近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了一份長城炮的內(nèi)部論證文檔頗有意思。

文檔顯示，長城汽車正在考慮推出長城炮6×6版本版本。該版本將在長城炮所使用的P71平臺上打造，與4×4版本共用部分零部件。此外，該文檔還顯示6×6版本車型量產(chǎn)目標(biāo)時間定于2022年6月。消息一出，這一車型便立馬引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

國產(chǎn)首款民用6×6車型

長城炮的6×6版本與4×4版本相比，最明顯的變化就是后輪變成了兩組驅(qū)動橋，看起來更加威武霸氣。此外，由于采用了6×6設(shè)計，并且6×6版本將使用前雙叉臂獨立懸架，后多連桿整體橋非獨立懸架，在保證了承載能力同時也加強(qiáng)了車輛的越野和通過能力。

此外，6×6版本車型由于車型定位的特殊，或許也會和其它知名品牌的6×6車型一樣，使用動力更加強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)。從曝光的文檔上來看，長城炮的6×6版本甚至還直接配備了大尺寸的AT輪胎，這顯然是為硬派越野所準(zhǔn)備的越野/鋪裝路面行駛兩用胎。最后，我們也發(fā)現(xiàn)6×6版本的貨箱防滾架看起來做了加強(qiáng)，不僅更加粗壯，結(jié)構(gòu)看起來也更復(fù)雜了一些。

6×6版本有何優(yōu)缺點？

喜歡越野的朋友們一定對6×6車型不陌生。很多美系皮卡都有自己的6×6版本，就連奔馳大G車型也不例外。和普通的4×4車型相比，6×6版本擁有更加良好的越野能力和通過能性，對泥濘路面的脫困性能也更加強(qiáng)大，可以說代表了民用越野車的巔峰了。在軍隊、消防救援、邊防巡邏、護(hù)林等場景下，6×6車型對惡劣路況更好的適應(yīng)性可以大大提升人們的工作效率。

但6×6版本車型也并非全都是優(yōu)點，它的缺點也是顯而易見。首先，6×6車型因為身軀龐大，因此在城市環(huán)境中很難施展出自己的能力，反而會因為不少狹窄路況而“進(jìn)退兩難”。其次，6×6車型因為車輪數(shù)量多、自重大、排量大，因此油耗表現(xiàn)也會直線上升，如果不是硬核玩家的話，開6×6車型很有可能會苦惱于它較高的燃油成本。

預(yù)計搭載3.0T，變速箱為9AT

目前，有消息人士預(yù)測，長城炮6×6版本將會搭載長城自家的3.0T+9AT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會用在哈弗和WEY的部分車型上。而且長城的內(nèi)部文件也表示，由于6×6版本的預(yù)計銷量有限，因此將會在最大程度上共用P71平臺的零部件，這不僅能讓6×6版本快速落地，同時也會降低不少的研發(fā)成本，進(jìn)而讓車輛的售價更加合理。

寫在最后

從目前的時間節(jié)點來看，長城炮的6×6版本大概率已經(jīng)完成了技術(shù)指標(biāo)論證，我們非常期待自主品牌能夠設(shè)計出屬于中國人自己的6×6車型。這對于硬核車友來說就有了更加趁手的越野利器，同時對于公務(wù)機(jī)構(gòu)來說，6×6版本的出現(xiàn)也會讓他們的日常工作變得更加輕松和高效。