很多時(shí)候我們碰到的故障會(huì)很特殊，也比較個(gè)別，這種時(shí)候很多維修師傅也會(huì)束手無(wú)策，所以將你遇到的奇葩故障分享給大家，幫助大家快速解決難題，也是我們最愿意做的.

今天我們分享兩個(gè)重汽車(chē)不常見(jiàn)的故障，

在分析和判斷時(shí)確實(shí)需要一定的維修經(jīng)驗(yàn)和技巧。

變速箱無(wú)法掛9檔

此車(chē)最高只能掛到8檔，無(wú)法升到8檔以上,到9檔時(shí)就出現(xiàn)掉檔，首先用六合一診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)都是以前的無(wú)用故障碼，無(wú)新的故障碼出現(xiàn)。

用六合一診斷儀學(xué)習(xí)一遍，學(xué)習(xí)成功，也無(wú)故障碼出現(xiàn)，但是在學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)變速器自動(dòng)換擋時(shí)排氣聲音的時(shí)間比正常時(shí)排氣的時(shí)間感覺(jué)要長(zhǎng)一些，但也能學(xué)習(xí)通過(guò)。

經(jīng)再仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)故障如下：

X-Y選檔機(jī)構(gòu)前端小蓋有裂紋，造成換擋時(shí)漏氣，雖然不是直接故障影響點(diǎn)，但影響換擋時(shí)間和性能，必須檢修，檢修后裝復(fù)X-Y小蓋，打氣試車(chē)，繼續(xù)學(xué)習(xí)，但是學(xué)習(xí)過(guò)程中感覺(jué)換擋排氣的時(shí)間還是較長(zhǎng)。

最后經(jīng)仔細(xì)思索，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，8檔到9檔上不去一般都是變速箱差分檔撥叉擺塊磨損或差分檔氣缸系統(tǒng)，還有范圍檔電磁閥損壞引起。

想到此處，隨即打開(kāi)變速箱上面的蓋板，檢查發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)為插分檔氣缸，由于插分檔氣缸紙墊沖掉漏氣，造成9檔以上檔位上不去，漏氣處剛好是插分檔撥叉往變速箱后部取力移動(dòng)處，（也就是插分檔往9檔以上檔位移動(dòng)的方向），由于氣缸前部漏氣，往后移動(dòng)活塞的力就不夠，造成9檔以上檔位上不去。

由此得知，AMT在學(xué)習(xí)過(guò)程中，氣缸活塞這邊進(jìn)氣和那邊排氣是基本上同步進(jìn)行的，所以進(jìn)氣這邊漏氣，維修人員很難分辨，還以為是排氣聲音，拆下插分檔氣缸，更換紙墊和O型圈，裝復(fù)后，試車(chē)，檔位一切恢復(fù)正常。

T7H車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)

一輛重汽T7H車(chē)，鑰匙啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)無(wú)反映，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，連接電腦讀取故障碼，故障代碼為ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路。

ECU內(nèi)部繼電器0對(duì)地短路的故障解析：

由于ECU的24V供電模塊輸出線路短路，導(dǎo)致ECU24V供電模塊切斷輸出保護(hù)，從而使起動(dòng)繼電器的24V電源切斷。

對(duì)于故障的原因分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的K68腳是給整車(chē)上制動(dòng)開(kāi)關(guān)、巡航組合開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)和四扭矩開(kāi)關(guān)、電加熱繼電器等用電器的電源供24V電。

以上用電器自身對(duì)地短路或電源線短路都后導(dǎo)致ECU報(bào)此故障，ECU會(huì)切斷電源供電源輸出保護(hù)，從而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)繼電器電源切斷，無(wú)法起動(dòng)。

檢修步驟：

ECU K68針腳同整車(chē)直接相連接的插件有兩個(gè)，為快速確定故障的方向，按以下方式進(jìn)行排查。

斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)線束同整車(chē)連接的插件X401/3,斷開(kāi)后重新上電讀取故障，故障依然存在，說(shuō)明駕駛室內(nèi)的制動(dòng)開(kāi)關(guān)、巡航組合開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)和四扭矩開(kāi)關(guān)線路不存在短路問(wèn)題。

斷開(kāi)電加熱繼電器控制線路插件后重新上電讀取故障，故障可以清除，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，對(duì)電加熱繼電器控制線路進(jìn)行測(cè)量，電加熱繼電器控制電源線路對(duì)地短路。

最終故障原因：

由于電加熱繼電器的控制電源線路短路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU K68針腳輸出短路，從而導(dǎo)致ECU進(jìn)入切斷保護(hù)模式。

導(dǎo)致ECU24V供電模塊無(wú)法供電，使起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作，將進(jìn)氣電加熱繼電器控制線路插件斷開(kāi)后，起動(dòng)正常，更換新的繼電器，故障排除。