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1月12日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（以下簡稱“《通知》”）。預(yù)示著，行業(yè)備受關(guān)注的4.2米藍(lán)牌新規(guī)正式落地。

從最終出臺的新規(guī)來看，藍(lán)牌輕卡發(fā)動機排量不得大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）、貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm?？梢哉f從源頭上，扼制輕卡“大噸小標(biāo)”的頑疾。

工信部裝備中心表示，部分運輸從業(yè)者為了達(dá)到賺錢的目的，在不增加運輸頻次的基礎(chǔ)上，想盡辦法增加單次運輸載貨量，優(yōu)先選購貨廂尺寸大、承載能力強的車型，根據(jù)需求將貨廂、鋼板彈簧、車橋等零部件進(jìn)行加強，導(dǎo)致發(fā)動機功率越來越大，大梁越加越厚，車廂材料也是越用越厚，甚至出現(xiàn)非法改裝，導(dǎo)致流入市場的車輛產(chǎn)品超出規(guī)定的整備質(zhì)量誤差要求，形成了車輛“大噸小標(biāo)”。

特別是，近年來隨著城市物流運輸?shù)陌l(fā)展需要，市場上輕型貨車的供給增多，物流運輸行業(yè)競爭加劇，部分運輸業(yè)主為了降低成本、獲得利潤，減少黃牌、B照及“雙證”帶來的通行限制，違規(guī)使用“大噸小標(biāo)”車型，導(dǎo)致4.5噸以下輕型貨車“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象更為突出。

盡管通知給了6個月的過渡期（通知提出，對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)銷售過渡期6個月，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息），但6個月之后車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入源頭就將被卡死，想要上藍(lán)牌的4米2輕卡，發(fā)動機必須滿足2.5L（含）以下要求。

自從藍(lán)牌新政風(fēng)聲傳出，各大輕卡企業(yè)和內(nèi)燃機企業(yè)都已準(zhǔn)備了相應(yīng)產(chǎn)品，自新政靴子落地，車型、動力、公告，各企業(yè)都有相應(yīng)的產(chǎn)品，以解放輕卡為例，就搭載了解放動力、云內(nèi)動力、濰柴動力、康明斯動力和全柴動力。

在商用汽車新聞傳媒2021年舉辦的第十一屆我信賴的商用車動力品牌活動中，?？礔2.5、江鈴騰豹4D25、玉柴動力邁威V25憑借在動力、噪音、可靠、油耗、適配性等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)脫穎而出。其中，福田康明斯F2.5發(fā)動機奪得“國六藍(lán)牌輕卡首選動力獎”，玉柴動力邁威V25發(fā)動機獲得“國六藍(lán)牌輕卡推薦動力獎”，江鈴騰豹4D25發(fā)動機獲得“我信賴的國六高品質(zhì)藍(lán)牌動力獎”。

還有更多的機型沒有囊括其中，商用汽車新聞傳媒為此盤點了目前市面上主流的2.5L及以下動力，并附上相關(guān)參數(shù)，供卡友選擇。這些機型均為主流大品牌，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，有的主打輕量化，有的NVH更優(yōu)秀，有的油耗略勝一籌，有的扭矩優(yōu)勢明顯，而且在2022年還將有更多的2.5L機型投放市場，適配藍(lán)牌輕卡。從中也可以看出，面對藍(lán)牌新規(guī)，輕卡企業(yè)不缺動力，不缺產(chǎn)品。用戶可以根據(jù)自己的運輸場景，選擇一款適合的機型。