在時(shí)裝界，日本的品牌和名氣遠(yuǎn)比不上歐美，但是版型更適合國(guó)人。與足球的現(xiàn)狀相似，國(guó)足從南美到歐洲學(xué)個(gè)遍，最后整出四不像。相反，日本國(guó)足腳踏實(shí)地，從二十年前被我們按在地上摩擦到現(xiàn)在已經(jīng)不帶我們玩了。所以，中國(guó)足球也許應(yīng)該從近鄰學(xué)起。

家用轎車也一樣。

大概在二十年前存在著針對(duì)日系車與德系車的爭(zhēng)論，無(wú)非就是德系車堅(jiān)固油耗高，而日系車省油，但是有點(diǎn)薄皮大餡的意思。其實(shí)對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)是排在首位的，畢竟需要用真金白銀去維持。至于面子則是給別人看的，也許鄰居根本就不在意。

從轎車走入中國(guó)家庭的年代開始，日系轎車接連創(chuàng)造了神話，軒逸便是其中一款。

第一代軒逸誕生于1959年，不過(guò)當(dāng)時(shí)的名字是Bluebird。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的名字是藍(lán)鳥，可以說(shuō)軒逸是后來(lái)的名字了。Bluebird的名字源于比利時(shí)作家梅特林克，寓意為百姓家庭送去美好幸福的心愿。

2006年，第12代軒逸首次進(jìn)入中國(guó)家庭市場(chǎng)，立刻就以超享空間開啟了旗艦家轎時(shí)代。至于2020款軒逸，已經(jīng)是第14代了。

我手中的軒逸2020款1.6LTOP奢享版是頂配車型了，輪胎的規(guī)格215/50 R17是區(qū)別于其它配置的最明顯標(biāo)志。

遠(yuǎn)看外觀，溫文爾雅，沒(méi)有歐美車系凌厲的線條和咄咄逼人的氣勢(shì)，內(nèi)飾也沒(méi)有炫酷的裝飾和眼花繚亂的配置。一種家居的風(fēng)格，簡(jiǎn)單、實(shí)用。如同鄰居練瑜伽的小姐姐或者是泡在健身房里的大男孩，陽(yáng)光、帥氣，看著就順眼。

2020款軒逸1.6LTOP 奢享版繼承了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或多或少帶有日產(chǎn)的痕跡。

前臉采用日產(chǎn)V-motion 2.0設(shè)計(jì)理念，碩大的V型鍍鉻飾條可以說(shuō)是標(biāo)志性的裝飾，與V型的矩陣式前格柵組成“雙V”的效果，視覺(jué)效果具有沖擊力。

LED前大燈犀利的回旋鏢式設(shè)計(jì)如同點(diǎn)睛之筆，烘托出全新V-Motion 2.0家族前臉的靈動(dòng)與個(gè)性。

車身側(cè)面，隱藏式C柱帶來(lái)了懸浮式車頂?shù)男Ч瑥?qiáng)化了車窗的整體感和側(cè)面的層次感，營(yíng)造出流動(dòng)的效果。第14代軒逸的長(zhǎng)寬高分別為4641X1815X1450mm，軸距為2712mm。與上一代相比，高度降低了56mm，寬度增加了55mm，整體的寬高比已經(jīng)超出其本身的定位了。修長(zhǎng)的車身使得空氣動(dòng)力學(xué)的性能大幅度提升，空氣阻力系數(shù)為0.26。

說(shuō)實(shí)話，2020款軒逸的尾部設(shè)計(jì)有點(diǎn)平庸，中規(guī)中矩。修長(zhǎng)的尾燈顯得時(shí)尚，與前大燈相呼應(yīng)。

坐進(jìn)2020款軒逸1.6LTOP奢享版的內(nèi)飾，熟悉的日系風(fēng)格撲面而來(lái)。橙黑兩色的裝飾，大氣，穩(wěn)重。中控臺(tái)上方、靠近膝蓋處以及門板內(nèi)側(cè)等處都是軟包材質(zhì)，身體接觸很貼切。

7英寸的儀表盤和8英寸的中控屏看上去并不張揚(yáng)，3個(gè)類似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪構(gòu)造的空調(diào)出風(fēng)口帶來(lái)了動(dòng)感。

加上寬松、厚實(shí)的座椅，整個(gè)內(nèi)飾給人的感覺(jué)就像居家一樣隨意、舒適。

多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤真皮包裹，粗壯有力。四輻設(shè)計(jì)，可以前后上下移動(dòng)。

