不少卡友都有疑問(wèn)，6x4或者8x4驅(qū)動(dòng)車(chē)型，后面兩根橋到底是怎么驅(qū)動(dòng)的？
【魚(yú)快卡車(chē) 原創(chuàng)】這個(gè)話題從誕生雙驅(qū)車(chē)型開(kāi)始，一直爭(zhēng)論到現(xiàn)在，那么到底雙后驅(qū)車(chē)型的驅(qū)動(dòng)橋怎么工作呢？首先來(lái)看這段短視頻，讓“汗火”告訴你答案！
很多卡友都在爭(zhēng)論，有人說(shuō)是中橋驅(qū)動(dòng)，有人說(shuō)是后橋驅(qū)動(dòng)，等到爬坡或者復(fù)雜路況時(shí)，才是兩個(gè)橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這種說(shuō)法都是錯(cuò)誤的！
雙橋車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有那么復(fù)雜，正常情況下就是雙后橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)，如果只有一個(gè)橋驅(qū)動(dòng)的話，豈不是成了6x2？
這時(shí)候有卡友會(huì)說(shuō)了，既然你說(shuō)雙橋車(chē)都是雙橋驅(qū)動(dòng)，那為什么我打滑的時(shí)候，從車(chē)下看只有一個(gè)橋在轉(zhuǎn)，另一個(gè)橋不轉(zhuǎn)？這就更簡(jiǎn)單了，這是差速器開(kāi)始工作，雙驅(qū)車(chē)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋之間也有差速器，當(dāng)輪胎打滑時(shí)，差速器工作，自然是把驅(qū)動(dòng)力都放在打滑的驅(qū)動(dòng)輪上，所以這時(shí)候你只要打開(kāi)軸間差速鎖，兩個(gè)橋就會(huì)保持同樣的轉(zhuǎn)速。
如果你仔細(xì)觀察雙橋車(chē)的底盤(pán)，不難發(fā)現(xiàn)，中橋和后橋都有橋包，兩個(gè)橋的結(jié)構(gòu)都是一模一樣，橋與橋之間沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，兩橋之間也有傳動(dòng)軸，所以肯定是同時(shí)驅(qū)動(dòng)。
編后語(yǔ)：雙驅(qū)車(chē)，相比較單橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，有著更好的穩(wěn)定性和脫困能力，就是因?yàn)樗梢砸揽績(jī)蓚€(gè)橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)，整體性能要強(qiáng)于單驅(qū)車(chē)型，承載能力也要強(qiáng)于單驅(qū)車(chē)，然而雙驅(qū)車(chē)的油耗也會(huì)更高，自重也會(huì)更大。關(guān)于雙橋車(chē)到底是單驅(qū)還是雙驅(qū)，卡友們，你們搞明白了嗎？（文/圖 李鵬飛）
1.《關(guān)于汽車(chē)雙驅(qū)動(dòng)橋我想說(shuō)兩條腿還是四條腿？雙驅(qū)車(chē)型究竟哪根橋驅(qū)動(dòng)？》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
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