今天中國路上的卡車大部分都是中國品牌，少部分是一些歐洲進(jìn)口品牌，同時(shí)，國產(chǎn)卡車還出口到俄羅斯等一些國家。回想起剛解放時(shí)，那時(shí)的卡車都是進(jìn)口貨，1950年爆發(fā)了朝鮮戰(zhàn)爭，美帝操作的聯(lián)合國對中國實(shí)行了長達(dá)21年的汽車禁運(yùn)。

在解放后的最初幾年中國的卡車運(yùn)輸依靠是當(dāng)年美國軍隊(duì)以及國民黨政府留下的舊貨，上世紀(jì)50年代初期到60年代初期開始主要依靠從蘇聯(lián)、東德、匈牙利和捷克斯洛伐克進(jìn)口的卡車以及引進(jìn)蘇聯(lián)卡車技術(shù)生產(chǎn)的一汽解放卡車。上世紀(jì)50年代末中蘇關(guān)系緊張后，自己國家卡車生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，而且需要重型卡車，中國的卡車進(jìn)口需要拓展新的渠道了。

上圖，1959年中國代表團(tuán)參觀位于摩洛哥的法國貝利埃（Berliet）汽車制造廠，GLC6卡車風(fēng)擋上寫著出口目的地是中國。法國貝利埃（Berliet）汽車廠是法國老牌汽車廠之一（誕生于1899年），主要產(chǎn)品是中型和重型卡車以及大客車。同時(shí)，重要的一點(diǎn)，貝利埃不僅在法國本土有汽車制造廠，在北非的摩洛哥以及阿爾及利亞都有汽車生產(chǎn)廠，而且，這兩個(gè)國家和中國有著良好的外交關(guān)系，根本不鳥美帝的什么狗屁禁運(yùn)令。從1958年到1963年，法國貝利埃北非工廠向中國出口了350輛GLC6卡車。

1963年，周恩來總理訪問非洲十國，訪問摩洛哥時(shí)周恩來總理參觀了當(dāng)?shù)氐呢惱９S，1964年初訪問阿爾及利亞時(shí)也參觀了當(dāng)?shù)氐呢惱９S。在1964年，法國和中國建立了外交關(guān)系后，中國和貝利埃公司的合作進(jìn)一步加強(qiáng)了。

1965年，在北京展覽館舉行了法國工業(yè)展覽會，貝利埃公司的總裁保羅.貝利埃攜一票貝利埃產(chǎn)品出席了這次展覽會，周總理和北京市長彭真都參觀了展覽會。1965年6月中國和貝利埃公司簽署了引進(jìn)4款重型車輛的制造許可證和技術(shù)引進(jìn)合同，同時(shí)簽署了一個(gè)貝利?？ㄜ囘M(jìn)口合同。

從1958年到1976年，法國貝利埃公司總共向中國出口了11290輛卡車，其中有4000多輛是北非工廠生產(chǎn)的。出口中國的重型卡車中有55噸T25自卸車、90噸TCO卡車、26噸GCH（特別為中國設(shè)計(jì)）和GLM卡車。這些卡車都是當(dāng)年中國國家建設(shè)和運(yùn)輸非常需要的。

1975年，貝利埃GLM卡車。

1985年中國，貝利埃GLM15 4X2卡車

貝利埃GBC 8KT卡車，它大量裝備解放軍炮兵部隊(duì)

準(zhǔn)備發(fā)往中國的貝利?？ㄜ?/p>

引進(jìn)貝利埃T25自卸卡車技術(shù)生產(chǎn)的上海SH380A自卸卡車

引進(jìn)貝利埃T25自卸卡車技術(shù)生產(chǎn)的上海SH380A自卸卡車

引進(jìn)貝利埃T25自卸卡車技術(shù)生產(chǎn)的上海SH380A自卸卡車

引進(jìn)貝利埃GLM卡車技術(shù)生產(chǎn)的交通15噸重型卡車

引進(jìn)貝利埃GLM卡車技術(shù)生產(chǎn)的交通15噸重型卡車

引進(jìn)貝利埃GCH卡車技術(shù)生產(chǎn)的紅巖牌重型卡車

1974年，恢復(fù)工作的鄧小平副總理訪問法國時(shí)參觀了貝利埃工廠。1978年，中國開始了新的發(fā)展起步，作為中國人民的老朋友，中國政府希望貝利埃為中國的新一輪建設(shè)出力。但是！同一年這個(gè)法國卡車百年老店被雷諾汽車公司收購，它成為雷諾維希庫勒斯工業(yè)公司（RVI）的一部分。貝利特的名字連同薩維姆消失了，所有的貝利埃卡車都變成了雷諾卡車。上世紀(jì)80年代的雷諾汽車公司更重視非洲市場，對貝利埃在中國的所有業(yè)務(wù)都沒什么興趣，法國卡車的故事在中國算是告一個(gè)段落了。

最后來一組藍(lán)色的貝利埃GCH卡車照片，此車目前在河北香河。