與前篇的皮卡行業(yè)極為相似，商旅類新品申報也經(jīng)歷了5至6月份的快速起伏，從而引發(fā)筆者采用“合三為一”的數(shù)據(jù)監(jiān)控模式。

商旅類新品6月徹底大爆發(fā)，德國MAN新款重卡全面進入國內(nèi)市場

具體看：

• 5月份第356批，商旅類新品銳減至歷史最低點，僅有四種類型、合計26款，相較高峰期折損超六成，故未單列為分析篇。
• 6月份第357-8批適逢政策回暖期，行業(yè)收到復(fù)工復(fù)產(chǎn)信號、快速跟進，不僅五種類型新品全覆蓋，而且合計72款也來到歷史第二高點，較半年均值的44.6款再度增長六成有余，可謂“原地復(fù)活屬性拉滿”。
• 作為“亦乘亦商”、或曰“非乘非商”的典型代表，商旅類的五種專用車在新國標中將有進一步明確的定位，因而筆者也將及時調(diào)整統(tǒng)計口徑，確保數(shù)據(jù)信息的及時有效性。

作為歐卡企業(yè)代表之一，德國MAN公司終于將最新一代重卡車型導(dǎo)入商旅行業(yè)，至此繼Benz、Scania、Volvo后的第四大歐卡巨頭也已現(xiàn)身國內(nèi)。具體看：

• 洛陽德野第356批公示申報了諾馬迪森牌LDY5120XLJM6B旅居車，利用MAN公司新款TGM13.290二類底盤改制，全長5995mm、軸距3650mm，4×4驅(qū)動、后單輪驅(qū)動，385輪胎，屬C票可開的藍牌小型越野房車。該車GVW=11.6噸，采用前2片板簧后空氣懸掛，搭載德國曼恩6.87L、292馬力柴油機，最高車速110km/h。該車后方艙采用右側(cè)中部開門結(jié)構(gòu)，額定載客2/3/5/6人，左側(cè)對坐卡座可折疊為臥具，后方設(shè)有獨立衛(wèi)生設(shè)施，車外可選遮陽棚，布局結(jié)構(gòu)成熟而且有非常多的應(yīng)用案例。
• 作為石油物探行業(yè)的佼佼者，保定北奧公司具有豐富的野外宿營和越野旅居的經(jīng)驗，第357批公示申報了WTC5095XLJ旅居車，利用MAN公司TGM13.290 B二類底盤改制，GVW=9噸，主要采用了365/80R20輪胎，其余參數(shù)基本同上款。該車后方艙布局略有不同：右側(cè)中門前方為一體式U型卡座、亦可折疊為臥具，右側(cè)后方為獨立衛(wèi)生設(shè)施，左側(cè)中后方布置廚具和儲物柜，額定載客3人，布局也很緊湊。

• 重慶迪馬第356批公示申報了DMT5210TSYM宿營車，利用MAN公司TGX26.430二類底盤改制，同樣采用新款外觀，這也標志著德國MAN重卡全系新品大舉進入國內(nèi)市場。該車采用6×2R驅(qū)動，整車長12米、軸距5.9+1.35米，全空氣懸掛，搭載德國曼恩12.4L、432馬力柴油機，最高車速110km/h。該車方艙右前部和左后方設(shè)有乘客門，廂體為雙側(cè)可拓展結(jié)構(gòu)，裝備床鋪及床上用品、衛(wèi)生間、智能水泵、洗烘一體機、水電供給系統(tǒng)等，主要用于特定應(yīng)急情況下人員的野外宿營作業(yè)，是標準的“大宿營”。
• 湖北萬山第358批公示申報了WS2131XLJG越野旅居車，這也是乾山H6700的國六版產(chǎn)品。該車采用萬山WS2131GJ二類底盤，全長5995mm，GVW=12510kg，準拖10噸掛車，額定載客6人，4×4驅(qū)動、后單胎驅(qū)動，三把差速鎖，搭載東風(fēng)康明斯6.7L、290馬力柴油機，最高車速110km/h。在公告系統(tǒng)中，采用“越野旅居車”名稱的也僅有國五時代的萬山·乾山WS2130XLJG這一款產(chǎn)品。不過該款新品在本批公告審查時似乎并未通過，不知是因技術(shù)細節(jié)還是企業(yè)自行撤銷，考慮到專用汽車正在進行大規(guī)模標準整改與修訂，該名稱的車型后續(xù)如何定位也有待進一步觀察。

