說(shuō)起40萬(wàn)級(jí)別的中大級(jí)車，大家一般都會(huì)想到奧迪A6L、寶馬5系等德系經(jīng)典產(chǎn)品。不過(guò)今天要介紹的這款中大級(jí)車，雖然沒(méi)有上述兩者的認(rèn)可度高，但綜合實(shí)力還是比較過(guò)硬的。它就是號(hào)稱換殼A6的大眾輝昂，作為現(xiàn)階段上汽大眾的旗艦轎車。

目前在售的2021款車型，全系僅分為3個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)保持在34.3-44.9萬(wàn)元之間。本次體驗(yàn)的是2021款 380TSI 尊貴版，售價(jià)41萬(wàn)元。外觀方面，大眾輝昂雖然采用家族式設(shè)計(jì)，并沒(méi)有和帕薩特、邁騰等中級(jí)車?yán)_(kāi)太大的差別，但有著寬大的車身布局，氣場(chǎng)營(yíng)造同樣十分到位。即便是不太懂車的朋友看到輝昂，也不會(huì)輕易和普通大眾車聯(lián)系在一起。

前臉布局，大眾標(biāo)志性的鍍鉻進(jìn)氣格柵沒(méi)有在大眾輝昂身上缺席。其前中網(wǎng)和兩側(cè)大燈融為一體，再加上燈帶橫貫中網(wǎng)內(nèi)部以及可發(fā)光大眾LOGO的應(yīng)用，頗有幾分不怒自威的既視感。至少我覺(jué)得，大眾輝昂對(duì)比BBA同級(jí)車型，雖品牌號(hào)召力和認(rèn)可度不占優(yōu)勢(shì)，但對(duì)氣場(chǎng)和檔次的拿捏則恰到好處。

車身側(cè)面，大眾輝昂也沒(méi)有過(guò)多采用時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，平直的腰線從車頭延續(xù)至車尾，修長(zhǎng)大氣成為了自身的主旋律。設(shè)計(jì)在B柱部分的鍍鉻裝飾條，也給其增添了幾分高級(jí)感。長(zhǎng)寬高分別為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm，達(dá)到了同級(jí)別比較主流的水準(zhǔn)。

車尾部分，從造型風(fēng)格分析，依舊是大氣簡(jiǎn)潔為主。通過(guò)下面的實(shí)拍圖我們可以看出，采用層次感分明的整體輪廓，表現(xiàn)出十足的敦實(shí)姿態(tài)。鑲嵌在車尾中間的鍍鉻裝飾條橫貫兩側(cè)尾燈內(nèi)部，與此同時(shí)，下部雙邊共四出的排氣布局，也起到了不錯(cuò)的點(diǎn)睛效果。

當(dāng)我們坐進(jìn)大眾輝昂的前排，有什么說(shuō)什么，對(duì)于年輕朋友而言，其內(nèi)飾造型的確很難接受。尤其看慣了奧迪A6L和奔馳E級(jí)內(nèi)飾的時(shí)候，更是如此。大眾標(biāo)志性的T字形中控布局，樣式普通的三輻式方向盤(pán)，給人的感覺(jué)就是老氣中庸。不過(guò)要說(shuō)起值得稱贊的地方，那就是內(nèi)飾用料比較扎實(shí)，采用大面積軟質(zhì)材料包覆中控臺(tái)，實(shí)木裝飾條點(diǎn)綴其中，符合追求低調(diào)的消費(fèi)者的審美眼光。

9.2英寸液晶顯示屏作為大眾輝昂內(nèi)飾唯一能夠體現(xiàn)出科技感的地方，支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音識(shí)別控制等。當(dāng)然2021款 380TSI 尊貴版作為大眾輝昂的次頂配車型，其配置也基本達(dá)到了武裝到牙齒的水準(zhǔn)。例如同級(jí)別少見(jiàn)的電動(dòng)吸合門(mén)、軟硬+高低調(diào)節(jié)的空氣懸架等均在這一版本配備。

后排空間方面，我的身高是176cm，調(diào)整好前排適合駕駛的位置且保持不變的情況下，坐在大眾輝昂的后排，其腿部空間保持在兩拳左右，頭部空間為三指左右。其實(shí)從這點(diǎn)分析，如果和主流的同級(jí)競(jìng)品對(duì)比，并無(wú)太大的優(yōu)勢(shì)，只能算是比較正常的水平罷了。好在有著Nappa真皮材質(zhì)座椅的加持，乘坐舒適性還是很符合行政商務(wù)車的身份的。后備廂部分，因?yàn)榇蟊娸x昂不支持后排座椅放倒，所以在一定程度上影響了載物能力，后備廂容積為440L，應(yīng)付一般家用或者商務(wù)需求沒(méi)有太大的問(wèn)題。

動(dòng)力方面，相比于老款車型，2021款全系取消了3.0T V6版本，標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)型號(hào)為DMJ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了165kW，最大扭矩為350N·m，匹配七速濕式雙離合變速箱。官方給出的零百加速時(shí)間為8.1秒，NEDC綜合油耗為7.1L/100km。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，大眾輝昂的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配良好，除了動(dòng)力輸出比較充沛以外，變速箱平順性和換擋邏輯甚至比起一些AT變速箱還要好，主要槽點(diǎn)就是低速行駛或者降擋的時(shí)候，變速箱會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感。

懸架部分，前后均采用多連桿式獨(dú)立懸架，并且對(duì)比低配版本，多出了可調(diào)節(jié)的空氣懸架，可以根據(jù)不同的用車情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，尤其是遇到坑洼路面的時(shí)候，有著空氣懸架支撐，可以給后排乘客帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，基本不會(huì)出現(xiàn)大的顛簸，這點(diǎn)要比低配奧迪A6L好了很多。

綜合來(lái)說(shuō)，面對(duì)品牌為王的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上升到40萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，大部分消費(fèi)者更看重的是品牌和檔次，這也是大眾輝昂為何銷量不佳的主要原因。個(gè)人感覺(jué)，有著越級(jí)配置加持的大眾輝昂稱得上是一臺(tái)好車，如果您不在意品牌，對(duì)性價(jià)比和硬件有較高要求的情況下，大眾輝昂還是值得一看的。