截至2017年6月30日,工信部在2017年已發(fā)布5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,155戶企業(yè)的1782個車型入選。只有進入推薦目錄的車型才可能享受國家新能源汽車補貼,因此在目前的新能源汽車市場,入選推薦目錄像獲得入場券一樣重要。對車企而言,在一定程度上,誰入選推薦目錄的車型多,誰就有更多的機會贏取更大的市場份額。那么,在2017上半年,誰是目錄之王?以下電動汽車資源網(wǎng)整理2017年前5批推薦目錄155戶企業(yè)車型數(shù)量大排行,僅供參考。一、2017年前5批推薦目錄1782個車型總體情況經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,2017年前5批推薦目錄共包含:新能源乘用車203個,占比11.39%;新能源客車1115個,占比62.57%;新能源專用車464個,占比26.04%。在乘用車、客車、專用車三大類車型中,新能源客車成為入選推薦目錄的主力車型,其次為新能源專用車,新能源乘用車占比最小。從技術路線來看,2017年前5批推薦目錄共包含:純電動車1457個,占比81.76%;插電式混合動力車318個,占比17.85%;燃料電池汽車7個,占比0.39%。由此可見,純電動技術路線是絕對主流,而燃料電池車也開始得到部分企業(yè)的重視。二、2017年前5批推薦目錄155戶企業(yè)車型數(shù)量大排行經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,2017年前5批推薦目錄155戶企業(yè)中,入選推薦目錄車型數(shù)在100個以上的企業(yè)共2戶,占企業(yè)總數(shù)的1.29%;入選推薦目錄車型數(shù)在50-100個之間的企業(yè)共8戶,占企業(yè)總數(shù)的5.16%;入選車型數(shù)在10-50個的企業(yè)共32戶,占企業(yè)總數(shù)的20.65%;入選車型數(shù)在10個以下的企業(yè)共113戶,占比最高,達72.9%。入選推薦目錄車型數(shù)在100個以上的有2戶企業(yè),分別為:宇通客車(104個)和中通客車(103個);入選車型數(shù)在50-100個之間的有8戶企業(yè),分別為:廈門金龍旅行車(93個)、東風汽車(86個)、南京金龍客車(84個)、北汽福田汽車(78個)、廈門金龍聯(lián)合汽車(72個)、珠海廣通汽車(69個)、揚州亞星客車(60個)、上海申龍客車(57個)。入選推薦目錄車型數(shù)量在10-50個的企業(yè)共32戶,分別為:湖南南車時代電動汽車(46個)、成都大運汽車(41個)、安徽安凱汽車(35個)、比亞迪汽車工業(yè)(30個)、湖北新楚風汽車(23個)、金華青年汽車(22個)、江蘇陸地方舟新能源電動汽車(21個)、山東凱馬汽車(20個)、江西博能上饒客車(19個)、揚子江汽車(19個)、湖南江南汽車(18個)、浙江吉利汽車(17個)、江蘇九龍汽車(15個)、安徽江淮汽車(15個)、成都客車(15個)、重慶長安汽車(14個)、浙江豪情汽車(14個)、北京汽車股份(13個)、丹東黃海汽車(13個)、中植一客成都汽車(12個)、河北長安汽車(12個)、上海汽車商用車(12個)、江西宜春客車廠(12個)、比亞迪汽車有限公司(11個)、湖北世紀中遠車輛(11個)、云南五龍汽車(11個)、北汽銀翔汽車(10個)、南京汽車集團(10個)、石家莊中博汽車(10個)、江西江鈴集團晶馬汽車(10個)、中國重汽集團濟南豪沃客車(10個)、重慶盛時達汽車(10個)。除上述之外,其余為入選推薦目錄車型數(shù)量在10個以下的企業(yè),共113戶。2017年前5批推薦目錄155戶企業(yè)車型數(shù)量排行榜全部榜單如下:為推動新能源汽車的市場化發(fā)展進程，建立用戶、運營商、整車企業(yè)、配套商之間更加緊密的聯(lián)系，7月29日，全國新能源汽車運營產業(yè)聯(lián)盟成立儀式將在浙江杭州舉行。 會議同期還將召開2017中國綠色物流供應鏈產業(yè)高峰論壇。邀請全產業(yè)鏈的優(yōu)秀代表，共同探討新的背景和形勢下，新能源物流車產業(yè)如何面對補貼退坡等帶來的壓力和挑戰(zhàn)？如何更好地發(fā)揮新能源物流車在城市配送中的優(yōu)勢和地位？如何處理好好整車企業(yè)、運營商、終端用戶之間的關系？ 掃下方二維碼，了解更多詳情。