首次見到榮威550，還是2007年上海車展， 那時還叫“W2”概念車。榮威550是上汽自主研制的第二款轎車，2008年6月19日上市。從當時，榮威750上市，再到550上市，可以說榮威很快就確定了自己在中國汽車市場的地位，在大部分自主品牌忙著研發(fā)自己的體系的時候，財大氣粗上汽直接買下了英國羅孚的研究機構(gòu)，這讓上汽在技術(shù)方面少走了不少彎路，成熟的技術(shù)以及完整的研發(fā)模式讓上汽在這之中受益匪淺，這也是榮威550精良的做工以及集大量科技于一身的原因。我還記得，曾經(jīng)有一位朋友，剛剛見到榮威550時，就喜歡的不得了，說以后有錢了一定要買一輛。

不過，今天為大家分享的是2009款榮威550；那么，在我們（精真估）的檢測后，還能值多少錢呢？

首先確定具體車型

通過車輛銘牌信息和對比車內(nèi)配置，可得知該車是：

車型：榮威 550 2009款 1.8L 自動 S 啟臻版

新車指導(dǎo)價：15.08萬

上牌日期：2009年04月21日

行駛里程：8.4萬公里

8年保值率：21.22%

二手估值：3.2萬（僅供參與！正常使用，車況）

一句話點評：8年多行駛8.4萬公里，基本上一年行駛1萬公里，在正常使用范圍內(nèi)。保值率較低，二手估值是個人出售價，如果車商出售的話，價格在3.5萬左右。

確認具體車款后，下面開始我們檢查流程：

第一步：首先我們通過外觀漆面檢查以及車窗玻璃的生產(chǎn)日期，可以基本判斷哪些地方存在噴漆和鈑金修復(fù)，以及車窗玻璃有沒有更換；以此來判斷該車哪些地方發(fā)生過重大事故。后擋風(fēng)玻璃與車輛出廠日期相差較大，判斷前擋風(fēng)玻璃更換。原車玻璃日期應(yīng)為2009年3月，而該后擋風(fēng)玻璃是2013年4月出廠的。（如何判斷玻璃出廠日期？以上圖為例，圈紅的地方就是玻璃的出廠日期，3表示年份，說明該玻璃為2003年或者2013年生產(chǎn)的，黑點在數(shù)字3的前面，表示上半年生產(chǎn)，計算公式是“7 - 黑點數(shù)”，如圖中的車玻璃就應(yīng)該是7-3=4，所以這塊玻璃應(yīng)該是2013年4月份生產(chǎn)的。如果黑點在數(shù)字3后面，則表示為后半年生產(chǎn)，計算公式是“13-黑點數(shù)”，如“3…”，表示該車玻璃是13-3=10，就是2013年10月生產(chǎn)的。）側(cè)窗玻璃更換，更換玻璃的日期是2010年1月份生產(chǎn)的；

前保險杠有噴漆、破損的情況；

外觀檢查，除了前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗玻璃更換，以及前保值杠有噴漆劃痕之外，其他左前翼子板、發(fā)動機蓋、右前翼子板、右前門、后保險杠、后備箱蓋、左后翼子板等多達14處都有噴漆的情況。

總結(jié)：從外觀檢查來看，基本上可以說這輛2009款榮威550的外觀都有過噴漆的現(xiàn)象。對于一輛行駛8年多的自主550來說，外觀有些劃痕、噴漆很正常，但整個車身基本上都有噴漆，全車玻璃更換的話，那我們不就排除他是不是因為大事故導(dǎo)致的了！

第二步：外觀鑒定完畢，就該檢查發(fā)動機內(nèi)艙了。檢查內(nèi)艙，我們一定要看這三個部位：1.水箱框架是否拆卸更換；2.發(fā)動機蓋上面的螺絲是否有拆卸位移；3.發(fā)動機基座是否有拆卸。

