時代拋棄你的時候，連招呼都不打一聲！

市場如此，汽車企業(yè)也是如此。各大品牌你來我往，勝負傾刻間顯現(xiàn)。但這并不是最令人唏噓的。當差距顯現(xiàn)，卻還不知問題所在，才是最悲哀的。

今天我們就來說說江西五十鈴，成立于2013年4月江西五十鈴汽車有限公司是由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建。這么一看，好歹也是個合資企業(yè)。那目前的銷量對得起它的合資身份么？

數(shù)據(jù)顯示，今年長城皮卡3月份銷量為23944輛，江西五十鈴只有4539輛，為長城的5分之一。而整體一季度銷量為10464，比起長城皮卡一季度55883的銷量也是相差甚遠。

汽車品牌銷量上不去，主要原因就是在于產(chǎn)品。我們先看看江西五十鈴旗下的旗艦產(chǎn)品。

現(xiàn)款的D-MAX，這款車售價為13.98-21.48萬。和指導價格9.78-20.78萬長城炮為同一級別。但是，為什么一直賣不過長城炮？

首先我們看動力方面，現(xiàn)款D-max全系為一臺1.9t四缸發(fā)動機，最大馬力163ps，最大扭矩360nm。長城炮則全系分2.0t高低功率發(fā)動機，低功率版本最大馬力163ps，最大扭矩400nm。高功率版本最大馬力190ps，最大扭矩360nm。從數(shù)據(jù)上可以一目了然，D-max全系動力是不占優(yōu)勢的。除此之外，長城炮除了商用版車型外，都采用了8擋自動變速箱，而D-max還是全系6速手自一提變速箱。8擋自動變速相比6速手自一提變速箱來說，換擋沖擊更小，更具平順性，舒適性自然也就更好，而且還更省油。

其次，在懸掛方面，D-max全系為鋼板彈簧非獨立懸掛，這種懸掛很多年之前就已經(jīng)在用了。簡單地說就采用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架。

這種懸架占用空間較大，彈簧剛度大，舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，噪音也大，還易磨損，當然能用這么多年，也有他自己的優(yōu)勢，那就是便于維修。

你再看長城炮用什么，后多連桿整體橋式非獨立懸架，這種懸掛才是現(xiàn)在皮卡應該用的。因為它在通過不平路面時候的顛簸比鋼板彈簧更弱，在通過彎路時的車身側(cè)傾也相對鋼板彈簧的傳統(tǒng)商用皮卡更小。說實話，現(xiàn)在消費者花15萬甚至20萬買個皮卡，絕不僅僅是跑個工地，拉幾趟貨，更多的是抱著“玩皮卡”的心態(tài)購買的。他們對皮卡舒適性是有要求的，所以老式的懸掛已經(jīng)不具備吸引力了。

我們再說價格方面，以15萬元這個價位買D-MAX只能買2020款1.9t自動兩驅(qū)舒享型，它的官方指導價為15.38萬。但是，這個價格我們在長城炮這里是可以買到2021款全球版2.0t四驅(qū)運動版的。你15萬買個1.9t兩驅(qū)的，人家15萬卻可以買到2.0t四驅(qū)的。四驅(qū)和兩驅(qū)的差別還是很明顯的，尤其在跑一些爛路、碰上雨雪天氣，四驅(qū)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

而且，仔細對比你會發(fā)現(xiàn)，同樣15萬左右的價格，D-MAX相比長城炮少了遠程啟動、無鑰匙啟動、上坡輔助、自動駐車以及陡坡緩降功能。此外，后排出風口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、后視鏡電動折疊等等也是不具備的。所以說，相對于長城炮來說，D-MAX 15萬多的價格基本上就是一丐版車，呈現(xiàn)出很差的性價比，對于消費者的吸引力自然是非常小的。

