【卡車之家 原創(chuàng)】碳達峰和碳中和目標(biāo)確定后，新能源商用車成為各大廠商蓄勢發(fā)力的重要領(lǐng)域。隨著換電技術(shù)越來越成熟，充換電牽引車在港口、礦區(qū)等固定封閉的作業(yè)場景內(nèi)，相比傳統(tǒng)的燃油或燃氣重卡展現(xiàn)出更多優(yōu)勢，可以實現(xiàn)真正零排放以及低噪音等，有越來越成為行業(yè)風(fēng)口之勢。

東風(fēng)柳汽乘龍曾在6月7日的品牌客戶日上，展出一款充換電牽引車，其針對的細分市場主要是煤炭、礦山、鋼鐵、電力等短途的資源運輸場景，這款車在高效、安全、可靠、舒適等方面都展示出扎實的基本功，一起來見識下。

資源運輸場景有何特點 用車有何要求

普通的純電動牽引車存在購車成本高、充電難充電慢、續(xù)航里程短等痛點問題，市場接受度并不高，充換電牽引車通過快速換電和車電分離運營模式，很大程度上彌補了純電動牽引車的諸多不足，發(fā)揮出純電動牽引車更多的潛力和可能性。

這款乘龍充換電牽引車在對應(yīng)的運輸場景方面，主要呈現(xiàn)以下特點：

從運輸?shù)缆翻h(huán)境來說，充換電牽引車運輸路線一般比較固定，距離較短。煤炭、礦山等作業(yè)場景下道路條件比較惡劣，車輛經(jīng)常需要在非鋪裝路面行駛，需要車輛擁有良好的動力性能和脫困能力，安全性能必須過關(guān)。

從運輸貨物角度來說，資源型貨物一般重量較重，對于車輛的車架強度、車身穩(wěn)定性和承載能力等要求較高，運輸工況一般為重去空回。

從駕駛員角度來說，資源運輸車輛的出勤率和往返頻次一般較高，駕駛員對于座椅的舒適性等會提出較高要求。

以上運輸場景決定了充換電牽引車必須在以下方面，擁有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)：

1.高效：換電模式的誕生，本身便是對市呼喚高效運營產(chǎn)品的回應(yīng)，充換電牽引車需要在此基礎(chǔ)上，進一步探索實現(xiàn)高效運營的設(shè)計思路；

2.安全：資源運輸不同于其他貨物，除了駕駛員工作環(huán)境較危險惡劣外，復(fù)雜路況較多，對車輛的主被動安全提出較高要求。

3.可靠：因為車輛的通行路況比較復(fù)雜，運輸?shù)呢浳镙^重，車輛的可靠性需要格外關(guān)注。

5min完成換電 續(xù)航200km

在電池組方面，這款乘龍充換電牽引車搭載的是出自寧德時代的磷酸鐵鋰充換一體式電池，電池容量為282千瓦時，電量不夠時兩小時內(nèi)即可完成充電任務(wù)。電池采用液冷控溫技術(shù)，可以幫助電池實現(xiàn)工作溫度最優(yōu)化、使電池充放電更高效。

與寧德時代電池組匹配的是玖行的換電箱，5分鐘內(nèi)即可完成換電，快速換電技術(shù)拓寬了車輛的運營里程，可以實現(xiàn)24h不間斷運營，電池續(xù)航里程超過200km。

整車搭載的永磁同步電機峰值功率為360千瓦，峰值扭矩達到2800牛米。整體動力表現(xiàn)符合資源運輸?shù)膱鼍靶枰?/p>

傳動方面，這款乘龍充換電牽引車匹配的是法士特6擋AMT變速箱，型號為6E240，最大輸入扭矩為2400牛米。AMT車型在實際駕駛過程中可以大幅減輕駕駛員的工作強度，解放左腳和右手。三電系統(tǒng)和變速箱采用國內(nèi)一流品牌的黃金組合，可靠性令人放心。

