就在上周，我試用了君威GS。

老實(shí)說(shuō)，我對(duì)這輛車(chē)沒(méi)有任何期待。

它已經(jīng)上市多年，大街上的能見(jiàn)度并不算低；銷(xiāo)售成績(jī)無(wú)功無(wú)過(guò)，月銷(xiāo)量基本保持在剛剛過(guò)萬(wàn)的水平；2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速箱這套動(dòng)力組合已經(jīng)在通用旗下的許多車(chē)型上出現(xiàn)，并沒(méi)有太多值得夸耀的地方。

而且，當(dāng)你手持25萬(wàn)想要買(mǎi)一部偏運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，首先想到的可能是領(lǐng)克03+、凱迪拉克CT4甚至寶馬1系三廂，但一定不會(huì)是君威GS。

領(lǐng)克03+

所以，當(dāng)我走近這部君威GS，我的內(nèi)心毫無(wú)波瀾，臉上沒(méi)有一絲笑影。

這就是一部平淡無(wú)奇的運(yùn)動(dòng)合資中型車(chē)嘛，我想。

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不過(guò)，當(dāng)我拉開(kāi)車(chē)門(mén)一屁股坐在駕駛席上，奇妙的感覺(jué)上頭了。這是一張貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅，包裹感非常強(qiáng)，支持手動(dòng)前后調(diào)節(jié)的腿拖支撐力度也不錯(cuò)，座椅高度還可以調(diào)得很低，除了稍有些硬之外，它的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。

方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)的范圍也很大，可以拉伸到離身體很近的位置，結(jié)合舒展的坐姿，還沒(méi)有把車(chē)輛發(fā)動(dòng)起來(lái)，我的駕駛欲望就開(kāi)始變得強(qiáng)烈。

至于開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，君威GS也沒(méi)有讓我失望。

首先是動(dòng)力。即使是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，君威GS的油門(mén)響應(yīng)也比較快，能夠讓237匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很快進(jìn)入狀態(tài)，而350牛米的最大扭矩在1500轉(zhuǎn)就可以完全釋放。這讓君威GS開(kāi)起來(lái)特別爽快，動(dòng)力基本上可以用隨踩隨有來(lái)形容。

9速自動(dòng)變速箱盡職盡責(zé)，不會(huì)在急加速的時(shí)候刷存在感。

其次是轉(zhuǎn)向。君威GS的方向盤(pán)響應(yīng)出乎意料地迅速，稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能感受到車(chē)身的動(dòng)作，同時(shí)轉(zhuǎn)向的力度并不是單純地“重”，而是保留了與路面的溝通。

底盤(pán)和懸掛的感受也非常運(yùn)動(dòng)，愿意配合犀利的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)積極的車(chē)身動(dòng)態(tài)。馬牌MC5輪胎雖然已經(jīng)是上一代產(chǎn)品，抓地性能依舊不錯(cuò)，高速過(guò)彎的時(shí)候也不會(huì)響胎。

因此，我必須要為它的的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)豎起大拇指。

唯一不能使我滿(mǎn)意的的地方只有排氣聲浪，即使放在運(yùn)動(dòng)模式，君威GS的排氣也幾乎沒(méi)有什么動(dòng)靜，更別提聲浪了。

作為一部打上GS標(biāo)簽的別克，它完全可以換上一套更高調(diào)的排氣。

那么君威GS坐起來(lái)怎么樣呢？可能要兼顧路感，它的濾震表現(xiàn)倒不如我的預(yù)期，底盤(pán)的隔絕感不是很強(qiáng)，坐在后排還是可以感受到路面?zhèn)鬟f上來(lái)的信息。

后排腿部空間不小，座墊長(zhǎng)度足夠，且不像前排座椅那么硬，只有頭部空間顯得小了些，坐直之后，身高1米75的我的頭發(fā)幾乎可以?huà)叩杰?chē)頂。

前排調(diào)整至我的駕駛位后，后排的腿部空間

不過(guò)這都無(wú)傷大雅，看在它這么好開(kāi)的份兒上，我完全可以無(wú)視這些小缺點(diǎn)。

由于君威已經(jīng)是一部上市多年的車(chē)，我就不再贅述它的靜態(tài)表現(xiàn)。作為君威車(chē)系的頂配型號(hào)，君威GS的配置自然應(yīng)有盡有，座椅通風(fēng)加熱、無(wú)線(xiàn)CarPlay、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持這些配置都沒(méi)有缺席，也不會(huì)像某些豪華品牌那樣搞一些選裝的套路，這點(diǎn)完全不必?fù)?dān)心。