旅居掛車崛起、奔馳Metris現(xiàn)身，十堰嘉路卡車類新品略看

分基型車來看，5-6月份連續(xù)三批的第356-8批公示中，商旅類新品合計98款，掛車類隨旅居大勢而重新崛起是主要特征，輕客類、卡車類勢頭企穩(wěn)，皮卡類和MPV類被少量分流。

• 輕客大類合計38款，份額39.6%也接近歷史均值的41.8%，其中VAN類25款、占比近2/3，而CAB類只有13款，平均來看也處于歷史低谷期。
• 貨車大類合計20款、1/4占比，份額雖較以往的三成略有縮水、但也處于高位。尤其隨著各大歐卡底盤車的加入，以及國內(nèi)重汽汕德卡們的普及，越野房車（不僅是C票藍牌小型車輛）已成業(yè)內(nèi)玩家的新關(guān)注點。其中：傳統(tǒng)貨車20款，輕微卡弱勢、中重卡強勢是顯著特點。皮卡類五款維持不變，隨著“簡版旅居小宿營”概念的流行也煥發(fā)出了新的生機，不知本輪國標調(diào)整是否會受到?jīng)_擊，這也是下一步最大的不確定之處。
• 掛車大類合計18款，雖作為無動力新品，亦得到了更多關(guān)注。隨著公安部今年對C6駕照的駕駛資質(zhì)放開，未來旅居掛車必將進一步“上量”。
• 其他大類合計17款，除了MPV類13款和客車類三款外，還有一款SUV類新品，宏觀來看亦屬行業(yè)罕有行為。

• 掛車類本期18款新品均為旅居掛車，包括12款單軸掛和6款雙軸掛。即使不考慮其他兩批的合計加成，第357批公示的11款也是歷史最佳水平，絕對稱得上“黃金時代”，選取其中一款進行簡述。青島德智汽車第357批公示申報了DZA9020XLJ旅居掛車，全長7180mm、軸距4630mm，GVW=2280kg，采用不常見的車身置式：在側(cè)窗的上下窗線部位做內(nèi)收處理、形成弧形效果，局部類似葫蘆或保齡球，極具辨識度。不過考慮到掛車內(nèi)部依然采用平面處理，亦可認為外圍是一種裝飾，希望車企能處理好內(nèi)外夾層的制作工藝。
• 江西鈞天第358批公示申報了JKF5030XSWCA商務(wù)車，利用長安福特旗艦SUV探險者CAF6510B61/2/3E整車改制，基型車選擇在行業(yè)中極不多見。該車共設(shè)置三排座椅，安裝卷簾式隔斷，進行前排駕駛區(qū)和后排商務(wù)乘坐區(qū)的分隔，前排座椅背部裝有小桌板，可配備豪華座椅，額定載客6/7人。此前鈞天曾以利用進口福特F-150皮卡進行商務(wù)車改制，本次進一步拓展了商務(wù)車的可選范圍，真是“只有想不到，沒有做不到”。

