這一周的汽車市場精彩紛呈，據(jù)時代汽車網(wǎng)小編不完全統(tǒng)計，有15款新車上市\(zhòng)下線或者亮相，讓人有一種眼花繚亂的感覺，可以看出汽車企業(yè)的布局和焦慮。作為消費者來說，也是非常好的消息，如此可選性更多。下面跟著時代汽車網(wǎng)小編一起來看看下篇的9款車型。（本文過長，閱讀前請有心理準備）

東風本田全新XR-V

7月11日，全新XR-V在廣州上市，市場指導價12.79萬元—17.59萬元。作為一款經(jīng)典小型SUV，X-RV上市五年累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛，確實實力不容小覷。

外觀上，新款的XR-V相比老款而言，完全稱得上脫胎換骨。尤其是和新思域一樣加入了一些亮色外觀元素以及黑色的運動包圍，讓新XR-V看上去更加時尚運動。此外，熏黑鋁合金輪轂、雙色銀耳設計，外加雙邊共兩出的排氣，也都透露出一股戰(zhàn)斗氣息，有點小鋼炮的意思。值得一提的是，新車的鍍鉻件運用要比本田其他車型顯得更加和諧，尤其是前唇下方的橫向鍍鉻件，透露出一股狠勁，但不至于顯得老氣。

內(nèi)飾上的變化雖然不大，但重點在于配色上，新增了波爾多紅，黑+黃和棕色三種內(nèi)飾顏色，并在一些細節(jié)用料上進行了優(yōu)化，給人一種輕奢感。內(nèi)飾的重點在于配置上的升級，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、倒車影像、車內(nèi)PM2.5過濾裝置成為全系標配，最讓人喜歡的魔術(shù)座椅同樣具備。在高配車型上，LED大燈、全景天窗、ACC自適應性巡航、道偏離預警系統(tǒng)等也是應有盡有。

尺寸方面，全新XR-V的長寬高分別為4328mm×1772mm×1610mm，軸距為2610mm。新車在車身長度上增加了58mm，高度上增加了5mm。

全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉(zhuǎn)速時即可輸出澎湃動力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升。換裝220TURBO發(fā)動機的同時，全新X-RV保留1.5L自然吸氣發(fā)動機，全新XR-V從原有的5款配置進化為7款配置，將為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。

注：全新XR-V的上市略顯有點晚了一步，因為孿生車型的繽智已經(jīng)早已上市。從官方語言來說，相比繽智，XR-V經(jīng)過了中國本土的適應性改進，而實際上，除了外觀內(nèi)飾，并不會有特別大的差別。但是這款車卻一直被繽智壓著打，值得東風本田來認真思考。

全新一代別克昂科拉家族

7月11日，全新一代別克昂科拉家族在成都上市，共推出8款車型。其中，全新一代昂科拉GX售價15.59萬元-18.59萬元；全新一代昂科拉售價12.59萬元-15.59萬元。

全新一代昂科拉GX是一款專為新生代年輕家庭打造的高檔緊湊型SUV，以大氣優(yōu)雅的外觀造型、超越同級的品質(zhì)空間、高效順暢的動力操控以及領先的智能安全與互聯(lián)技術(shù)，為都市年輕家庭帶來高品質(zhì)的越級駕乘體驗。同時，昂科拉GX的上市，填補了別克昂科威和昂科拉之間的市場空白。

全新一代昂科拉GX車身尺寸為4463mm×1813mm×1653mm，軸距達到2640mm，配合大尺寸全景天窗以及后排全平地板（兩驅(qū)車型），帶來超越同級的寬敞舒適體驗。新車還提供多處豐富便利的人性化儲物空間，以及可拓展至1415L的行箱空間，充分滿足日常出行和長途旅行對空間舒適性的全面要求。全新一代昂科拉GX的內(nèi)飾采用360度環(huán)抱一體式懸浮設計，并大面積采用立體軟包覆材質(zhì)，打造出精致高檔的內(nèi)飾格調(diào)。值得一提的是，擁有純正SUV血統(tǒng)的全新一代昂科拉GX，憑借高坐姿和多功能性為用戶帶來更開闊的視野和舒適的駕駛體驗。

