第一商用車網(wǎng) 孟令濤

隨著全國(guó)各地的疫情狀態(tài)漸趨穩(wěn)定，商用車行業(yè)進(jìn)入了全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏。3月份以來(lái)，重卡行業(yè)終端市場(chǎng)表現(xiàn)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

作為華南地區(qū)門戶的廣東省，當(dāng)?shù)刂乜ń?jīng)銷商的復(fù)工情況如何？市場(chǎng)行情如何？疫情過(guò)后，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)又將出現(xiàn)怎樣的局面？近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了廣東地區(qū)部分重卡經(jīng)銷商，且看他們的現(xiàn)身說(shuō)法。

廣東各地全面復(fù)工 經(jīng)營(yíng)節(jié)奏漸趨正常

3月下旬以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)疫情已得到基本控制，廣東地區(qū)的重卡經(jīng)銷商們開始陸續(xù)恢復(fù)正常工作。

主營(yíng)中國(guó)重汽豪沃的東莞市飛戈汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東莞飛戈”）的銷售經(jīng)理向小編表示：“我們公司已經(jīng)恢復(fù)正常辦公，員工都回到了工作崗位。”從整體情況來(lái)看，困擾經(jīng)銷商復(fù)工的主要原因，還是部分湖北籍員工因?yàn)楣芸卣撸F(xiàn)在沒(méi)辦法到崗。主營(yíng)一汽解放的廣東省清遠(yuǎn)市鑫龍汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清遠(yuǎn)鑫龍”）的銷售人員表示：“公司湖北的同事比較多，導(dǎo)致我們現(xiàn)在的復(fù)工率在60%左右?！?/p>

同樣是由于疫情向好的原因，小編調(diào)查了解到，目前廣東省各地的車輛檢測(cè)所都已經(jīng)復(fù)工，可以說(shuō)從一定程度上促進(jìn)了卡友的購(gòu)車需求，不會(huì)出現(xiàn)買了車上不了牌照的情況。不過(guò)，清遠(yuǎn)鑫龍的銷售人員告訴小編：“當(dāng)?shù)剀嚬芩m然已經(jīng)開始辦公，但是上崗的警力有限，每天能處理的名額也有限制，肯定還是對(duì)賣車有一定的影響?！?

和其他省份相似的是，廣東各地的物流園也處在一個(gè)非飽和的狀態(tài)，貨源嚴(yán)重不足，貨運(yùn)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)一個(gè)“僧多粥少”的局面。

“就我了解，物流園復(fù)工率應(yīng)該在50%-60%左右吧，肯定還是不理想?！睎|莞飛戈的銷售專員向小編表示，東莞的物流園同樣面臨著復(fù)工難，貨源少的問(wèn)題。

嚴(yán)控期間生意慘淡 銷售高峰或即將到來(lái)

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月份我國(guó)重卡市場(chǎng)遭遇52%的下滑，3.76萬(wàn)輛的銷量較去年2月銷量少了一半，呈現(xiàn)斷崖式下降。

就3月重卡的銷量情況，東莞市永奧汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東莞永奧”）銷售人員向小編表示：“雖然我們公司已經(jīng)開工了，但是業(yè)務(wù)量減少了起碼70%-75%；而且受疫情影響，進(jìn)店咨詢的人也少了很多，相比往年起碼減少了一半?！?/p>

東莞永奧主營(yíng)的東風(fēng)商用車受疫情影響格外嚴(yán)重，也對(duì)終端銷售造成了影響。盡管工廠目前已經(jīng)復(fù)工，“但現(xiàn)車現(xiàn)在都進(jìn)不來(lái)，有的客戶聽說(shuō)需要等，覺(jué)得不能接受，就退單了。疫情至今，只賣出了幾十輛車”銷售人員表示。

稀少的客流量，不僅僅是困擾一家經(jīng)銷商的問(wèn)題。東莞飛戈的銷售經(jīng)理也向小編表示，近段時(shí)間咨詢的客戶“起碼少了三分之二”。不過(guò)，由于中國(guó)重汽返工時(shí)間早，東莞飛戈在2月顯得較為主動(dòng)。據(jù)工作人員表示，3月份銷量成績(jī)還是不錯(cuò)的。

“首先，肯定是要看疫情什么時(shí)候解除、貨源什么時(shí)候恢復(fù)，這樣買車的用戶才會(huì)多起來(lái)。”對(duì)于今年后幾個(gè)月的市場(chǎng)局面，清遠(yuǎn)鑫龍的銷售人員表示，“廣東地區(qū)重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，是國(guó)三排放的存量車消化的比較充分，因此重卡銷量以增量市場(chǎng)為主。近段時(shí)間的銷量主要是新車，但國(guó)六新車現(xiàn)在價(jià)格還是比較貴，除了跑深圳的會(huì)推薦國(guó)六之外，還是以國(guó)五車型為主?！?

“我估計(jì)疫情結(jié)束至少在5月中旬，這期間一些客戶考慮購(gòu)車的周期會(huì)延緩一點(diǎn)，不過(guò)一年的需求量還是不會(huì)變的?！鼻暹h(yuǎn)鑫龍的銷售人員認(rèn)為，“等到疫情結(jié)束市場(chǎng)可能會(huì)有一個(gè)小高峰，拉動(dòng)全年整體的銷量?！?/p>

此外，全國(guó)各地近期陸續(xù)上馬的“新基建”項(xiàng)目有望帶給工程車以商機(jī)。東莞永奧的銷售人員說(shuō)，在疫情期間售出的幾十輛車之中，“有十來(lái)輛工程車，相比往年稍微有些起色”，需求增量不明顯。

結(jié)語(yǔ)

正如全國(guó)抗疫的總體形勢(shì)一樣，盡管今年前兩個(gè)月重卡銷量不盡人意，但黑夜即將過(guò)去，曙光正在前方。相信隨著“新基建”等政策的落地，重卡市場(chǎng)還將出現(xiàn)新的發(fā)展推動(dòng)力。