• 山東天河消防第357批公示申報了LLX5030XSW商務(wù)車，采用江鈴福特特供款底盤車，仿Benz Vito/V260L外觀，進氣中網(wǎng)面積更大，外觀辨識度更高，應(yīng)是與青島?？吞睾献鏖_發(fā)。該車利用江鈴JX6533PA-M6整車改制，但從公告系統(tǒng)查詢并無此款外觀風(fēng)格，或是未同步進行造型擴展，總之在公告審查中似也未過審。筆者曾在第343批公示底盤篇中對新全順定制版的底盤車有所提及，據(jù)介紹是仿克蒂圣母峰系列而來，不知本次是否要再添一名新成員。
• 山東格萊寶第357批公示申報了LWT5030XSWBC1商務(wù)車，利用天津鼎中國貿(mào)整車進口的Benz Metris-21改制，這也是國內(nèi)首次利用此底盤車改制的專用車。該車顯著特征是采用對開式尾門，與我們更熟悉的Benz Sprinter歐系輕客更為接近；同時內(nèi)頂做了單獨加高處理，與國內(nèi)常見的1880/1920mm比增加至2050mm，更寬敞一些。該車全長5370mm、GVW=3噸，額定載客7人，搭載戴姆勒2.0L、210馬力汽油機，最高車速185km/h。不過從內(nèi)飾來看，該車更像是“未完全進化體”，推測在通過審查后會進一步擴展相關(guān)內(nèi)裝方案。

十堰嘉路車業(yè)在第357批公示中首次申報了兩款新品公告，均為利用東風(fēng)系底盤車改制的6米藍牌旅居車新品，二者各具特色、略有不同。

• JCY5070XLJF6利用東風(fēng)華神EQ2070FL6DJ二類越野底盤改制而來，具有長頭外觀和越野風(fēng)格。熟悉物流行業(yè)的讀者或?qū)⒂浀茫瑬|風(fēng)特商此前曾有一款形似Benz Vario的天來系列廂式車，正是與十堰嘉路合作的作品。而本款新品也隱約透露出當初東風(fēng)天來的影子，但做了較大的風(fēng)格修改，似有將其打造為“新天來”之意。該車GVW=7噸，4×4驅(qū)動、后單胎結(jié)構(gòu)，搭載南維柯2.8L、130馬力柴油機，最高車速100km/h。該車方艙采用后懸處右側(cè)開門，有簡易的折疊式登車扶手，登車后的后側(cè)布置廚具以及獨立衛(wèi)生設(shè)施，左側(cè)其余位置布置對向卡座和車載冰箱，右側(cè)有洗衣機、臥具等設(shè)施，額定載客6人。
• JCY5060XLJE6利用東風(fēng)凱普特星云EQ1070S8CD1二類底盤改制，未做額頭設(shè)計、外觀中規(guī)中矩。該車GVW=5.9噸，4×2驅(qū)動、后雙胎結(jié)構(gòu)，搭載東風(fēng)輕型3.0L、163馬力柴油機，最高車速110km/h。該車方艙采用右側(cè)中間開門，前下部為一體式U型卡座、上部為折疊睡具，左側(cè)布置冰箱、廚具，右側(cè)門后布置工作臺和獨立衛(wèi)生設(shè)施，額定載客3人。

五大類汽車全面出擊，江鈴系近水樓臺、榮威版MPV商務(wù)車

本期基型車超過十款的汽車大類達到五種，分別是輕客的VAN類和CAB類、N類中重卡、O類單軸掛車以及乘用車的MPV類，除微卡外，一舉覆蓋了所有可能用于商旅改裝的汽車類，行業(yè)也迎來百花齊放時期。

• 旅居性質(zhì)本批呈現(xiàn)三足鼎立之勢，VAN類再壓CAB類一頭，單軸掛車類也異軍突起。CAB類的南汽歐勝底盤車和VAN類的江鈴新全順雙雙配套數(shù)量Max=8款。中重卡的崛起使得輕微卡關(guān)注程度有所下降，而消費口味的變化正是產(chǎn)品開發(fā)的重要依據(jù)。
• 商務(wù)性質(zhì)繼續(xù)以MPV類為主、VAN類輕客為輔，另有兩款客車類和一款SUV。
• 宿營和移動辦公性質(zhì)本期均有MPV和VAN類輕客兩種基型車，前者還有中重卡作為主力，并有少量皮卡類新品即“小宿營”。

