【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2022年1月份，商用車市場未能收獲“開門紅”，包括輕卡在內(nèi)的多個細分市場都延續(xù)了去年的“連降”勢頭。2月份，商用車市場整體表現(xiàn)仍然疲軟，但也有不止一個細分市場收獲2022年的“首勝”，輕卡市場就是其中之一。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年2月份，我國卡車市場共計銷售22.65萬輛，環(huán)比下降28%，同比下降18%，降幅較上月（-26%）縮窄8個百分點。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡對卡車市場的影響巨大，2月份卡車市場降幅明顯縮窄，輕卡市場“貢獻”最大，因為輕卡市場在2月份收獲了自己在2022年的首次增長，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

2月銷12.3萬輛 以十年第三高收獲年內(nèi)“首勝”

2022年2月份，我國輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡稱“輕卡”）市場交出銷售12.3萬輛、同比增長5%的成績單，收獲2022年的首次增長。2月份，重卡市場、中卡市場與出現(xiàn)下滑，尤其是份額較大的重卡市場出現(xiàn)5成的大降，讓卡車市場整體來看在2月份同比下降了18%，輕卡市場2月份5%的增幅，明顯跑贏卡車市場的整體表現(xiàn)，今年1-2月，輕卡市場9%的累計降幅也比卡車市場整體23%的降幅好看許多。

12.3萬輛，放在歷年來看是個什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年2月份輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

單就近十年2月份銷量來看，除開非常規(guī)的2020年2月份，2月份輕卡市場的正常水平大概在9-12萬輛區(qū)間，近十年的2月份有6年位于這個區(qū)間，今年2月份12.3萬輛的銷量略高于這個正常水平。近十年2月份的最高位在2014年，當年2月份輕卡市場銷售了14.27萬輛，之后8年的2月份，輕卡市場銷量再也沒有超過13萬輛，2022年2月份輕卡市場12.3萬輛的表現(xiàn)在近十年里看處于第三高位。2022年前兩月，輕卡市場銷量分別處于十年第二高和十年第三高，從這個角度看，今年輕卡市場的開局表現(xiàn)還是很不錯的。

從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，25-30萬輛是近十年前2月輕卡市場累計銷量的正常區(qū)間，今年前2月輕卡市場累計銷售28.48萬輛，正好處于這一區(qū)間。

六家企業(yè)月銷過萬輛 福田2.5萬輛穩(wěn)居首

輕卡市場整體來看在2月份收獲了2022年的首次增長，那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2022年2月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2022年2月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，較上月減少一家，分別是福田汽車、江淮汽車、東風公司、重慶長安、長城汽車和江鈴汽車。這6家企業(yè)分食了2月份輕卡市場70.37%的份額，福田、江淮和東風三家企業(yè)月度份額均超過10%，分別達到20.25%、11.71%和10.76%。2022年2月份，銷量排名前十企業(yè)合計份額達到86.98%。

2月份，輕卡市場同比增長5%，增幅從上月（-17%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，主流企業(yè)以增長為主，銷量前十企業(yè)6增4降：福田、東風、江鈴、重汽、大通等企業(yè)紛紛收獲增長，其中5家企業(yè)增幅達到兩位數(shù)，增幅最高的是2月份銷量排名第10位的江西五十鈴，達到37%，上汽大通增幅也超過30%；下滑的企業(yè)有多家降幅達到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)中下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷量同比下降了23%，江淮汽車、重慶長安等企業(yè)降幅為個位數(shù)，幾乎實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

2022年2月份，福田汽車以2.49萬輛，20.25%的月度份額，毫無懸念的蟬聯(lián)輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場繼續(xù)強勢領跑。

2022年2月份，輕卡市場前十成員，以及排行座次與上月相比均發(fā)生了一些變化：江西五十鈴擠進了月榜前十，江淮汽車升至月榜次席，東風升至前三，重汽從1月份的第8升至第7，華晨鑫源則從1月份的第10位上升一位至月榜第9位。有升就有降，也有企業(yè)2月份排名低于1月份，此消彼長的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，也才更值得關注。

“保級區(qū)”激戰(zhàn)已開啟 小伙伴們都有機會

2021年最后幾月，輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”，江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒有放棄沖擊行業(yè)前十，但最終未能如愿，十分遺憾。進入2022年，慶鈴汽車1月份以銷售4285輛的不錯開局搶得首月銷量榜第9位，2月份，慶鈴汽車以600余輛的差距被擠出月榜前十排名第11位，慶鈴汽車在2022年接下來會有怎樣的表現(xiàn)？何時能再返前十？本站將持續(xù)關注。

2月份，把慶鈴汽車擠出月榜前十的是在2021年最后幾月表現(xiàn)搶眼的江西五十鈴，2月份，江西五十鈴以近3000輛的表現(xiàn)躋身月榜前十。從累計銷量看，江西五十鈴與慶鈴汽車有約1500輛的差距，從慶鈴與江西五十鈴對前十的激烈爭奪可以看出，今年輕卡十強賽“保級區(qū)”已然開戰(zhàn)。

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽車（華晨鑫源）三家企業(yè)，分別以9.63萬輛、7.74萬輛和6.38萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級。2022年2月過后，這三位小伙伴的命運可完全不一樣了：上汽大通目前以1.64萬輛的累計銷量暫列行業(yè)第7，華晨鑫源則以前兩月2.5%的累計份額排名第9，一汽解放則連續(xù)兩月跌出前十。2月過后，輕卡累計銷量榜第10位的慶鈴汽車累計銷售了6576輛，較其身后的江西五十鈴、一汽解放有千余輛優(yōu)勢，但這個差距在輕卡行業(yè)里不算大，小伙伴們都還有迎頭趕上的機會。

結(jié)束語：

2月份，輕卡市場同比增長5%，結(jié)束了自去年5月份開始的“連降”。2022年前兩月，輕卡市場分別交出十年第二高和十年第三高的成績單，算是一個不錯的開局表現(xiàn)；對市場“玩家”來說，2022年輕卡“超級聯(lián)賽”戰(zhàn)火已點燃，各家企業(yè)已經(jīng)開始了你爭我奪的激烈競爭，接下來市場會如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字？請看本站接下來的報道。