標配大尺寸 OLED 面板

具有增強現(xiàn)實功能的 14.2 英寸曲面虛擬儀表板

機器選擇器已從轉(zhuǎn)向柱移至中央通道

默認情況下，除基本款外，所有裝飾級別均提供全景車頂

后排兩排座椅折疊成平坦的地板，備胎位于底部下方

一輛來自美國的大型 SUV 代代相傳后重返俄羅斯，為家族紀念碑增添了新水平的技術(shù)潛力

當莫斯科運河水面的優(yōu)雅游艇駛向伏爾加河時，坐在上層甲板上喝杯咖啡，我感到一種平靜，這在這忙碌的時代是罕見的。很遺憾，我沒有時間好好放松一下，但船已經(jīng)?？吭贙lyazminskoye水庫的一個私人游艇俱樂部，我該換……一架輕型直升機了。但現(xiàn)在我從鳥瞰的角度看莫斯科地區(qū)的青山和風景如畫的伏爾加海岸，腎上腺素飆升，我降落在特維爾地區(qū)的機場，望著窗外第五代凱迪拉克凱雷德停在起飛場上。我將在這個“美國人”中回到Mother See。這些剛剛開始到達經(jīng)銷商處。

無畏艦

即使從幾百米的高度，帶有標準底座的新凱雷德似乎也不是一個錯誤。此外，它無恥地占據(jù)主導地位，將注意力從直升機和運動飛機上轉(zhuǎn)移開來。坐在旗艦凱迪拉克上，猶如踏入一片無邊的田野，感受磅礴的氣勢。如果我們把這個比喻到數(shù)字上，那么這里的軸距是3071毫米（相對于其前身+125毫米），總長度為5382毫米（+203毫米）。

當您發(fā)現(xiàn)自己擁有一輛汽車 tête-à-tête 時，您甚至不會對其強壯的體格做出反應(yīng)，而是對更新的款式做出反應(yīng)。多面體型仍然是動力的中心，但錐形 AO、深側(cè)壓花和突出的空氣動力學元素使熟悉的外觀變得現(xiàn)代化。

時尚的 22 英寸車輪現(xiàn)在包含在基本設(shè)備中，“舊”裝飾級別的汽車標有黑色或特殊鍍鉻格柵和有色車身支柱。額外收費，腳踏板會自動伸展，巨大的全景天窗會出現(xiàn)。在這種形式中，帝國精神在我看來是最集中的。

高端車型配備自適應(yīng)空氣懸架也很重要，這是其前身所不具備的。所以測試旗艦向我行了個屈膝禮。按下方向盤左側(cè)的按鈕，車身從底座下降206毫米到 156 毫米，進入沙龍變得更加方便（順便說一下，把東西扔進無底洞里樹干）。后者，順便說一句，這個“巨人”是巨大的——722 升，當然，在電力驅(qū)動的幫助下打開和關(guān)閉。

瑞典標準

除了具有停止和行駛和車道保持輔助的自適應(yīng)巡航外，Escalade還提供防撞（前、側(cè)和倒車）、盲點監(jiān)控、行人檢測（前和后）和多功能停車。

你好未來！

在機艙內(nèi)，8檔自動變速箱的轉(zhuǎn)向柱“百葉窗”取代了電子控制的10檔自動變速箱的操縱桿坐落在中央通道中。加熱多功能方向盤可以通過伺服鍵調(diào)節(jié)，平視顯示器很大，但第一把小提琴當然是38英寸的OLED面板。它結(jié)合了7.2英寸觸摸屏車載電腦、14.2英寸虛擬儀表盤和16.9英寸媒體系統(tǒng)屏幕。這里的圖形采用 8K 分辨率 - 是超高清電視的兩倍！最后，增強現(xiàn)實的視頻流和夜視系統(tǒng)的圖片顯示在神奇的屏幕上——不多也不少！

好吧，讓我們潛入虛擬世界！按下方向盤左側(cè)對應(yīng)的按鍵，車前空間的視頻就會出現(xiàn)在整潔的畫面上。導航系統(tǒng)在該視頻上疊加了指示轉(zhuǎn)彎的箭頭，并從相應(yīng)側(cè)的揚聲器中發(fā)出“200米后右轉(zhuǎn)”等音頻提示。

