環(huán)保,已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展繞不開的一個(gè)話題,城市中的人日常出行也少不了純電動(dòng)車的身影,但要說到自卸車這種搬山移土的巨獸,純電動(dòng)又能否勝任呢?
今天給大家介紹的這款德龍8×4 M3000 S重載純電動(dòng)渣土車,承載力達(dá)到70噸,完全不輸燃油車,可謂是純電動(dòng)自卸車中的大力金剛,實(shí)際工況下續(xù)航可以達(dá)到210公里,是一款用作公路倒短運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)巨獸。
全新德龍M3000 S工程專屬外觀
這款德龍純電動(dòng)自卸車采用了全新的德龍M3000 S的駕駛室設(shè)計(jì),前臉采用整體呈黑色的U型進(jìn)氣格柵,并且中網(wǎng)采用了類似魚鱗一樣的設(shè)計(jì),層層疊加顯得更有質(zhì)感,四周和中間的陜汽標(biāo)志還采用了鍍鉻裝飾條進(jìn)行了點(diǎn)綴。
新車型采用了工程專屬外觀,采用了三段式工程版金屬保險(xiǎn)杠,造型更加硬朗霸氣。
考慮到渣土車在夜間作業(yè),前大燈采用了全LED大燈,照明范圍提升50%,保障了夜間行車的安全,同時(shí)在前大燈內(nèi)置了F型示寬燈,確保了在復(fù)雜工況環(huán)境下起到更好的安全效果,同時(shí)采用LED燈壽命更長,基本可以用到車子退休。
高承載底盤+高強(qiáng)度貨箱
這款德龍8×4 M3000 S重載純電動(dòng)渣土車整車尺寸為10400×2550×3500mm,軸距為1800+3975+1400mm,整備質(zhì)量為20.8噸。
承載能力方面,這款車型搭載了7.5噸和16噸的前后MAN雙極橋,并且采用了前后多片簧的配置,并且車架采用了雙層高強(qiáng)度車架,承載能力達(dá)到70噸,達(dá)到柴油重載車型的水準(zhǔn)。
上裝部分采用的是西安中集的高強(qiáng)耐磨鋼貨箱,貨箱內(nèi)部尺寸為6500×2350×1500mm,貨箱采用NM450高強(qiáng)度耐磨板材,達(dá)到軍工級(jí)別的堅(jiān)固水平,確保裝卸重物也不會(huì)損壞變形。
大功率電機(jī)+長續(xù)航電池
動(dòng)力方面,這款德龍M3000 S純電動(dòng)自卸車搭載了410kW大功率電機(jī),動(dòng)力方面完全不遜于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),滿載最大爬坡度可達(dá)30%,匹配6擋AMT變速箱,操作更加簡單輕松。
為了保障車輛的續(xù)航能力,這款車型采用CATL高密度動(dòng)力電池,總電量為422Kw·h的電池組,在正常工況下續(xù)航里程能達(dá)到210公里,采用快充充滿電需要1.5個(gè)小時(shí),同時(shí)匹配水循環(huán)系統(tǒng),提高溫度環(huán)境適應(yīng)性。
在安全性方面,車載高壓元器件防護(hù)等級(jí)在IP67以上,并且通過高壓絕緣監(jiān)測、斷路保護(hù)等手段,最大程度保障乘員高壓安全,車輛的最大涉水深度達(dá)到半米,通過一般的水坑完全沒有問題。
值得注意的是,這款車型搭載了陜汽自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng),基于準(zhǔn)確的路況分析及路譜采集,通過CRUISE仿真等技術(shù),實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力總成選型與匹配,最佳整車性能,實(shí)現(xiàn)更智能、經(jīng)濟(jì)的駕駛。
內(nèi)飾人性化、智能化升級(jí)
作為一款自卸車,這款德龍M3000 S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確較為出眾,人性化設(shè)計(jì)較為豐富。特別是配色方面,采用黑、灰、米白多種色彩融合,氛圍一下活潑了許多。特別是休息區(qū)大面積的米白色配色,看上去更溫馨,有助于緩解精神壓力。
德龍M3000 S純電動(dòng)自卸車采用了造型時(shí)尚的三幅多功能方向盤,經(jīng)典美學(xué)的鍍鉻裝飾,都是比較年輕化的設(shè)計(jì),同時(shí)還采用了新能源車型專用的儀表,更富有科技感。
中控搭載了10寸的4G智能終端大屏,除了日常的娛樂、導(dǎo)航等功能,還搭載了天行健智雅版,集成了車輛診斷、維修服務(wù)、運(yùn)營管理等功能。
這款德龍8×4 M3000 S重載純電動(dòng)渣土車,比較適用于沙場、料石廠至城市工地、攪拌站,煤礦至洗煤廠、火電廠或鐵路站臺(tái)、鋼廠原材料和成品半成品運(yùn)輸?shù)?,在散貨短倒運(yùn)輸領(lǐng)域能夠完全替代燃油車型,同時(shí)還具備環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢。
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