水箱框架有拆卸的痕跡，并且兩側(cè)翼子板也有拆卸的痕跡；另外較為嚴重的是，兩側(cè)翼子板內(nèi)襯都有更換過的痕跡。

左前縱梁有鈑金修復(fù)的痕跡；

左前減震器座有也鈑金修復(fù)的痕跡；

總結(jié)：通過檢查發(fā)動機內(nèi)艙發(fā)現(xiàn)，水箱框架更換、兩側(cè)翼子板內(nèi)襯更換、左前縱梁鈑金修復(fù)、左前減震器鈑金修復(fù)，那么就可以判斷這輛550的車頭部分發(fā)生過重大事故。不過，好在我們檢查發(fā)動機時沒有發(fā)現(xiàn)問題，運轉(zhuǎn)正常。

第三步，檢查車身兩側(cè)的A柱、B柱、C柱是否有變形、焊切、鈑金修復(fù)等問題。

上圖，標紅的地方不是原廠焊點，一般來說原廠焊點與焊點的之間的距離不會超過12CM；

左A柱有鈑金修復(fù)、焊切的痕跡；右A柱噴漆的現(xiàn)象。

兩側(cè)車門都有被拆卸的痕跡；

另外，值得一提是，我們在檢查兩側(cè)車身時發(fā)現(xiàn)，車頂也有較為嚴重的問題。

車頂除了有車頂噴漆的現(xiàn)象外，還有焊切的痕跡。

總結(jié)：通過車身兩側(cè)檢查發(fā)現(xiàn)，左A柱有焊切、鈑金修復(fù)的痕跡，那這個就比較嚴重了。另外，車頂竟然也有焊切的痕跡，這是意外的“收獲”。那么此時我們也可以判斷車身的左側(cè)（A柱部位）發(fā)生過大事故。Ps：不排除翻滾的可能性！

第四步：按我們的慣例，接下來就該檢查車尾部分了；檢查車尾，我們一定要看這兩個部位：1.后圍板原廠焊點是否正常；2.備胎槽是否有鈑金修復(fù)、焊切、皺褶等現(xiàn)象。

后圍板有明顯的鈑金修復(fù)；

右后翼子板鈑金修復(fù)；

總結(jié)：通過車尾部分檢查發(fā)現(xiàn)，后圍板有明顯的鈑金修復(fù)、右后燈座也有變形、鈑金修復(fù)等現(xiàn)象，那么我們也可以判斷這輛550車尾部分也出現(xiàn)過大事故。不過相對于，車頭和車身來說，車尾的事故算是輕的了！

第五步：檢查完車尾部分，就該檢查底盤部分了；底盤檢查一定要注意這個幾點：1.看大梁有沒有焊接痕跡；2.是否托過底；3.車底零件有沒有受損凹陷；4.懸架系統(tǒng)有無變形；5.是否有漏油的現(xiàn)象。兩側(cè)底大邊正常，無異樣；

總結(jié)：通過底盤檢查，并未發(fā)現(xiàn)其他問題，一切正常。

最后就是檢查內(nèi)飾了；內(nèi)飾檢查最主要的是看，1.內(nèi)飾新舊程度、磨損程度；2.座椅底部是否有生銹的現(xiàn)象。

除了有少量臟污、磨損，少量破損之外，其他檢查一切正常。

總結(jié)：通過內(nèi)飾的檢查，我們就可以判斷該車沒有泡水的痕跡；而且電子設(shè)備一切都能正常使用。

全文總結(jié)：

從以上檢測來看，這輛榮威550的主要問題是，車頭部分發(fā)生大事故，導(dǎo)致水箱框架拆卸、兩側(cè)翼子板內(nèi)襯更換、左前減震器座鈑金修；車身部分發(fā)生過大事故，導(dǎo)致左A柱焊切；車尾部分發(fā)生過事故，導(dǎo)致后圍板鈑金修復(fù)、右后燈座變形、鈑金修復(fù)等；另外全車玻璃更換，車頂焊切等嚴重問題。

全車多處傷及車身，對整車的構(gòu)架剛性產(chǎn)生重大影響。通過以上問題來看，不排除這輛榮威550因重大事故導(dǎo)致翻滾的可能性。所以像這樣的大事故車，作為有節(jié)操的手藝人，是肯定不推薦大家購買的。好了，本期事故車案例到此就結(jié)束了，

聲明：本文由易車網(wǎng)易起說作者撰寫，不代表易車網(wǎng)。