當莫斯科入口處開始變暗時，我以夜視系統(tǒng)的形式獲得了額外的“眼睛”。她不僅向儀表板播放浮雕，還播放行人和動物的輪廓。當然，基于自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)的部分自動駕駛儀的功能始終處于警戒狀態(tài)。結(jié)果，看起來你不是在駕駛汽車，而是一個輪式機器人。

而且，當然，甜蜜生活的元素無處不在。我對駕駛員和前排乘客的按摩程序以及配備（想想看?。?6 個揚聲器的 AKG 豪華音響的聲音印象特別深刻。對于像三區(qū)“氣候”和奢華飾面材料這樣的散文，我們能說些什么：柔軟的聚合物、半苯胺穿孔皮革、漆木。

從現(xiàn)在開始，沙龍就是一座豪宅，就像一輛真正的豪華轎車。標準軸距版本的第三排乘客腿部空間增加了 40%！中間一排的兩把“船長”椅不僅可以縱向移動，還可以折疊成一種三明治。然而，在訂購階段，買家可能更喜歡三人座沙發(fā)而不是兩座中排。這對于有幾個孩子的家庭來說是正確的。

然而，奢侈品王國并非沒有缺陷。令人驚訝的是，事實證明，旗艦沒有加熱擋風玻璃，整體良好的人體工程學被安裝在轉(zhuǎn)向柱附近盲點（旅游，運動，越野，拖拉機）的駕駛模式選擇鍵破壞了/ 預告片）。

在運動中，“美國人”簡單地征服了機艙內(nèi)的寂靜和空氣懸架的精致工作?？此茦O地的 Tour 和 Sport 預設(shè)在轉(zhuǎn)向力和自適應(yīng)阻尼性能方面的差異實際上很小。在這兩種情況下，“掌舵”都有足夠的信息，航行如此順暢，仿佛您仍在游艇上航行。只有在船尾的深坑里，“車架”才微微一顫，仿佛在說：“我不是你的全地形車！”

事實上，在俄羅斯規(guī)格中，Escalade 更側(cè)重于駕駛帶有大型拖車（重達 2,700 公斤的露營車或船）的長途卡車，并在較小程度上駕駛越野。在“越野”模式下的美國市場中，不僅驅(qū)動電子設(shè)備經(jīng)過重新配置，而且懸架還增加了 50 毫米（最高 256 毫米）。然而，對于俄羅斯，沒有提供這樣的電梯。然而，即使在這種格式下，我從特維爾坑洼的底部開車，保險杠和門檻沒有任何損壞。

“越野”可以通過帶減速齒輪和前輪驅(qū)動離合器的四輪驅(qū)動以及帶電子鎖的后差速器來對抗。多虧了這個武器庫，“美國人”可以毫無問題地應(yīng)對斜懸和濕滑的山丘。

6.2 升 416 馬力自然吸氣 V8 汽油和 10 波段變速器的組合在幾乎所有駕駛情況下都是最佳選擇。推力流似乎取之不盡。機器非常巧妙地處理齒輪，但即使在強制降檔時也毫不猶豫。消費直接取決于駕駛方式。就我而言，在相當安靜的運動中，車載計算機給出了 12 l / 100 km 的數(shù)字。但是，當你打了氣熱忱，這個數(shù)字可以輕松翻番。

如果省油沒有問題，Escalade 用作噴射的重型彈丸也不是什么罪過。保證快樂！除了“運動”模式，它可以使變速箱充滿活力并最大限度地減少側(cè)傾，還值得使用換擋撥片。

或許，買了這輛凱迪拉克，你就可以“一瓶”得到一件原創(chuàng)藝術(shù)品、一輛豪華轎車、一輛 SUV 和一輛采用最新技術(shù)設(shè)計的拖拉機。最終，新的凱雷德與我到達本次試駕起點的那些游艇和直升機一樣，是甜蜜生活的一個屬性。