中國網(wǎng)車3月22日(記者王記憶洞)中國網(wǎng)車質(zhì)量申報平臺連日來收到東風(fēng)雪鐵龍C4世家車主關(guān)于車輛方向盤晃動嚴重的投訴，對駕駛安全產(chǎn)生了重大影響。其中，車主們在機械師檢查車輛后向記者反饋說，方向柱軸承松了。

通過記者調(diào)查，發(fā)現(xiàn)各大互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺也對東風(fēng)雪鐵龍C4世家的方向盤晃動有集體不滿，全部集中在2016年和2018款車型上，表示“4S店檢查后確認是轉(zhuǎn)向柱問題，但制造商客服不在更換范圍內(nèi)，需要自費更換”。但是大多數(shù)車主不同意這一點。車雨軍和論壇都有很多類似的不滿，那就是通病。"這個問題是設(shè)計缺陷."我想。

有趣的是，車友們質(zhì)疑為什么之前在C4L車型轉(zhuǎn)向柱問題上給予6年免費更換延長政策?！斑@也證明了它確實是設(shè)計缺陷、零部件質(zhì)量問題！”對此，車友們集體呼吁東風(fēng)雪鐵龍回避責任，不要回避，盡快拿出解決方案。

記者的調(diào)查顯示，實際上，2017年東風(fēng)雪鐵龍旗下2013、2014型C4L車型由于方向盤自由間隔過大，方向盤晃動的問題暴露出來了。當時東風(fēng)雪鐵龍方面也為部分投訴車主免費更換了轉(zhuǎn)向總成，將該故障默認為產(chǎn)品質(zhì)量問題，但直到今天才公開開始召回。

眾所周知，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對車輛的行駛安全起著至關(guān)重要的作用。如果出現(xiàn)問題或車輛的行駛路線偏離，嚴重時會對司機的生命安全構(gòu)成威脅。

除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題外，C4L車型的發(fā)動機故障還導(dǎo)致車主同時出現(xiàn)發(fā)動機異常聲音、發(fā)動機油燃燒、定時皮帶脫落等問題。記者指出，2020年，神龍汽車召回了裝備1.2T發(fā)動機的東風(fēng)雪鐵龍C4L型號，共包括14687輛。

產(chǎn)品質(zhì)量差，東風(fēng)雪鐵龍的服務(wù)質(zhì)量也大幅下降，“多次反向維修、維修技術(shù)差、維修后出現(xiàn)新問題”等投訴在各大投訴平臺大量出現(xiàn)。制造商不能單靠對發(fā)動機問題的召回來挽回品牌口碑的急劇下降。

高圖表位置逐年上升，而銷售圖表位置呈逐年下降趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2020年神龍集團的銷售量為43481輛。其中東風(fēng)雪鐵龍最慘淡，年銷售量為15211輛。

記者還指出，從2016年開始，雪鐵龍品牌在全球及中國的市長/市場銷量呈現(xiàn)明顯下降趨勢。2020年雪鐵龍品牌在中國市場的年總銷量只有2萬臺左右，中國市場占全球銷量的不到3%，產(chǎn)能利用率不到5%。曾經(jīng)風(fēng)光一時的法系品牌也在國內(nèi)市場上失去存在感。從2021年國內(nèi)轎車市長/市場份額來看，法系汽車僅占0.6%。

根據(jù)神龍汽車公布的2021年銷量，銷量達到10000輛的車型只有Bersiu C5 X和千日C5 AIRCROSS兩種。其中，負責銷售的是上市僅4個月的凡爾賽C5 X車型，2021年累計銷量為12140輛，千日C5 Aircross車型2021年銷售10607輛。旗下其他車型年銷量都沒有達到一萬輛。

被認為是雪鐵龍品牌“顛覆作品”和法系汽車“救世主”的Bersiui C5 X車型于2021年9月上市，從上市之初就被定義為“B級新標桿”，從當時的官方宣傳力度上也可以看出，雪鐵龍汽車被認為是“救命稻草”，目前來看，新車已經(jīng)成為東風(fēng)雪鐵龍的銷售負責人，但上市后，今年的成績更加令人失望。根據(jù)汽車流通協(xié)會的銷售量，凡爾賽C5 X今年2月銷量下降了3000輛，僅賣出了2455輛。

不僅如此，上市只有半年的凡爾賽C5 X型號也未能避免大量不滿的厄運。記者的調(diào)查顯示，在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺上，已經(jīng)有很多車主投訴，自己的Berson C5 X有嚴重的車身晃動，對駕駛感受和安全影響很大。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)其中車主發(fā)表文章稱，車輛行駛2800公里，開始時2 ~ 3檔車身晃動，8檔加速時轉(zhuǎn)速達到3000圈時，轉(zhuǎn)速開始晃動到3500圈，嚴重的車身抖動仍在繼續(xù)。

但是對于車輛的晃動問題，大部分車友都得到了反饋，東風(fēng)雪鐵龍企業(yè)和4S店沒有得到有效解決，因此陷入不滿。

當然，汽車是由很多零部件組裝而成的交通工具，使用過程中難免會出現(xiàn)問題，但面對車主的不滿，汽車企業(yè)的解決態(tài)度和處理速度可以直接說明品牌對用戶問題的重視。據(jù)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺統(tǒng)計，今年2月東風(fēng)雪鐵龍品牌對車主的投訴回復(fù)率為38%，結(jié)算率為25%。雖然數(shù)據(jù)不令人滿意，

但相比1月份的墊底成績，有了明顯改善。

與此同時，近日國內(nèi)有媒體報道，神龍汽車位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二工廠已由東風(fēng)本田接盤，后期該工廠將被改造為專門生產(chǎn)純電汽車型的全新工廠，雙方均確認了該消息。

神龍汽車是東風(fēng)汽車和PSA集團于1992年共同出資成立的合資公司，旗下?lián)碛袠酥潞脱╄F龍兩大汽車品牌。雖然神龍汽車在中國市場的發(fā)展時間并不算晚，但從目前來看，無論是銷量、投訴，還是產(chǎn)能方面，其表現(xiàn)均落后于其他合資品牌。

作為品牌“救命稻草”的凡爾賽C5 X車型，目前有關(guān)其嚴重抖動的投訴還處于不斷攀升中，如果廠家仍采取回避無視的態(tài)度，這最后一根“救命稻草”也或?qū)⒈粔嚎濉?/p>

2022年是東風(fēng)雪鐵龍成立30周年，東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理毛創(chuàng)新在今年2月份的經(jīng)銷商大會上，公開表示：“2022，而立之年，東風(fēng)雪鐵龍將篤定向上之路，持續(xù)‘以客戶為中心’，強化用戶體驗，與廣大經(jīng)銷商實現(xiàn)‘共贏’?！?希望東風(fēng)雪鐵龍在今年的表現(xiàn)真的能夠如上述言論“以客戶為中心”，能夠積極為客戶解決車輛問題，否則，品牌的復(fù)興之路或?qū)o從談起。