依托行業(yè)領先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，昂科拉GX搭載通用汽車新一代驅(qū)動系統(tǒng)，擁有全工況“更優(yōu)動力輸出”，全系滿足“國六b”排放標準。其中，第八代Eco直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T渦輪增壓發(fā)動機分別提升15.2%和17.1%。

與之匹配的是與發(fā)動機同步正向開發(fā)的全新CVT智能無級變速箱，采用行業(yè)領先的鋼鏈式結(jié)構(gòu)，速比范圍達7.01，不僅能承受更大扭矩，并且全速比范圍內(nèi)有更高傳動效率，在動力傳輸達到極致平順的同時，綜合工況百公里油耗低至5.9L（兩驅(qū)車型）。全新一代昂科拉GX不僅為追求平順駕駛和燃油經(jīng)濟性的用戶提供了1.3T+CVT高效動力組合，同時還為追求駕駛樂趣的消費者帶來1.3T+9AT+AWD的高階動力組合。其中，同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，令加速體驗流暢敏捷，動力輸出更加細膩平順。

全新AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)支持手動斷開/連接四驅(qū)模式，可在全工況下實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式的切換，兼顧動力性、操控性和經(jīng)濟性。

全新一代昂科拉GX全系標配博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、E-boost電子剎車輔助系統(tǒng)，并針對SUV屬性特別配備了HSA 坡道起步輔助、ROM 主動防翻滾保護功能。TPMS智能胎壓監(jiān)測、EPB電子駐車、Autohold自動駐車、電子防眩目內(nèi)后視鏡、倒車雷達/影像等安全配置也同樣均全系標配。在智能駕駛輔助技術(shù)方面，PD行人監(jiān)測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，并且SBZA側(cè)向盲區(qū)檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統(tǒng)在全新一代昂科拉GX中實現(xiàn)75%車型的高比例覆蓋。

與全新一代昂科拉GX不同，全新一代昂科拉更加年輕化，采用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種車身配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇，配合靈活高效的內(nèi)部空間以及有趣好用的互聯(lián)科技，為千禧一代消費者帶來兼具潮趣與實用的用車體驗。

全新一代昂科拉的長寬高分別為4295mm×1798mm×1616mm，軸距2570mm，車內(nèi)前/后排乘坐空間相比上一代昂科拉顯著提升，并擁有多達20處設計巧妙的儲物空間，實現(xiàn)了空間的極致高效利用。

驅(qū)動系統(tǒng)方面，全新一代昂科拉共推出20T和15T兩套動力組合。其中，20T車型同樣采用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機與全新CVT智能無級變速箱的高效動力組合，全系標配發(fā)動機啟停功能。15T車型則搭載第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大額定功率92kW/5800rpm，1350轉(zhuǎn)即達到180N·m的最大扭矩，并在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)峰值輸出，配合精準調(diào)校的6速DSS智能變速箱，輕松應對城市擁堵路況下頻繁起步的低轉(zhuǎn)速工況，百公里油耗低至5.5L。

著眼于新生代用戶實時在線的互聯(lián)需求，全新一代昂科拉采用新一代電子架構(gòu)，車內(nèi)整體信息處理速度提升至目前的5倍。新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，全系標配8吋高清觸摸屏，采用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯(lián)功能。特別是微信社交生態(tài)的打通，用戶可通過微信向車機端發(fā)送音樂與位置，并可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而借助云端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的云端資源，配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，讓消費者真正享受到可迭代、個性化、更友好的車聯(lián)體驗。

此外，全新一代昂科拉還提供豐富的主被動安全配備，并搭載智能駕駛輔助技術(shù)，為快速成長的年輕實力中堅帶來安全、實用且多姿多彩的用車生活。

注：上汽通用汽車應對低迷的中國市場的措施就是大量投放全新的產(chǎn)品，加上之前的，新科沃茲、創(chuàng)酷、凱迪拉克XT6等，從目前的情況來看，效果還是有的，但是能否贏得中國消費者的心，還要產(chǎn)品說話。當然，雖然產(chǎn)品眾多，但是成也3缸，敗也3缸。

