在展現(xiàn)攀枝花三線建設(shè)公路汽車運輸?shù)睦蠄D片中，還有介紹攀枝花建設(shè)第一年的紀錄片中，不知你是否留意到一種汽車，它是一款長頭卡車，汽車前臉右側(cè)有一根很特別的排氣管，裝運的都是較長或較大的一些設(shè)備部件。

這種卡車就是法國汽車品牌“貝利?！保摴臼欠▏筝d重汽車公司，也是當(dāng)時世界先進卡車制造企業(yè)之一。

攀枝花工業(yè)基地選用的設(shè)備，大型重型者較多，諸如大型變壓器、大型發(fā)電機的定子和轉(zhuǎn)子、煉鐵高爐爐體、水泥回轉(zhuǎn)窯筒體、大型行車、大型車床等等，這些設(shè)備既不能拆卸，又不能切割，只能整體運輸。而當(dāng)時我國汽車工業(yè)還很羸弱，載重汽車生產(chǎn)也才剛剛起步，許多技術(shù)還不成熟，自然這一類長大件的運輸就只能由“貝利?！边@一類外國重型卡車來完成了。

三線建設(shè)時期，為了完成攀枝花長、大、重設(shè)備物資運輸任務(wù)，當(dāng)時交通部還組建了一個大型車隊，直屬交通部第一汽車運輸總公司領(lǐng)導(dǎo)，并在1967年4月由交通部運輸局向國外購買了20輛“貝利?！睜恳囇b備該車隊。

我們知道，國家進行三線建設(shè)正是迫于當(dāng)時嚴峻的國際形勢，不僅有資本主義陣營的一貫打壓，還有同是社會主義的國家的威脅。在這種情形下，我們的生產(chǎn)建設(shè)現(xiàn)場怎么會出現(xiàn)法國車企的汽車呢？

因為1964年，法國同中國建交了。

一個是不聽從蘇聯(lián)“老大”指揮的國家，一個是不馴服于美國霸權(quán)的盟國，為了各自獨立自主發(fā)展走在了一起。

中法建交是中國加強同西歐國家關(guān)系的一個重大突破。也正因為兩國建交，許多中國急需的商品和技術(shù)才得以從法國流入，“貝利?！陛d重汽車，作為當(dāng)時世界先進的載重汽車也因此進入中國，跋山涉水于中國大西南崇山峻嶺之間，為中國三線建設(shè)的攀枝花運輸忙碌著。

中法1964年正式建交后，一機部提出引進法國貝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四個車型技術(shù)。

1965年6月，中法雙方簽訂了《中國汽車工業(yè)總公司和法國貝利埃汽車公司就四款貝利埃重型汽車技術(shù)專利轉(zhuǎn)讓合同》。根據(jù)這份合同，法國貝利埃汽車公司向中方轉(zhuǎn)讓GBU15、GLM、T25、TBO等四個基本車型和相配套的三種發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)。

貝利埃的這四個基本車型中，除了主要用于軍事用途的GBU15（紅巖CQ261的原型）外，其余三種車型均出現(xiàn)在了攀枝花鋼鐵基地建設(shè)現(xiàn)場。TBO車型屬于大型設(shè)備運輸和拖拽的鞍式牽引車，用于運輸攀枝花建設(shè)的各類重長大件；

T25車型是用于基礎(chǔ)建設(shè)和礦山開發(fā)的重型自卸車，攀枝花釩鈦磁鐵礦山采場內(nèi)，投產(chǎn)初期就是選用的貝利埃T25車型；

GLM車型是民用型12噸級載重汽車，攀枝花許多物資設(shè)備的運輸線上和礦山建設(shè)中就有該車型的身影。

攀枝花三線建設(shè)因作為中國大三線建設(shè)的重要一環(huán)而“群英薈萃”，當(dāng)時的攀枝花不僅領(lǐng)略到了中國最優(yōu)秀的人員、技術(shù)、工藝和設(shè)備的風(fēng)采，還通過貝利埃這類先進的國外品牌設(shè)備的進入，而真切感受到了國際風(fēng)云的變幻。