雙層車架 16T雙驅(qū)動橋

這款乘龍充換電牽引車在底盤可靠性方面的表現(xiàn)也值得關(guān)注。整車采用雙層車架，匹配16T的雙后橋。懸架方面，整車采用前9后12的多片簧設(shè)計，整體設(shè)計滿足資源運輸對底盤強度和承載能力的要求。

整車高壓接插件均采用行業(yè)一線品牌，高壓部件均滿足IP67高防水等級。同時整車在投放市場前通過高壓沖洗和涉水驗證，車輛下線經(jīng)過100%涉水試驗，確定零故障。

多項智能安全配置 為卡友保駕護航

主被動安全配置是這款乘龍充換電牽引車的另一大亮點，首先值得一提的是它采用獨特的龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室，內(nèi)層的框架結(jié)構(gòu)和外圍的鋼板能為駕駛員帶來雙重保護，相比傳統(tǒng)的六面拼接駕駛室更耐撞擊。

制動方面，整車采用ABS+ESC雙回路氣剎系統(tǒng)，制動距離進一步縮短，可以幫助駕駛員防側(cè)翻、防止車輛失控。

這款乘龍充換電牽引車的換擋桿還集成了坡道起步、蠕行模式等輔助駕駛功能，前者可以防止車輛在坡道起步時發(fā)生溜坡現(xiàn)象，后者可以幫助車輛低速通過惡劣路面，進一步提高駕駛安全。

FCWS前碰撞預(yù)警、LDWS 軌道偏離等主動安全配置，同樣在這款車上有所體現(xiàn)，可以幫助駕駛員識別判斷潛在的危險情況，避免碰撞事故。

這款車還配備有360°全息影像，在駕駛員開車時可以呈現(xiàn)出上帝視角。360°全景無縫拼接，幫助用戶消滅視覺盲區(qū)，清楚掌握車輛四周的情況。

此外，整車安裝有集成式控制中心，可以幫助卡友實時監(jiān)控整車運行狀態(tài)，出現(xiàn)問題及時向駕駛員發(fā)送報警信號。

多向調(diào)節(jié)氣囊座椅 多媒體大屏超亮眼

最后再來關(guān)注下駕駛室的表現(xiàn)。這款乘龍充換電牽引車采用我們非常熟悉的乘龍H73D駕駛室，主駕駛座上的氣囊減震座椅支持前后位置調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、座椅快降和腰背部支撐調(diào)節(jié)等功能，即使在礦區(qū)這種顛簸路段駕駛員也能擁有不錯的舒適性。

四輻式方向盤上的多功能按鍵依舊采用我們非常熟悉的豎排式布置，左側(cè)是定速巡航按鍵，右側(cè)是音源控制按鍵，方便卡友操作的同時更有利于行車安全。

中控區(qū)域最亮眼的配置是多媒體大屏，大屏支持收音機、音樂、視頻、360°全景監(jiān)控等功能。多媒體大屏下方安裝有空調(diào)，按鍵區(qū)域除了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)外，還分布有霧燈開關(guān)、多態(tài)開關(guān)、輪間及軸間差速鎖等。

乘龍充換電牽引車在休息區(qū)域采用雙臥鋪的設(shè)計，其好處在于兩個人跑車的時候可以同時滿足兩位駕駛員的休息需求，一個人跑車的時候另一個臥鋪可以用來放置一些生活用品，拓展儲物空間。

● 編后語

雖然充換電重卡的發(fā)展前景仍然受制于充換電配套設(shè)施的不完善，但其憑借極為明顯的經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)勢，現(xiàn)階段可以說是風(fēng)頭正勁，換電技術(shù)的進步使得純電動重卡在短途資源運輸場景下，更增添了幾分和燃油重卡、燃氣重卡掰手腕的底氣，相信在不遠的未來，充換電牽引車會在市場上成為一道亮麗的風(fēng)景線。（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）