捷達VS5

7月12日晚間，一汽-大眾 捷達VS5將正式下線并同步開啟預售，作為大眾全新子品牌捷達（JETTA）旗下的首款車型，新車定位于緊湊級SUV，是一款能夠滿足年輕消費者的純正德系產(chǎn)品。

新車的前臉，采用六邊形格柵設計，內(nèi)部為點陣式結(jié)構(gòu)并用亮色裝飾件點綴，前大燈組和格柵融為一體，長寬高分別為4419mm×1841mm×1616mm，軸距為2630mm，側(cè)面一條腰線從車頭貫穿至車尾，輪眉隆起較高，下部帶有黑色包圍，車尾造型和車頭形成呼應。

內(nèi)飾部分，中控臺中央的大尺寸多功能液晶屏是亮點，旁邊上下各設置有空調(diào)出風口，儀表仍為傳統(tǒng)機械式，中央屏幕尺寸一般，配置方面新車標配無鑰匙啟動、多功能方向盤、中控臺大尺寸液晶屏和機械手剎。

動力方面，將搭載1.4T發(fā)動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250N·m，百公里油耗申報值為6.2升，匹配5速手動和來自愛信的6速手自一體變速箱。

注：雖然捷達品牌獨立且目標直指年輕人。時代汽車網(wǎng)小編一直有一個疑問。畢竟捷達在國內(nèi)已經(jīng)運作幾十年，既不青年，又沒有什么個性化特點，而且一直是以低配、價格便宜等原因被市場接受。憑這些品牌特性能夠吸引年輕人的注意嗎？其次，目前的車型來看，從設計和配置，沒有一條能夠吸引年輕人，除了一條純正德系產(chǎn)品之外。更令人奇怪的是在營銷領域，也沒有見到有任何新奇的，能夠吸引年輕的目光。這一點可以向領克學習，至少能夠吸引年輕人的眼光，而且跨界營銷做得非?！傲薄６葸_品牌目前處于常規(guī)狀態(tài)，可以暗示其將繼續(xù)走低端路線，實現(xiàn)低維打擊，搶占低端市場。如此捷達品牌更有可能與斯柯達品牌有所競爭，對于目前市場低迷的斯柯達來說，不是好事情。

奔騰T33

根據(jù)一汽奔騰官方信息：奔騰T33車型正式亮相。新車作為一汽奔騰新戰(zhàn)略后的第二款重磅車型，不僅延續(xù)了T家族設計語言，還配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，并搭載1.6L發(fā)動機，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

新車延續(xù)了奔騰T77光影折學的設計風格，全新的“世界之窗”Logo融入在獨具特色的雨滴式前格柵中間，前格柵內(nèi)凹式設計巧妙；

上方鍍鉻亮條與前大燈的燈眉一體化連接，旗桿式設計的日間行車燈與下方保險杠面罩型融合，后背門特征線條與腰線構(gòu)成環(huán)繞式設計；尾燈為貫穿式設計，下部保險杠造型采用了外凸式設計。

新車的長寬高分別為4330、1780、1680mm，軸距為2600mm，定位為小型SUV。

內(nèi)飾采用了官方稱之為“環(huán)、薄、輕、懸”的設計理念，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整車運用了橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側(cè)增加氛圍燈顯示。

奔騰T33搭載1.6L發(fā)動機，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m。匹配5速手動和6速手自一體變速箱，油耗申報值為6.9L/100km。

注：奔騰T77的出現(xiàn)確實讓人眼前一亮，也讓一汽奔騰繼續(xù)加油，再次推出奔騰T33。不過，奔騰的問題主要在于其品控以及技術(shù)積累。

2020款祺智EV

近日，廣汽三菱打造的航合資純電SUV——2020款祺智EV，于7月12日在廣汽三菱官方商城和天貓商城、店端同步開啟預售，下單即可優(yōu)先提車，售價13萬起！

首先，2020款祺智EV搭載的T-BOX 3.0系統(tǒng)，不僅能遠程自動診斷和車輛定位，還能查詢車輛狀態(tài)及遠程啟停車輛等功能。此外，駕乘者可以用“你好，小祺”喚醒智能語音系統(tǒng)，能動口絕不讓你動手。