• 江鈴在推出新全順改款后“近水樓臺先得月”，第358批公示利用自家產(chǎn)品資源，由旗下江鈴旅居公司率先申報了JRV5031XLJMKA6旅居車。該車全長5341mm，由于長度較短、內(nèi)部布置也較為緊湊，多采用折疊和簾布式結(jié)構(gòu)，可選尾部外置廚房套件，車長也相應(yīng)調(diào)整為5.6米（再次印證“5.5米無效論”）。該車GVW=3.51噸，搭載江鈴2.0L、143馬力柴油機，最高車速160km/h，額定載客2-6人。
• 江鈴旗下的晶馬汽車第358批公示申報了JMV5047XLJ6旅居車，保留了原裝后圍風(fēng)格套件，左側(cè)對開門采用一體式空調(diào)柜、集成了車輛后牌照窩，右側(cè)搭載廚房一體柜和爬梯，整體效果更好。該車采用“順風(fēng)耳”式的玻璃鋼外拓展窗，提高對車輛寬度的利用率。該車內(nèi)部采用后橫床方案，右中部廚具和獨立衛(wèi)生設(shè)施，左側(cè)為對向卡座，額定載客3-6人。該車GVW同為3.51噸（與前款5031型號四舍五入有異？），搭載江鈴2.0L、122馬力柴油機，最高車速156km/h。

• 上海大眾聯(lián)合汽改第357批公示申報了AAR5030XSW商務(wù)車，利用榮威imax8系列CSA6511ZEAP整車改制，提供了不一樣的MPV類商務(wù)車選擇。該車全長5016mm、軸距3米，GVW=2627kg，內(nèi)外飾做了較多與柚木色呼應(yīng)的配色方案，額定載客7人，搭載上汽集團2.0L、234馬力汽油機，最高車速200km/h。上海大眾聯(lián)合汽改成立于2004年，作為上汽集團旗下的全資子公司，可提供改裝、試制、CNG雙燃料改裝等服務(wù)，由于企業(yè)毗鄰上海大眾工廠，也可被視為原汁原味的官改車型。
• 湖州遠程汽車第357批公示申報了HZK5030XSWBEV純電動商務(wù)車，這是本期為數(shù)不多的新能源新品，利用吉利四川E6S系列DNC6540BEV21整車改制，日系海獅輕客VAN類車身，全長5450mm、軸距3110mm，GVW=3.4噸，額定載客6/9人，搭載寧德時代LFP動力電池，臥龍采埃孚100kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速100km/h，不知此類新能源“小專”還能否成為日系海獅（ICE面包車）繞開不允許上M1類藍牌和限購限牌的“漏網(wǎng)之魚”。

“小宿營”前景突然成疑，中通世嘉18噸商務(wù)車彰顯豪華

本批新品的顯著特點是1-2噸級旅居掛車的強勢，同時3-4噸如同犬牙交錯般交替領(lǐng)先，隨著傳統(tǒng)宿營車的復(fù)蘇，12噸以上的細分GVW也有所增多。

• 本批1-3噸合計44款新品、占比45%企穩(wěn)，其中1-2噸新品合計18款、幾乎都是旅居掛車，3噸級26款主要是商務(wù)車，另有部分旅居車、“小宿營”和流動辦公車。
• 4-6噸新品合計36款、占比37%，份額略微被中重型車輛分流，除五款商務(wù)車和兩款“小宿營”外，其余均為旅居車。
• 6噸以上新品合計18款、占比18%，份額提升五個百分點，其中旅居車12款也是當前的熱點之一，傳統(tǒng)“大宿營”也恢復(fù)了五款新品申報。

