

2022年4月25日， 東風輕型車在河北石家莊舉辦了東風途逸T6跨界小輕卡上市首發(fā)活動。

這里的“跨界”為何意，或許從官方宣傳語中可以找到答案：集轎車、小卡、輕卡之所長，比小卡更高效，比輕卡更經(jīng)濟。

東風途逸T6，針對商超配送、家居建材、搬家公司等用車場景打造。駕駛室寬度和祥龍X1、奧普力A1一樣，做到了1800mm，并為之匹配了加寬加大底盤，140mm直通大梁、工字梁前橋、3噸大后橋，承載力媲美輕卡。

動力上搭載東安DAN20L汽油發(fā)動機，2.0L排量，最大輸出150馬力，最大扭矩204N.m。

提供欄板貨箱和廂式車廂兩種上裝，欄板貨箱最大長度4050mm、寬度1860mm，廂式車廂容積達16方，最大限度滿足用戶載貨需求。

編后語

目前輕卡市場局勢窘迫，而汽油機輕/小卡與傳統(tǒng)柴油機輕卡相比，購車、養(yǎng)用成本更低，舒適性更高，自重更輕，路權(quán)更廣，確實不失為一個好選擇，在藍牌合規(guī)標載的大趨勢下，未來也將會占據(jù)一定的市場地位。

當然，其實際表現(xiàn)如何，還有待時間考驗?，F(xiàn)階段對于有較高載重需求，或者是山區(qū)爬坡等工況，還是柴油車型更為合適些。（文/張曼琪）