2020款祺智EV新增TPMS胎壓監(jiān)測、座椅加熱裝置（分段可調(diào)式加熱墊）、后排座椅中央扶手、自動防眩目內(nèi)后視鏡、前大燈自動控制等配置。

2020款祺智EV是采用新一代三元鋰電池，能量密度高達160Wh/kg，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續(xù)航410km。加上其采用新一代快充技術(shù)，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。

2020款祺智EV 搭載技術(shù)專業(yè)可靠的永磁同步電機，最大輸出功率132kW，峰值扭矩290N·m，最高車速可達156km/h，0-50km/h加速時間4秒，起步更給力!

注：這款車一直是被認為是廣汽三菱為了新能源汽車積分而來，直接由廣汽傳祺GS4改裝而來。但是市場永遠是殘酷的，市場永遠是看產(chǎn)品力的。這款車的配置在目前的新能源汽車市場處于中等，如何贏得用戶歡迎，還要廣汽三菱加油。

紅旗HS7

紅旗HS7在7月10日正式量產(chǎn)下線，7月12日就迫不及待地正式上市，新車售價為34.98-45.98萬元。

作為紅旗品牌旗下首款豪華C級SUV，紅旗HS7傳承紅旗品牌造型DNA，又充分考量HS7的體量，為用戶展現(xiàn)"堅定、昂揚、簡潔、精致"的精氣神。車身尺寸5035mm×1989mm×1756mm，軸距3008mm并采用，7座布局。

紅旗HS7搭配一汽自主研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)CA6GV30TD型3.0T V6機械增壓發(fā)動機加上愛信8AT變速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩僅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒，為駕乘者供給激情澎湃的強大動力。

紅旗HS7擁有HITS全地形駕駛系統(tǒng)，空氣懸掛與CDC減震協(xié)同系統(tǒng)，最新一代TOD電磁分動技術(shù)，8種零時差切換駕駛模式，為用戶提供縱情駕駛、精準操控的極致體驗。

同時，紅旗HS7采用了頂級Nappa真皮座椅、14個BOSE揚聲器以及高級智能駕駛、超靜NVH等等功能。值得一提的是國內(nèi)首創(chuàng)空氣懸架主動迎賓功能，在用戶上下車時能自動調(diào)節(jié)車身高度。

注：紅旗HS7的量產(chǎn)儀式以及上市儀式，可以說都是大陣仗的。一汽集團董事長徐平、總經(jīng)理奚國華以及整個領導班子集體上陣，而上市儀式時，吉利省省委書記、省長、長春市市委書記、市長集體出席以及長安汽車的領導前來觀摩。雖然陣仗大，重視程度大，但是最后還是要產(chǎn)品來說話。目前紅旗品牌是國內(nèi)豪華品牌發(fā)展最快最迅速的，但是最終進入老百姓手中的有多少，相信只有一汽集團的領導知道。一汽紅旗的復興，還有很長的一段路要走。

小鵬G3 2020款

7月10日，小鵬G3 2020款正式上市！新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，最高長達520km的NEDC綜合續(xù)航里程，具備L2.5級自動駕駛輔助能力，以及全面優(yōu)化的底盤表現(xiàn)及剎車性能。

G3 2020款電池系統(tǒng)全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續(xù)航里程分別達到520km和401km。G3 520成為目前緊湊級純電SUV中的續(xù)航擔當，進一步拓展了智能汽車的生活半徑，為鵬友帶來更為安心無憂、暢快便捷的智能出行體驗。

G3 520率先搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 Wh/kg，且工藝成熟，擁有極強的可靠性和環(huán)境適應性強，循環(huán)壽命長。在備受關(guān)注的安全方面，采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設計，并增加Fuse保護；工作溫度范圍為-30至55℃，可適用于高溫、高寒等極端環(huán)境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。

小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)。新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現(xiàn)了城市和高速均可用的全速區(qū)間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道，極大提升行車安全性。

新增ALC自動變道輔助，自動輔助駕駛狀態(tài)下，只需撥動轉(zhuǎn)向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標志，ALC功能可以實現(xiàn)更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區(qū)帶來的潛在風險。

