【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實(shí)說到皮卡，我相信購買這類車型的消費(fèi)者，他們對自己的用車需求是非常明確的，從功能性上來說，它要比硬派越野的裝載能力強(qiáng)了好幾倍，從玩樂角度來講，又比輕卡的越野配置高，但是前幾年的皮卡產(chǎn)品的確在舒適性上很少下功夫，高級感幾乎和這類車型不沾邊。但這種現(xiàn)象并非消費(fèi)者不需要，而是長期以來皮卡的影響一直是拉貨的工具車，直到像長城炮這一類的皮卡出現(xiàn)，才讓越來越多的人開始關(guān)注這類產(chǎn)品，而作為深耕皮卡市場多年的鄭州日產(chǎn)當(dāng)然耐不住寂寞，即便有納瓦拉的存在，也依然要將這類車型進(jìn)行全方位的覆蓋，于是就有了今天與我們見面的這輛銳騏7。

全新外觀設(shè)計(jì) 提供可選后懸結(jié)構(gòu)

其實(shí)從外觀上來說，雖然掛了東風(fēng)標(biāo)，但這款車還是融入了一些日產(chǎn)的設(shè)計(jì)感在里面的，車頭前臉部分的設(shè)計(jì)借鑒了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，與新奇駿等一眾新車都有異曲同工之處。中網(wǎng)采用大尺寸倒梯形的樣式，黑色紋路一直延伸到保險(xiǎn)杠底部，讓前臉有一種紡錘形的黑色造型。銳騏6區(qū)別較大的則是燈組的設(shè)計(jì)。而保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域也有黑色和銀色裝飾條，看上去要比銳騏6顯得檔次更高。

新車的長、寬分別為5287/1850mm，采用雙叉臂+鋼板彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)，并支持后五連桿懸掛的選裝，其中標(biāo)配的鋼板彈簧還可選裝平底貨箱，而三種不同的組合對于車身高度也有細(xì)微的影響，五連桿、鋼板彈簧以及平底貨箱版鋼板彈簧的車身高度依次為1847/1857/1885mm，軸距則達(dá)到了3150mm，除此之外，新車還提供標(biāo)準(zhǔn)貨箱及長貨箱供消費(fèi)者選擇。

皮卡乘用化是如今的趨勢銳騏7跟上了

銳騏7（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾在門板、座椅、中控臺等處使用了大量的菱形紋路皮質(zhì)包裹，從而營造出更為豪華的體驗(yàn)。并且在配置方面也達(dá)到了主流的級別，支持藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程車輛控制、OTA遠(yuǎn)程升級以及電子圍欄等諸多功能，無論從功能還是質(zhì)感，都要遠(yuǎn)超此前的產(chǎn)品。

2.3T柴油機(jī)+8AT組合 換擋平順低扭充足

鄭州日產(chǎn)銳騏7搭載了一臺型號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m，并且為其配備了一臺8速手自一體自動變速器，車輛設(shè)計(jì)的最高車速為170km/h。從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)完全滿足了日常的動力需求，而8AT所帶來的平順，也與其乘用化的意圖高度契合。

全文總結(jié)

對于國內(nèi)而言，這幾年無論是產(chǎn)品還是文化，皮卡車型稱得上是史無前例的一次變革。年輕消費(fèi)群體超高的接受度，讓這類產(chǎn)品從“老黃?！钡健靶』锇椤苯巧霓D(zhuǎn)變僅僅用了不到五年。對于全新定義的高端皮卡，長城炮開了一個(gè)好頭，而鄭州日產(chǎn)銳騏7的出現(xiàn)，也無疑為這個(gè)市場又增加了一個(gè)新的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）