2014、2015年那兩年正是SUV市場增長最快的時(shí)期，奢侈品牌也在那兩年部署了SUV車型。

JEEP自由光便是一款比較早進(jìn)入市場的豪華品牌SUV，這款車型在當(dāng)時(shí)定位豪華品牌中型SUV，起售價(jià)達(dá)到了37.19萬元，頂配價(jià)格更是高達(dá)52.99萬元。進(jìn)口身份的自由光憑借著JEEP（在當(dāng)時(shí)）不錯(cuò)的產(chǎn)品力，還是成為了豪華品牌SUV市場中的一匹黑馬。

然而在廣汽菲克成立之后，自由光自然而然地也就成為了一款國產(chǎn)車型，售價(jià)直接下探到20.98萬元。即便這種行為在現(xiàn)在看來就是妥妥地“割韭菜”，不過JEEP在當(dāng)時(shí)還是憑借著這種低價(jià)入市策略取得不小的成功，自由光的銷量巔峰出現(xiàn)在2016年左右，月銷量一度超過1萬臺(tái)?？上ё杂晒獾匿N量表現(xiàn)是高開低走，在短暫的巔峰后是長期的低谷。

伴隨著銷量下滑，如今的JEEP自由光只能依靠大幅度降價(jià)來勉強(qiáng)度日，其實(shí)整體來看，自由光的產(chǎn)品力并不差，比如在車身尺寸上，自由光的尺寸分別為4649/1859/1686mm，軸距也達(dá)到了2705mm；單看數(shù)據(jù)，自由光與版的進(jìn)口奧迪Q5（4629/1898/1655mm，軸距則是1815mm）幾乎為同一水平。

而且根據(jù)目前的信息，JEEP自由光的低配車型，如今也不過15萬元左右，價(jià)格與很多合資品牌小型SUV都比較接近。也就是說你花15萬的價(jià)格就能買一臺(tái)當(dāng)年跟奧迪Q5競爭的豪華品牌中型SUV，怎么看怎么超值，但國人似乎并不買單，明明產(chǎn)品力并不差，為什么它就賣不好呢？為此，我分析了一下原因：

1、這款車并沒有那么高級

JEEP自由光的車身尺寸以現(xiàn)在的眼光來看，也就是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV尺寸，跟豐田RVA4榮放、本田CRV這些車型基本一致。再看自由光的驅(qū)動(dòng)形式，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)跟這些緊湊型SUV也沒有區(qū)別，要知道奧迪Q5可是象征著高端的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在國內(nèi)外的售價(jià)中，我們也能夠從中看到自由光的真正定位。這款車無論在老家，還是在國內(nèi)市場，售價(jià)都跟RAV 4、CRV這種車型也都處于一個(gè)區(qū)間。

隨著大家對于汽車的知識儲(chǔ)備提高，大家也就逐漸意識到自由光并沒有那么高端，說明中國消費(fèi)者變得更加懂車了。

2、動(dòng)力配置不合理

我國消費(fèi)者對于動(dòng)力的要求并不算高，SUV車型更是如此，所以低規(guī)格動(dòng)力規(guī)格的車型往往在我國賣得更好。無論是1.5L昂克賽拉、2.0L雷克薩斯ES，都是其車系中賣得最好的車型。JEEP 自由光的低配車型搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出148匹馬力，峰值扭矩190N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)則是來自ZF的9速手自一體變速箱。

光看動(dòng)力參數(shù)就覺得這款車動(dòng)力會(huì)比較差了，要知道號稱公路閃電的雷克薩斯ES200都有173匹馬力，絕對動(dòng)力儲(chǔ)備甚至不如雷克薩斯ES200。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合自由光1.8噸左右的整備質(zhì)量來看，簡直就是小馬拉大車的典范。備受吐槽的ZF9AT變速箱更是讓這臺(tái)本就不給力的發(fā)動(dòng)機(jī)雪上加霜，實(shí)際駕駛感受也算不上優(yōu)秀。雖然動(dòng)力弱，但是自由光的油耗也不低呀，百公里8.2L的綜合油耗對于一臺(tái)售價(jià)15萬左右的SUV來說，實(shí)在是比較難接受。

總結(jié)：JEEP自由光即便降價(jià)也賣不好，主要還是沒有一款合理的動(dòng)力配置。2.0L自然吸氣版本雖說便宜，但是動(dòng)力實(shí)在是比較弱，油耗也明顯偏高；而2.0T渦輪增壓版本起售價(jià)已經(jīng)去到了22萬元，價(jià)格優(yōu)勢蕩然無存。另一方面就是JEEP的品牌影響力大不如前，從前的豪華品牌屬性已經(jīng)蕩然無存了。