借赴武漢參加東風雪鐵龍新款C3-XR溝通會的機會，忙里偷閑，約了某供應商發(fā)動機標定工程師控控（@控車時代），一起開著他那臺十二年車齡的老世嘉，雨夜游江城車河。
其實我們早就商量過，要找機會把各自家中那臺世嘉湊在一起，正好湊齊兩廂和三廂、高配和低配、1.6和2.0升發(fā)動機，合作出篇雙車對比，仔細聊聊這“雙立人”品牌下首款基于PF2平臺的C段家用車。
盡管這臺于2004年推出的世嘉比“索肖友商”基于同平臺的“瑪格麗特”車型序列遲來了三年，但是其有趣之處遠比人們想象中多不少。
出于種種原因，大選題暫時沒能順利推進。在等待機遇的過程中，就先拍這么一段POV試駕，當作前菜吧！
這段視頻里，你會聽到兩位相識已久的老朋友，兼雪鐵龍老車主的日常對話內容：對零部件質量的自嘲、對AL4自動變速箱的吐槽，以及對慘絕人寰的保值率唏噓。
對了，我們從車主的角度聊了聊“臭名昭著”的中央集控式方向盤，結論可能會出乎你們的意料。
試駕車型為2009款東風雪鐵龍世嘉三廂2.0L自動時尚型，這是@控車時代 的日常代步車，拍攝時的行駛里程數為117,252公里。
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