左側(cè)的多功能鍵可以操控儀表顯示，包括瞬間油耗、胎壓、行車信息設(shè)置等等。

7英寸高清彩色TFT儀表盤，黑白雙色設(shè)計(jì)，機(jī)械指針顯示有一種懷舊的感覺(jué)。

8英寸懸浮式觸控屏，車機(jī)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等內(nèi)容?；瑒?dòng)和反應(yīng)速度不錯(cuò)。

除此之外，在中控屏下方還有手動(dòng)旋鈕，可以操控收音機(jī)和空調(diào)等。阻尼平順，操作直接。

既然是日產(chǎn)車型，舒適感是不得不提到的。座椅填充物適中，進(jìn)深合適。菱形的花紋起到了裝飾和增加摩擦系數(shù)的作用，兩側(cè)還提供腰靠支撐。

后排座椅的頭部和腿部空間都很寬裕，加上中間地臺(tái)的高度可以接受，所以乘坐三位人員舒適度也不受影響。

還有就是全車大概擁有14個(gè)儲(chǔ)物空間，在中央扶手、中控臺(tái)下方和門板內(nèi)側(cè)都可以擺放雜物等小物件，取放都很方便。只是中央扶手的儲(chǔ)物格沒(méi)有固定的裝置，一旦與水杯之類的口徑大小不符，在行駛過(guò)程中不能牢靠固定。

后備廂容積是560L，規(guī)矩工整，但是后排座椅不能放倒多少影響了擺放物品的便利性。

2020款軒逸的動(dòng)力組合是HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102千瓦，最大功率169?！っ祝ヅ銫VT變速箱。

坐進(jìn)內(nèi)飾，整體感覺(jué)不錯(cuò)。視野寬闊，坐姿舒適，中控屏和空調(diào)旋鈕的距離合適，適于伸手操控。中控臺(tái)配置的整體布局緊湊、合理，沒(méi)有緊湊級(jí)車型的局促感。

剛剛接手的時(shí)候，甚至到了不敢踩油門的地步。油門踏板非常靈敏，輕輕用力就有竄出去的感覺(jué)。在起步加速階段，變速箱反應(yīng)很快，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)略有遲鈍。隨著油門踏板力度的加大，片刻間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)了，連綿不斷。此后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的銜接就平順、自然了。在超車階段要做好提前量，加速需要耐心等待片刻。

日系車本身具有省油的特點(diǎn)，CVT變速箱更是順應(yīng)了這個(gè)特點(diǎn)。所以，不能對(duì)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的要求過(guò)高，既要求爆發(fā)力，又要求燃油經(jīng)濟(jì)性。全世界的美事都占有了，怎么可能？

方向盤的轉(zhuǎn)向圈數(shù)從左到右不足一圈半，這在緊急狀況或者轉(zhuǎn)急彎的時(shí)候有利于把控?？赡苁欠恼w的原因，方向盤的調(diào)控也是偏向于舒適性。無(wú)論是正常還是經(jīng)濟(jì)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力度都沒(méi)有變化。靈敏度調(diào)教的也不是很高，以確保在長(zhǎng)途駕駛的情況下可以放松神態(tài)，不必始終拘泥于緊張。方向盤在城市道路駕駛輕松，在高速公路行駛表現(xiàn)也很穩(wěn)健。

懸掛采用的是前麥弗遜后扭力梁式，調(diào)教的也偏向于輕松、舒適，整體性和支撐性要優(yōu)于上一代。畢竟是超享舒適型，沒(méi)必要弄得那么硬朗。在經(jīng)過(guò)高速公路的接縫和鋪裝路面的小溝坎時(shí)，對(duì)振動(dòng)從容化解。濾振的過(guò)程柔軟、短促，加上座椅的厚墊也起到了作用。

除此之外，2020款軒逸1.6LTOP奢享版還有兩點(diǎn)給我留下深刻的印象。

一點(diǎn)是油門誤踩糾正。保證我們?cè)诘退傩旭偟臓顟B(tài)下，避免了把油門當(dāng)成剎車踩，以前在地庫(kù)或者停車場(chǎng)移車時(shí)發(fā)生了不少類似的事情。

二是智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)。車輛在行駛過(guò)程中，尤其是在顛簸路面的狀態(tài)下，可以對(duì)車輛加以輕微的剎車或者加速控制，用相應(yīng)的“抬頭”或者“點(diǎn)頭”的姿態(tài)來(lái)抑制或減少車輛在顛簸路面的縱向擺動(dòng)。

從整體上講，2020款軒逸1.6LTOP奢享版是一款適于中距離駕駛的車型。內(nèi)飾和懸掛的舒適度可以緩解旅途的疲勞，CVT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性可以降低油耗。俗話說(shuō)，沒(méi)有花錢的不是。既然花錢了，就要買到自己稱心的服務(wù)。面子都是給外人看的，實(shí)惠才是自己的。