隨著周末家庭戶外活動、野外露營的興起，相比常規(guī)旅居車配置略作簡化的“小宿營”再度登上舞臺，折疊式臥具臨時可用，雖然少了固定式衛(wèi)生設(shè)施，但可用車載馬桶、停車淋浴設(shè)施等替代，從而實現(xiàn)最基本的功能。不過隨著標準修訂，宿營車將被重新定義為“采用拓展式廂體，車廂內(nèi)至少設(shè)置4個床鋪，用于工作人員野外宿營”。而當前這類“小宿營”車輛何去何從也再次成疑，讓我們后續(xù)進一步研讀，本期也對當前的兩款“小宿營”新品作簡介。

• 鄭州日產(chǎn)第357批公示申報了ZN5037TSYUCM6A宿營車，利用日產(chǎn)銳騏6全驅(qū)自動擋ZN1037UCM6AZ二類底盤改制，外觀極具越野風(fēng)格：紅黑配色車衣，高位涉水喉，全長5680mm、軸距3150mm，GVW=2665kg，搭載東風(fēng)輕型2.3L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備宿營廂體、車頂折疊帳篷（臥具）、側(cè)邊帳、脫困板（廂體兩側(cè)）、尾梯等，選裝車載冰箱、廚具套裝、戶外應(yīng)急裝備、照明工具、快速補胎工具、戶外高寒氣罐、水桶、便攜式馬桶等，標明用于“野外宿營、旅行宿營等戶外活動”。若按新標，宿營車的新定義將顧及前者，而后者卻不在考量范疇，這也是“小宿營”去向不明的原因所在。
• 湖北震序車船第356批公示申報了EZY5037TSYU2X6A宿營車，利用北汽福田將軍G7系列BJ2037Y2MAV-8A二類越野底盤改制，全長5670mm、軸距3110mm，GVW=2605/2890kg，搭載福田2.0L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備車頂折疊帳篷、凈水箱，選裝熱水器、車載冰箱、廚具、宿營燈，結(jié)構(gòu)緊湊簡潔、通過性好，從配置上看也比較豐富，適合于野外旅行宿營。

• 中通客車第357批公示申報了LCK5180XSW6商務(wù)車，利用自家新世嘉LCK6126H6QA1整車改制，全長11795mm、軸距6050mm，GVW=17.5噸，全空氣懸掛，搭載濰柴8.76L、336馬力柴油機，最高車速100km/h，油耗21.3L/100km。該車前后貼“黃河”和“中國重汽”字標，進一步突出了企業(yè)隸屬關(guān)系。其采用雙風(fēng)擋、中車身結(jié)構(gòu)，可選兩種側(cè)圍裝飾件，駕駛區(qū)與乘員區(qū)物理隔離、并設(shè)有聯(lián)通門，中部設(shè)有更衣室、淋浴室和衛(wèi)生間，后方設(shè)有獨立會議室和U型卡座，額定載客11-23人，彰顯豪華氣息，適合機關(guān)團體移動商務(wù)辦公。
• 寶雞寶石特車第357批公示申報了BSJ5100XLJ旅居車，利用東風(fēng)特汽超龍客車EQ6605ZT6D整車改制，全長5990mm、軸距3.9米，前風(fēng)擋斜度較大，GVW=10噸，前2后3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)，搭載東風(fēng)康明斯6.2L、210馬力柴油機，最高車速79/90km/h。該車內(nèi)部配置兩層折疊臥具、廚具和獨立衛(wèi)生設(shè)施，并有四個獨立座椅，整體更有宿營車風(fēng)格，從公告審查結(jié)果看似也未通過，可能是公告申報名義有異議所致。不過東風(fēng)超龍的此類特種客車的確是行業(yè)中的“獨一份”，高地板、客廂式、全驅(qū)形式很適合小型越野房車的改制，只是行業(yè)的認知程度和品牌知名度有待提高。

文圖：C3