此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內(nèi)AI智能功能。通過車內(nèi)A柱紅外攝像頭，G3實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特征和健康狀態(tài)。在出現(xiàn)閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發(fā)現(xiàn)心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒，用AI智能科技保障鵬友身體健康和出行安全。

G3 2020款底盤經(jīng)過硬件配置及調(diào)教優(yōu)化，為鵬友帶來更加高品質(zhì)的駕乘體驗，操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性均有提升。

G3 2020款采用雙缸前制動器、更大尺寸的后制動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統(tǒng)，擁有坡道駐車、動態(tài)駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。

注：作為本周唯一上市的純電動汽車，但是小鵬汽車雖然宣傳為降價提質(zhì)，卻引起老用戶的一片質(zhì)疑。因為剛剛正式交付不足一年的小鵬G3就是實現(xiàn)了大規(guī)模升級，這讓已經(jīng)購車的老用戶心存不滿，更讓想購買的用戶有幾分擔憂。自己會不會遇到和老用戶相同的遭遇？作為造車新勢力來說，大家購買時，還是要多掂量一下。

榮威ei6 PLUS

7月10日，榮威ei6 PLUS全新上市，共推出3款車型，補貼后全國統(tǒng)一售價14.78萬-17.88萬元。新車實現(xiàn)新能源技術(shù)的全面升級：升級搭載1.5T發(fā)動機，滿足真國六B排放標準；匹配全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱；升級采用電池油冷和Hair-pin繞阻技術(shù)。

榮威ei6 PLUS全系搭載上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)傲視同級。其中，1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發(fā)出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出，實現(xiàn)1.5L的百公里綜合工況油耗，達到動力和油耗的完美平衡。

值得一提的是，榮威ei6 PLUS在三電核心技術(shù)方面進行了全面升級。電驅(qū)方面，新車搭載上汽最新的10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，響應積極、換擋平順；電機方面，新車全球首次采用4速比調(diào)節(jié)設計和Hair-pin繞阻技術(shù)，帶來更精準的動力控制和更高的能量利用率；電池方面，新車自主品牌首用油冷電池冷卻技術(shù)，提升電池冷卻效率，提高電池性能和使用壽命。

不僅如此，榮威ei6 PLUS承襲了榮威律動設計語言，車身線條流暢，彰顯穩(wěn)重氣質(zhì)；尺寸方面，榮威ei6 PLUS長寬高分別為4761mm×1835mm×1460mm，軸距達到2715mm，帶來寬適乘坐空間。新車還搭載了最新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，能實現(xiàn)沉浸式人工智能語音、個性化大數(shù)據(jù)導航、IoT手機遠程控制等智能功能。

在2019年新能源補貼退坡的背景下，榮威ei6 PLUS攜更強勁的動力總成、更平順的駕控性能、更卓越的產(chǎn)品實力，以及更具誠意的售價升級而來，與全新升級的榮威eRX5一道組成更具競爭力的“混動雙子星”，為消費者提供更觸手可及的綠色出行體驗。

注：榮威ie6 PLUS是這次上市的唯一插電混合動力車型。但是小編要說的是目前市場上，傳出有純電動車型自燃事件，其中榮威就涉嫌多起。但是憑借強大的公關(guān)能力，后續(xù)的信息以及詳情很少。這樣的操作無疑是不負責任的。

時代汽車網(wǎng)總結(jié)：

汽車產(chǎn)品包括技術(shù)、設計、品控、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、市場把控等多方面的把控實力。作為自主品牌來說，雖然目前有非常大的進步，但是合資品牌在各方面在這些方面還是有一定的優(yōu)勢。以上產(chǎn)品來看，有SUV、MPV，還有轎車，有燃油車，還有純電動、插電混合動力，大家各有所愛，希望大家在選擇時，多思考，多到現(xiàn)場了解產(chǎn)品，最終選擇自己喜歡的產(chǎn)品。請持續(xù)關(guān)注時代汽車網(wǎng)，我們將繼續(xù)為大家?guī)碜钚伦詈玫钠囆袠I(yè)資訊。

來源：時代汽車網(wǎng) 記者 薛磊