既然現(xiàn)款D-MAX不給力，那么剛上市的全新D-MAX又如何？近日，江西五十鈴全新一代D-MAX正式上市，依舊推出兩驅(qū)和四驅(qū)車型，官方指導價為14.98-21.78萬元，起售價又漲了一萬。除了外觀細節(jié)上稍有改變，新車長度有所減小，軸距增加了30毫米，所以乘坐空間和儲物空間會增大。再就是預留了后期改裝涉水口的位置，提高了發(fā)動機進氣口高度。不過，新車在動力方面依舊是全系柴油1.9t發(fā)動機，懸掛方面也依舊是鋼板彈簧懸掛，好在新車的懸掛加入了wssp技術(shù)，處理起顛簸怎么說也比現(xiàn)款要好一些。對于這款新車，那還是要等待市場的檢驗，看看江西五十鈴能不能憑借它挽回一些顏面了。

江西五十鈴除了在皮卡領(lǐng)域發(fā)展之外，在SUV領(lǐng)域也有涉獵。其中mu-X牧游俠就是江西五十鈴旗下的唯一一款SUV，還是一款燒柴油的中大型SUV。在不少宣傳中，mu-X牧游俠都號稱堪比豐田霸道，那么這款車真和霸道同在一片藍天下？

這款車指導價格為17.88-28.48萬，倒是比霸道整整便宜了一半。它具有兩種動力配置，一種是D-MAX同樣的1.9T 四缸柴油機，最大馬力163ps，最大扭矩360nm。另一種是2018款的3.0T 四缸，最大馬力177ps，最大扭矩430nm。其實從動力配置來說，和霸道是沒法對比的，因為霸道是V6發(fā)動機，最大馬力就是280ps，壓根不在一個級別。

而往下一個級別的豐田漢蘭達，2.0t四缸發(fā)動機最大馬力都是220ps，即使是2018款的3.0t也是所不及的。

還有就是，全系配備柴油發(fā)動機，雖然在降低了油耗方面有一定效果，但是你畢竟為一款SUV，消費者在購買SUV的時候多數(shù)回考慮年檢、油品等問題，還是買個汽油車多省心。

其次，作為一款17.88-28.48萬的SUV，這款車的配置著實不高。低配的兩個版本還是鹵素大燈。全系沒有天窗，這個操作對于喜歡大天窗看風景的小伙伴就是致命一擊。內(nèi)飾設(shè)計也確實有些廉價感，無法給人眼前一亮的感覺。這應該是多年的商用車的設(shè)計慣性思路讓內(nèi)飾表現(xiàn)沒有那么好，尤其中控部分，沒有主流家用車的那種精致?？纯瓷虾＼囌?，10萬級SUV的精致感、時尚感已經(jīng)非常強了！

除此之外，江西五十鈴在產(chǎn)品質(zhì)量方面做得也不盡人意。為什么這么說，你看車質(zhì)網(wǎng)江西五十鈴瑞邁、D-MAX等車型的用戶滿意度評分都為0顆星，廠家回復率也是0%，好歹mu-X牧游俠的用戶滿意度評分都為1顆星。其中，瑞邁有著大量來自于發(fā)動機、制動系統(tǒng)以及車身附件等方面的投訴。最新的一條投訴是5月初，這位車主表示他所購買的2020款2.8T經(jīng)典四驅(qū)柴油國VI 舒適版瑞邁的發(fā)動機異響，剎車異響。車主去保養(yǎng)時候反饋過兩次，中間售后給處理了一下，但是過幾天異響再次出現(xiàn)。車主在車質(zhì)網(wǎng)還表示售后服務差，保養(yǎng)個車要等2到3個小時，處理異響期間也等了很長時間。

江湖車評：

隨著皮卡解禁政策的出爐，皮卡車在國內(nèi)迎來井噴式的增長。江西五十鈴其實是站在了一個風口上，但是其產(chǎn)品力的不盡人意以及質(zhì)量方面的不嚴格把控越來越明顯。對于消費來說，市場上既然有著比江西五十鈴更好、更具性價比的選擇，那自然不會把目光看向江西五十鈴。而對于江西五十鈴來說，不管是繼續(xù)發(fā)力皮卡領(lǐng)域還是涉足SUV領(lǐng)域，都應該積極追隨市場變化，不能因循守舊。記住，產(chǎn)品力才是贏得市場的根本條件。