綜上所述，君威GS是一部讓我倍感驚喜的車(chē)。這部車(chē)不像領(lǐng)克03+那樣有話(huà)題度，也不像馬自達(dá)阿特茲那樣有著忠實(shí)的粉絲陪伴左右，更不像凱迪拉克CT4那樣擁有高人一等的后驅(qū)平臺(tái)，卻能在沉默中給人驚喜。

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不過(guò)，開(kāi)完君威GS，我很快陷入沉思。

現(xiàn)在的君威，可以用年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、動(dòng)感這些詞匯來(lái)形容。

可是，君威最開(kāi)始的模樣，與現(xiàn)在完全不同。

1997年，第四代君威于北美發(fā)布，當(dāng)時(shí)的上海通用也于一年后將其引入國(guó)內(nèi)，命名為“新世紀(jì)”。

別克新世紀(jì)

新世紀(jì)的三維達(dá)到了為4983 mm × 1847 mm × 1438 mm，軸距為2769 mm，放在當(dāng)年完全就是行政級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，比奧迪A6、奔馳E級(jí)還要略大一些。

而新世紀(jì)在當(dāng)年就已經(jīng)用上了2.5升和3.0升兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓新世紀(jì)跑高速的時(shí)候完全可以做到氣定神閑。

所以，它在國(guó)內(nèi)又被稱(chēng)為“大別克”，氣場(chǎng)不輸豪華車(chē)，開(kāi)出去談生意也不會(huì)跌份兒，許多國(guó)企、事業(yè)單位也將其作為公務(wù)用車(chē)。

而且，北美的第四代君威就已經(jīng)有GS版本，使用3.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，匹配四速自動(dòng)變速箱，0—100km/h加速時(shí)間小于7秒。這樣的直線(xiàn)加速性能已經(jīng)和現(xiàn)在的君威GS不相上下。

第四代君威GS

后來(lái)，英文名為L(zhǎng)aCrosse的君越取代了第四代君威在北美的位置，國(guó)內(nèi)的新世紀(jì)也經(jīng)歷了一次大改款，正式更名為“君威”。

君威

和新世紀(jì)一樣，君威也廣泛地用于公務(wù)用途，我對(duì)別克的童年記憶，也是從這款君威開(kāi)始的。

長(zhǎng)車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)尾、短軸距、小輪胎、厚重圓潤(rùn)的車(chē)身設(shè)計(jì)、軟趴趴的懸掛、軟趴趴的座椅、用桃木飾板裝飾的淺米色的內(nèi)飾、DVD播放器、懷擋、抬頭顯示，這些特征和配置就是老君威的標(biāo)簽。

君威的內(nèi)飾

受限于年齡，我沒(méi)有開(kāi)過(guò)這款君威，但卻坐過(guò)好多次。這實(shí)在是一部舒適的車(chē)，柔軟的懸掛和厚輪胎可以過(guò)濾路面?zhèn)鬟f上來(lái)的一切震動(dòng)，柔軟的座椅和米色的真皮內(nèi)飾讓人倍感愜意，圓乎乎的外觀摸上去似乎也是柔軟的。

軟，就是君威的標(biāo)簽。

后來(lái)的君威變了。2008年發(fā)布的第五代君威實(shí)際上是歐寶Insignia的換標(biāo)車(chē)，這意味著這一代君威變成了年輕和前衛(wèi)的代名詞。

歐寶Insignia

第五代君威

第五代君威內(nèi)飾

設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)架構(gòu)，都得到了全面更新。

即使用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這代君威的設(shè)計(jì)也沒(méi)有顯得特別過(guò)時(shí)。

當(dāng)時(shí)的上海通用最快的速度把這款車(chē)引入國(guó)內(nèi)，為它裝備了2.4升ECOTEC和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有特別矚目的技術(shù)亮點(diǎn)，參數(shù)比較一般，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的版本最大馬力也只有170匹，最大扭矩225牛米。

因此，2009年12月，上海通用就為君威增加了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組成選項(xiàng)，可以輸出184匹馬力和235牛米，在“超增壓”模式下，還能將扭矩短暫提升至260牛米。此外，1.6T的君威還有獨(dú)有的車(chē)身配色——“雅藍(lán)色”。

1.6T的君威

2010年3月，上海通用又為君威增加了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到220匹，最大扭矩350牛米，并將其作為君威的頂配型號(hào)，命名為“2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版”。這個(gè)版本的君威底盤(pán)高度降低了11mm，懸掛剛性也有所強(qiáng)化。

君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版

2011年9月，上海通用再次為君威更換了2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以替換原來(lái)的2.4升ECOTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提升至186匹，最大扭矩240牛米。

