“不，我不喜歡它，”我對坐在2021 款凱迪拉克凱雷德600D 的第二排船長椅上的大兒子宣布。

“為什么？” 他問道，敬畏地盯著他周圍的富裕，用他自己的觸摸屏回望。

“這個太大了。這東西停車會很糟糕，”我回答道。它做到了。即使有多個攝像機(jī)角度，包括 360 度視角，大型凱迪拉克在停車場中導(dǎo)航也很痛苦。

但是，慢慢地，有時我不得不提醒自己這是柴油Escalade。我真的聽不到前面發(fā)動機(jī)發(fā)出的嘎吱聲或后面的排氣聲。我仔細(xì)檢查了指示下紅線的轉(zhuǎn)速表，并確信我正在駕駛我被告知將交付的車輛。

引擎蓋下是通用汽車的 Duramax 3.0 升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，提供略顯微薄的 277 馬力——遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn) 6.2 升 V8 發(fā)動機(jī)的 420 馬力。但是 Duramax 擁有強(qiáng)大的 460 磅英尺的扭矩，與 V8 的扭矩?cái)?shù)字相同。這里的優(yōu)點(diǎn)是峰值扭矩可以從 1,500 rpm 的低轉(zhuǎn)速獲得，而 V8 的完全扭轉(zhuǎn)直到轉(zhuǎn)速范圍更高，達(dá)到 4,100 rpm。

結(jié)果是一輛 SUV 感覺渴望跳下線并在附近溜達(dá)（如果“scoot”這個詞可以應(yīng)用于這樣的龐然大物）。最初的扭矩沖擊幾乎是瞬時的，但柴油的持久力確實(shí)有其局限性。在高速公路入口匝道上，Duramax 似乎終于在這輛凱雷德 6,015 磅的整備質(zhì)量下工作。一旦您接近高速公路速度，車速表上的數(shù)字就不會緊急地滴答作響。這往往發(fā)生在只有 277 馬力的情況下。

雖然在 Escalade 內(nèi)部消音可以很好地隱藏電機(jī)的聲音，但站在外面，Duramax 正在運(yùn)行，毫無疑問，柴油機(jī)為這個考究的野蠻人提供動力。它不是特別響亮或刺耳，但是當(dāng)您通常希望在空閑時聽到 V8 的嗡嗡聲時，咔嗒聲是獨(dú)特的。

10 速自動變速箱感覺非常適合這種動力系統(tǒng)。紅線略高于 5,000 rpm，額外的齒輪最大限度地減少了在最高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)花費(fèi)的時間——這對于低端扭矩為王的車輛來說是一件好事。變速箱換檔不是特別快，但它運(yùn)行得非常平穩(wěn)，補(bǔ)充了柴油 Escalade 為其乘員提供的一般安靜的改進(jìn)。

配備四輪驅(qū)動，柴油 Escalade 返回 EPA 估計(jì)每加侖城市 20 英里，高速公路 26 英里/加侖和 22 英里/加侖的總和。這比需要優(yōu)質(zhì)汽油的汽油動力車型高約 6 英里/加侖。這也代表了EPA估計(jì)$ 1,350個燃料成本節(jié)省每年。在本次測試時，密歇根州每加侖柴油的平均價格為 3.265 美元，而溢價為 3.778 美元。一年前，根據(jù)AAA，差異較小——大約 39 美分——但仍然有利于柴油。

這似乎是一個完美的時機(jī)，盡管 Duramax 有很多好處，但您可能很快就找不到配備 Escalade 的了。自從我駕駛了 600D，通用汽車暫停生產(chǎn) 3.0 升渦輪柴油機(jī)，歸咎于供應(yīng)商短缺。該汽車制造商表示將“盡快”恢復(fù)生產(chǎn)。如果由于某種原因暫停延長并且您不能再等待 Escalade，請知道無論引擎蓋下有什么，2021 款車型都比上一代車型有了巨大的改進(jìn)。

凱雷德加入了一種精神上與光年不同的交通工具—— 雪佛蘭 Bolt EUV— 成為首批受益于通用汽車更新的 Super Cruise 高級駕駛員輔助系統(tǒng)的車輛之一。盡管它使用內(nèi)燃機(jī)并且比電動汽車大得多雪佛蘭，Super Cruise 在 Escalade 中也能正常工作。令人驚訝的是，在一輛可能會拆掉房子的車輛中，能夠把手從方向盤上移開，很放松. 與之前的 Super Cruise 迭代相比，擁有更多英里的地圖道路是一個獎勵，當(dāng)您激活轉(zhuǎn)向燈時，這款 Escalade 將為您安全地變道。

Escalade 配備了新的獨(dú)立后懸架，并且作為我們的 卡車有，空氣懸掛和磁懸浮控制的可用組合。這些有助于 Escalade 適應(yīng)不同的表面和地形，并使其能夠彌補(bǔ)許多會擾亂較小懸架的缺陷，但沒有辦法將這只大野獸完全與道路隔離開來。由此產(chǎn)生的騎行大部分是平穩(wěn)的——尤其是坐在前面，但是當(dāng)懸架與這東西的重量作斗爭時，有一點(diǎn)像卡車一樣的生計(jì)。卡車本身沒有發(fā)出嘎吱聲和嘎嘎聲，但后部的運(yùn)動會使汽車座椅扣和未固定的貨物等發(fā)出自己的咔嗒聲。這一切仍然比更像卡車的老凱雷德要好。

新款凱雷德還改進(jìn)了上一代產(chǎn)品，采用真正精美的材料以及卓越的貼合性和光潔度。特別是在我們的測試人員的 Gideon Whisper 米色內(nèi)飾中，采用機(jī)織織物和條紋木飾邊。這與上一代 Escalade 的機(jī)場班車感覺相去甚遠(yuǎn)，其老化的設(shè)計(jì)充斥著粗粒塑料和寬松的裝飾。它也比其他目前銷售的凱迪拉克好得多，標(biāo)志著該品牌工藝的新時代讓我們對即將到來的華麗而感到興奮利里克 和 天體.

除此之外，還有一個 令人印象深刻的曲面 OLED 顯示器陣列在駕駛員面前以巧妙而實(shí)用的配置布置，這款凱雷德在當(dāng)今依賴技術(shù)的世界中感覺更加自在，并且裝備精良。這個華麗的系統(tǒng)也非常實(shí)用，通過觸摸屏或滾輪進(jìn)行直觀的輸入，并以清晰和吸引人的方式顯示信息。您可以直接在儀表組中顯示地圖，甚至是夜視信息。

而且，顯然，有大量立方英尺的乘客量。如果所有年齡段的人回到那里，他們都會喜歡寬敞的第三排（新獨(dú)立后懸架的另一個優(yōu)勢）?；厝サ穆泛苋菀?，即使沒有折疊第二排船長的椅子之一——它們的前面和之間都有足夠的空間來操縱。

有了中控臺冷卻器和后座娛樂系統(tǒng)等其他好東西，我們的凱迪拉克 SUV 是帶輪子的豪華班輪。所以，是的，我越來越喜歡 Escalade，不僅因?yàn)樗鼡碛懈?jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)和不同的特性，還因?yàn)樗S富、雅致的內(nèi)飾、華麗但有用的技術(shù)和寬敞的空間。是的，柴油的精致和經(jīng)濟(jì)性很好。但是，是的，停車很糟糕。