說到BBA的中級車，奔馳C級一定是會被消費者提起的一款車型。奔馳C級雖然說排量不大，但是憑借著奔馳的品牌效應(yīng)以及內(nèi)飾豪華設(shè)計，贏得了相當(dāng)多的年輕消費者認(rèn)可。新車到底值不值得消費者來購買呢？今天我們到店體驗了奔馳C級，值得一提的是，今天我們體驗的是，這也是小伙伴購買的最多的配置之一。

首先我們來看一下這輛車子的外觀顏值設(shè)計。奔馳肯定非常懂得中國年輕消費者的心理，你看奔馳車標(biāo)超級大，并且車標(biāo)使用了有機(jī)玻璃進(jìn)行覆蓋，即使十年以后車標(biāo)依然閃亮如新。由車標(biāo)兩側(cè)延伸出去的金屬飾條填充滿了進(jìn)氣中網(wǎng)，進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部采用的是密集的奔馳小車標(biāo)，形成矩陣造型，金屬感相當(dāng)?shù)牟诲e。至于兩側(cè)的大燈是LED遠(yuǎn)近光大燈加LED日間行車燈一體化的設(shè)計，顏值感相當(dāng)?shù)牟诲e，并且大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)確實很清晰，給人一種開了眼角的視覺感。

從側(cè)面來看，新車的輪轂造型相當(dāng)?shù)拿芗?，這也是新款奔馳升級以后最明顯的區(qū)別。當(dāng)然了，同車頭一樣，側(cè)面使用了大面積的鍍鉻材質(zhì)，比如車邊裙位置，車窗四周，顏值感確實比較的到位。

新車的尾部設(shè)計，匹配了兩個鍍鉻排氣管，具有著不錯的運動屬性。其次，尾燈光源形成了間斷式的效果，并非千篇一律的設(shè)計，造型比較的獨特，也特別具有科技感。奔馳C260L依然是中級車的定位，我們這款新車的長寬高分別為：4882*1820*1461mm，軸距是2954mm。

接下來我們來看一下新車的內(nèi)部設(shè)計。事實上，這款車型的內(nèi)飾設(shè)計確實要比同級別的競爭對手看起來更加的豪華。首當(dāng)其沖的是中控部分的超大懸浮屏幕，屏幕尺寸高達(dá)11.9英寸，配備了衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，道路救援呼叫，手機(jī)互聯(lián)，語音識別控制，車載功能比較的強(qiáng)大。行車電腦屏搭載的是全液晶的12.3英寸懸浮屏幕，與中控大屏形成了呼應(yīng)。新車的方向盤采用的是多功能真皮設(shè)計，車內(nèi)還搭載了64種車內(nèi)氛圍燈以及大面積的鋼琴烤漆面板，是不是特別的豪華與時尚呢？

新車的后排乘坐空間也特別的寬敞，大家可以仔細(xì)看一下：前排座位已經(jīng)調(diào)至B柱靠后的位置，但是后排卻依然擁有著非常出色的乘坐舒適度，并且新車還搭載了分段式的窗，面兒棒棒的。

來看新車的動力系統(tǒng)，新車全系搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是這款車型最大的爭議點。我們這款屬于高功版動力系統(tǒng)，最大功率204馬力，峰值扭矩300N·m，并且還擁有一款48V的輕混電機(jī)組成了混動系統(tǒng)。新車的變速箱是9AT，擋位綿密。這款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)其實媲美很多2.0T的合資發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)了。

至于底盤設(shè)計，新車的前后懸架都是多連桿的獨立懸架，并且是前置后驅(qū)，理論上來說具有一定的操控性能，但實際上沒人去較這個真。

很多人看到這里比較奇怪，為什么會有人購買1.5T的奔馳，并且價格還稱不上便宜？因為對于很多年輕消費者來說顏值，內(nèi)飾，奔馳車主身份的認(rèn)同感以及差不多的動力才是他們所追求的，并且1.5T的輕混系統(tǒng)也有著不錯的優(yōu)勢，那就是省油。性價比你覺得咋樣？