2012年中旬，上海通用為這一代君威增加了GS版本，也就是前文所述的君威GS的前輩。與北美不同，國(guó)內(nèi)的君威GS基于2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版改進(jìn)而來(lái)，并被命名為“2.0T超級(jí)運(yùn)動(dòng)版”。

國(guó)內(nèi)的第五代君威GS外觀內(nèi)飾

雖然動(dòng)力總成一致，但GS擁有更加兇狠的外觀套件，內(nèi)飾配色和飾板也和普通君威作出了一定區(qū)別。

可以看到，第五代君威完全脫離了老君威那種圓潤(rùn)老成的美國(guó)佬氣質(zhì)，而向歐洲化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)變。此外，這一代君威在國(guó)內(nèi)的售價(jià)有所降低，這讓君威的受眾群體也發(fā)生了根本的變化。

那么老君威的受眾群體該去買(mǎi)啥呢？自然是和君威同步更新的新一代君越了。和君威不同，君越還是保留了傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)的感受，為老君威的買(mǎi)家提供了換新的選擇。

與君威同步更新的君越

從那以后，別克的“雙君”戰(zhàn)略正式形成，君威主攻運(yùn)動(dòng)、君越主攻商務(wù)的格局保留至今。

所以，我們看到了今天的君威，年輕、前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的君威。

這樣的轉(zhuǎn)變也是時(shí)代的縮影。2010年后，年輕人的物質(zhì)生活條件快速提高，他們的購(gòu)車(chē)預(yù)算從以前的幾萬(wàn)塊提高到十幾二十多萬(wàn)，對(duì)空間和動(dòng)力表現(xiàn)提出了新的要求。

人們的購(gòu)車(chē)需求也發(fā)生了變化，他們不再滿(mǎn)足于“大氣”、“舒適”、“空間大”這類(lèi)基本需求，而是希望買(mǎi)到一部能夠體現(xiàn)個(gè)性、造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)、駕駛感受出色的車(chē)。和坐在后排享受旅途相比，他們更希望親自駕駛汽車(chē)。

改頭換面的君威，恰逢其時(shí)。

君威

我們的生活正在變得越來(lái)越好，這是我們的幸運(yùn)，也是君威的幸運(yùn)。

把視線(xiàn)轉(zhuǎn)回到現(xiàn)在的君威GS。這是一部好車(chē)嗎？當(dāng)然是。值得買(mǎi)嗎？以它22萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)，當(dāng)然非常值得。

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不過(guò)，市場(chǎng)是殘酷的。手握22萬(wàn)，能買(mǎi)到的汽車(chē)太多太多了。

光是豪華品牌，可供選擇的車(chē)型就已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。

有剛剛?cè)聯(lián)Q代、裸車(chē)價(jià)格同樣在20萬(wàn)出頭的奧迪A3；

有使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬125i；

有掛著三叉星大車(chē)標(biāo)的奔馳A200；

有使用后驅(qū)平臺(tái)的凱迪拉克CT4；

等等。

至于SUV，那就更多了。寶馬X1、X2，奧迪Q2L、Q3，凱迪拉克XT4，都可以買(mǎi)到。

寶馬X2

而且，它們?nèi)紥熘廊A品牌的車(chē)標(biāo)。

也就是說(shuō)，君威GS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只有大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣這些普通合資品牌的中型轎車(chē)，還有尺寸低一個(gè)級(jí)別但是越來(lái)越便宜的豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)或SUV。

這時(shí)，君威GS的處境突然變得極其尷尬，市場(chǎng)空間突然變得極小。在這個(gè)“以車(chē)標(biāo)為王”的年代，別克的品牌影響力也顯得尤為尷尬。

所以君威GS的銷(xiāo)量和它本身的產(chǎn)品素質(zhì)并不太匹配。君威整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)量確實(shí)還行，但作為頂配款型的GS，它的銷(xiāo)量恐怕只占一點(diǎn)點(diǎn)。

海外版本的君威GS

說(shuō)實(shí)話(huà)，挺可惜的。

但我還是非常推薦大家去試試君威GS。在以舒適當(dāng)?shù)赖闹行娃I車(chē)陣營(yíng)，君威GS的運(yùn)動(dòng)屬性是獨(dú)一份兒的，它會(huì)給你不少驚喜。

用22萬(wàn)買(mǎi)到一部配置水平極高、空間表現(xiàn)尚可、隔音靜謐性上佳、還配備237匹馬力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有絕佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的中型轎車(chē)，夫復(fù)何求啊。