——蒸汽汽車的起因

1478年，意大利科學(xué)家、發(fā)明家列奧納多·迪·皮耶羅·達(dá)·芬奇，第一次提出了具有自推進(jìn)功能的汽車設(shè)計(jì)。

1765年，詹姆斯·瓦特（James Watt）改進(jìn)了蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)，制造了第一臺(tái)有實(shí)用價(jià)值的蒸汽機(jī)，推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)社會(huì)的發(fā)展。

1769年，法國工程師尼克拉斯·庫紐在巴黎制造出世界上第一輛整齊驅(qū)動(dòng)的三輪車。

汽車成型期（1885-1913）

——內(nèi)燃機(jī)—發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展-底盤發(fā)展-材料發(fā)展

1885年，德國發(fā)明家卡爾·奔馳，設(shè)計(jì)和制造了世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的馬車是三輪汽車。

1886年，卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車獲得了“汽車制造專利權(quán)”，本茨因此而被后人譽(yù)為“汽車之父”。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販?zhǔn)?。德國人戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。

1888年，法國自行車商人埃米爾·羅杰斯，獲得奔馳的許可，開始生產(chǎn)商用汽車。

1908年，福特公司T型轎車上市，至T型轎車停產(chǎn)前共計(jì)銷售1500萬輛，為汽車產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

1913年，福特公司開發(fā)出世界上第一條生產(chǎn)流水線，組裝效率提升了約8倍。

中國的汽車工業(yè)簡(jiǎn)史undefined

汽車初始發(fā)展期（1953-1958）

1953年，7月15日，中國第一汽車制造廠動(dòng)工。

1956年，7月13日，國產(chǎn)第一輛解放牌CA 10型載貨汽車在中國第一汽車制造廠誕生；吉林長(zhǎng)春第一汽車制造廠投產(chǎn)；國內(nèi)第一輛解放牌載貨汽車駛下裝配線。

1958年，由于國家實(shí)行企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的第一次“熱潮”。

發(fā)展期（1960-1980）

該階段從1960年到1980年，跨越了四個(gè)“五年”計(jì)劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。

1967年，4月1日，第二汽車制造廠正式破土動(dòng)工，舉行開工典禮。1976年6月建成東風(fēng)牌2.5噸越野車生產(chǎn)基地。

60年代后期，“川汽”、“陜汽”分別在原四川省重慶市大足縣和陜西省寶雞市興建和投產(chǎn)，主要生產(chǎn)重型載貨汽車和越野汽車。

1979年，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系；

興起期（1979年-1998年）

80年代初期，中國汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，面臨“缺重少輕，轎車幾乎空白”的不利局面。

1979年，2月，批準(zhǔn)成立第一機(jī)械工業(yè)部汽車總局。

1985年，3月，中德合資成立上海大眾汽車有限公司。

1991年，2月，中外合資一汽大眾有限公司在長(zhǎng)春成立。

1998年，12月，上海通用汽車有限公司上海別克轎車下線。

汽車發(fā)展的浪潮undefined

電力驅(qū)動(dòng)有利于城市環(huán)境，共享模式改變汽車所有權(quán)結(jié)構(gòu)，智能互聯(lián)改變車輛與環(huán)境的互動(dòng)模式，自動(dòng)駕駛改變?nèi)伺c車輛的關(guān)系，這些最終都將支持我們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化出行。

動(dòng)力系統(tǒng)定型

100多年前，從瓦特改良蒸汽機(jī)到里諾發(fā)明煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，人類嘗試了多種汽車動(dòng)力來源。直到19世紀(jì)下半葉隨著石油工業(yè)的興起，奧托提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程理論，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理論基礎(chǔ)。內(nèi)燃機(jī)是目前大多數(shù)汽車的主要?jiǎng)恿碓础?/p>

汽車基本結(jié)構(gòu)定型

傳動(dòng)系統(tǒng)的完善

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部分。

1929年，凱迪萊克公司首先研制出同步器，換擋時(shí)既輕便又不打齒，同時(shí)縮短了換擋時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)的完善

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，車用汽油機(jī)逐漸完善起來，汽油氣化與點(diǎn)火問題得到解決。

1901年，邁巴赫發(fā)明了蜂窩狀的冷卻冰箱，為高效率的冷卻打下了基礎(chǔ)。

1917年，美國凱迪萊克公司研制了第一個(gè)電動(dòng)機(jī)，利用一個(gè)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)與曲軸相聯(lián)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

制動(dòng)系統(tǒng)的完善

汽車制動(dòng)系統(tǒng)開始照搬馬車上的結(jié)構(gòu)。1914年才開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動(dòng)器。后續(xù)改進(jìn)鼓式制動(dòng)器，增加了伺服機(jī)構(gòu)和液壓助力機(jī)構(gòu)。如今，制動(dòng)裝置逐漸形成了腳剎控制輪邊制動(dòng)，手剎控制傳動(dòng)軸動(dòng)的普遍結(jié)構(gòu)形式。

行駛系統(tǒng)的完善

輪胎是汽車的重要部件之一，早期的汽車使用木制的車輪。

1888年，英國人鄧祿普發(fā)明了充氣輪胎。

1946年，法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。

汽車大規(guī)模生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化

汽車技術(shù)的日益成熟使大規(guī)模生產(chǎn)銷售成為可能。1901年，美國人奧德爾生產(chǎn)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌轎車，而到了1905年，該車型產(chǎn)量達(dá)到6500輛，從此開啟了汽車大量生產(chǎn)新紀(jì)元。

1913年，福特公司在汽車城底特律建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端。

點(diǎn)火系的產(chǎn)生

1908年，美國人首先在汽車上使用蓄電池點(diǎn)火裝置。

1973年，晶體管點(diǎn)火裝置在全世界范圍內(nèi)得到推廣應(yīng)用。

通用汽車公司于1977年所生產(chǎn)的托羅納多牌小客車上采用了微機(jī)控制電子點(diǎn)火裝置。

發(fā)電機(jī)

1867年，德國發(fā)明家韋納·馮·西門子發(fā)明了電磁鐵式發(fā)電機(jī)，它能產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，使得發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用起來。

1912年，凱迪拉克轎車采用了直流發(fā)電機(jī)。

1962年，通用汽車公司采用了二極管整流的交流發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)在，汽車使用的都是交流發(fā)電機(jī)。

汽車空調(diào)

1925年，汽車?yán)美鋮s水加熱取暖。

1927年，發(fā)展到具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的供暖系統(tǒng)。

1940年，美國第一次將機(jī)械制冷用于車用空調(diào)。

1954年，第一臺(tái)冷暖一體化汽車空調(diào)設(shè)備安裝在美國Nash牌小客車上。

電氣化、電子化

汽車照明裝置

汽車誕生初期，并沒有車燈為夜間行車照明。1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈，車燈由此誕生。

1906年，世界上第一次用蓄電池供電的電燈照明。

1916年，美國首次使用了行車燈。

1938年，別克汽車使用了轉(zhuǎn)向燈。